Adrianos - 2010-06-22, 22:03 Temat postu: Problemy z elektryką POMOCY! - odrestaurowanie Renaty No więc pokolei. 1. Wskaźnik temp cieczy wskakuje na maksa, włączając lewy kierunek lata góra dół. 2. Na zgaszonym silniku włączam kierunek w momencie kiedy chodzi radio i radio gaśnie, wyłączam kierunek radio się włącza. 3. Nie działa obrotomierz, wskaźnik turbo i podświetlenie komputera(myśle, że to kwestia żaróweczek z tym moge żyć). 4. Fotele podnoszą się tylko do góry a do tyłu już nie (oba-odchyla się oparcie rzecz jasna). Masa w kanale (tam gdzie jest ręczny i radio) jest dobra, o ile jest jedna.Masa od akumulatora, kable od rozrusznika, masa od skrzyni+dodatkowy kabel masowy również przy skrzyni zrobione. Napięcie na aku 11,8 na włączonym silniku i podczas odpalania przygasają kontrolki. I jeszcze jeden punk nie działa domykanie klapy oraz centrany w niej.Klapa się otwiera i zamyka ale tylko mechanicznie. Prosiłbym o jakieś wkskazówki możliwie jak najlepsze. Chciałbym się dowiedzieć gdzie jest jeszcze masa w desce rozdzielczej. Wiem, że większość tych rzeczy jest w różnych postach, ale zależy mi bardzo, żeby poświęcić jednego posta mojemu złomkowi. Renault 25, '92; 2.1 turbodisel. Chce poprostu tym autkiem jeździć kilka lat i naprawde odrestaurować go. Bardzo dziękuje i pozdrawiam! Tombog - 2010-06-22, 22:14 Tos Pan namieszal, ho ho  Jesli napiecie wynosi 11.8V to masz odpowiedz na wiekszosc swoich pytan. Zacznij od naprawy alternatora, a potem sukcesywnie przeswietlic trzeba kostki na wiazkach. Prawdopodobnie na ktorejs jest przypalony jakis pin (zwykle masowy) i prad szuka sobie obejscia przez inne urzadzenia. W tej nierownej walce zwykle wygrywa odbiornik silniejszy kosztem slabszego.
Przy drzwiach, w nogach sa glowne kostki laczace komore silnika z kabina. Zobacz co sie tam dzieje. MaciejR21 - 2010-06-22, 22:30 Brak ładowania to niekoniecznie usterka alternatora. Do alternatora idzie kostka z dwoma przewodami. Jeden z nich prowadzi do kontrolki w liczniku , natomiast na drugim powinno się pojawić napięcie ( akumulatora lub zbliżone ) po przekręceniu stacyjki na drugą pozycję . Tylko gdy to napięcie się tam pojawi , alternnator zacznie ładować. Z tego co przeczytałem Możesz mieć problem nie tylko z masą ale też z dodatnią gałęzią zasilania. Dla świętego spokoju sprawdź stacyjkę . Czarny kabel - stały plus , czerwony kabel - plus z momencie rozruchu, żółty kabel - plus w pierwszej pozycji stacyjki , drugi żółty - plus z drugiej pozycji stacyjki ( przy czym na pierwszym żółtym też powinno byc napięcie ). Kolory na podstawie mojej stacyjki , którą swoją droga dziś sprawdzałem i okazuje się że występuje tam dośc znaczny spadek napięcia ( prawdopodobnie wypalony styk ) na żółtych przewodach. Prawdopodobnie skończy się wymianą cześci elektrycznej , lub (co załatwi sprawę na dobre) dołożeniem dwóch przekaźników aby prąd nie szedł przez stacyjkę tylko przez nie . Adrianos - 2010-06-24, 10:54 Spisałem na karteczke i dzisiaj będe dłubał. Wieczorem zdam reportaż z obserwacji. Generalnie alternator był wymieniony i napewno ładuje, może nie tak jak powinien, ale nie ma problemu z codzienną jazdą. Zresztą wczoraj wymieniłem kabelki od alternatora bo gość, który to wymieniał sztukował na odcinku 30cm dwa razy kabelek. Tragedia. Pozdrawiam. Adrianos - 2010-06-25, 13:02 Po wymianie kabelków na alternatorze podczas gdy silnik pracuje napięcie na aku wynosi 13,98. Kostki przy drzwiach są ok. Sprawdziłem nad skrzynką bezpieczników i te dwie pod skrzynką. Myśle, że piny nie są przepalone, ani skorowaciałe. Przy kostce od alternatora apropo wskazówek kolegi Marcina kabelek od aku pokazuje 13,... V. Stacyjke też sprawdziłem i wyszło, że zamiast czarnego kabla mam pomarańczowy i na tym pomarańczowym w żadnym momencie nie pokazuje się napięcie (nawet przy wł zapłonie) natomiast na czerwonym. Na wszystkich żółtych kablach napięcie pokazuje się w tych momentach które opisałeś i na czerwonym w momencie rozruchu też jest. Jakie nie pamiętam ale między 11-12V. No i co mi się wczoraj przydażyło, zaczęło mi się kopcić z nagrzewnicy (to coś na środku pod przednią szybą taka plastykowa puszka) i znalazłem tam na wierzchu taką nieciekawą mase. Zrobiłem ją i nic się nie zmieniło. No i doszedł nowy problem...nie chce mi się podnosić tylnia prawa szyba i po sprawdzeniu kostek cały czas pali mi się kontrolka service. W razie braku wskazówek na jutro jestem umówiony z elektrykiem, ale nie ukrywam, że mnie to bardzo martwi gdyż auto dostałem w spadku a jestem jeszcze ucznie i nie mam dochodu, jak mi gość krzyknie z 300zł to auto będzie stało kolejne 6mieś... 
Zulus - 2010-06-27, 09:38 Piszesz, ze nie dziala podswietlanie komputera... masz na mysli komputer pokladowy? Jesli takowy posiadasz to znaczy ze masz jakis przeszczep, bo nie bylo diesli z komputerem pokladowym. Liczniki bez komputera maja calkiem inne podlaczenie niz z komputerem i byc moze ktos, jak robil przeszczep cos namiszal. Jesli moje przewidywania sie zgadzają to i obrotomierz nie ma prawa dzialac. Wskaznik turbo nie ma nic wspolnego z elektryką - do niego idzie tylko wezyk gumowy z komory silnika. Adrianos - 2010-06-27, 14:14 Obok zegarów jest sterowanie nawiewem, a obok tego jest wyświtlacz mono na którym są parametry radia, pokazuje jak się zmienia balans, fadera itp. ponoć pokazuje jeszcze godzine i temp. to to urządzenie miałem na myśli... 
tomala - 2010-06-27, 14:25 Nie dawno Maciek zrobił fajną "serwisówkę" jak wymienić podświetlenie zegarów. Podobna sprawa jest z wyświetlaczem-masz tam 3 żaróweczki. Adrianos - 2010-06-28, 03:46 Podświetlanie wyświetlacza to jest moim zdaniem kosmetyka... Rozmawiałem z elektrykiem i mnie zabił ceną... 1100zł za zrobienie wszystkiego... nie stać mnie na to...ludzie pomocy!!! Musze sam to rozwiązać...
MaciejR21 - 2010-06-28, 08:36 Mogleś mu powiedzieć że za 1100 zł to Ty kupisz drugi samochód z idealnie sprawną elektryką a ten mu dasz żeby się sam przejechał :]. Szczerze mówiąc , ciężko będzie Ci to "naprawić" na odległość . Być może jest to jakaś drobnostka a siedziąc przy komputerze nikt na to nie wpadnie. Tak samo jak nikt nie znajdzie uszkodzonej wtyczki czy przewodu, tym bardziej jak ktoś juz tam grzebał . Tombog - 2010-06-28, 09:24 Adrianos, przedewszystkim uzupełnij profil o dane auta. Napisz jak najwięcej o swojej wersji w poście. Jaki masz napis na bocznym słupku, co jest na pokładzie, czy jest jakiś "kudłaty" alarm wstawiony, itd. Sama wiedza, że to turbodiesel jest niewystarczająca, by wiedzieć co tam fabryka wstawiła dodatkowo. Na tej podstawie postaram się wybrać najlepszy schemat dla ciebie i może coś wydumamy na jego podstawie. Jeśli auto jeździ mimo wszystko, to zapraszamy do Radkowa na zlot. Może znajdziemy przyczynę twoich problemów .
Adrianos - 2010-06-28, 10:15 Jedyne co moge powiedzieć to co nie co o wyposażeniu. Wszystkie szyby w elektryce, lusterka podgrzewane razem z tylnią szybą, elektrycznie sterowane przednie fotele, skóra, klimatyzacja (która jest do wypieprzenia, system otwarty bez chłodnicy od ładnych paru lat) elektryczny szyberdach (nie działa, myśle, że to już kwestia przełącznika), tempomat z tym, że przy pompie jest siłownik z urwanym kabelkiem więc wnioskuje, że to tempomat  . Światła przeciwgłowe przód tył... za momencik zejde porobie kilka fotek i wrzuce na forum.Zauważyłem, że w schowku jest jakiś dziwny panel do którego przychodzi kostka i jest jakaś regulacja więc wniskuje, że to jest jakiś alarm...ale nie oryginalny napewno...też pstrykne fote.
Adam - 2010-06-28, 14:49 z opisu wynika, że to Turbo_DX
Masz wysoki spojler na klapie? i 4 tarcze hamulcowe? $SKORPION$ - 2010-06-28, 17:33 Adaś jakbyś dokładnie przeczytał pierwszy post to tam jest napisane jaki to jest model >>Renault 25, '92; 2.1 turbodisel<<. Tylko czy czasami nie było jakiejś kombinacji z przekładką silnika benz- ON i przerabianiem instalacji ? Zrobiłbym na Twoim miejscu tak jak Ci radzi Tombog - przyjazd na zlot . Adam - 2010-06-28, 18:01
czytałem dokładnie i wiem. Chodziło o podanie modelu i z wyposażenia wynika, że to Turbo_DX czyli bogata wersja wyposażenia. Nic nie kombinowane bo komputera nie ma. Kolega użył nazwy "komputer" w stosunku do wyświetlacza od radyjka. Dziwny panel w schowku to może być zarówno alarm jak i gadaczka
Adrianos - 2010-06-28, 23:13 Tak to jest Turbo-DX . W papierach jest składak ale to nie jest składak, w tych czasach kiedy on był ściągany tak ponoć było taniej go sprowadzić czy coś tam... tak mam 4tarcze hamulcowe.Dzisiaj walczyłem z szyberdacham...siłowniczek ciągnie, przycisk jest do wymiany, ale szyberdach się nie otwiera...jak ściągłem taką niebieską owiewke to było kupe mchu... wyczyściłem spsikałem od góry wd-40 ale też nie poszło...trzeba będzie chyba rozebrać podsufitke i nasmarować mechanizm, tak mi się wydaje. pozdrawiam serdecznie.
Adrianos - 2010-06-28, 23:17 Gadaczka jest chyba po prawej stronie kolumny kierownicy, tzn. tam jest głośnik i z tamtąd szpracha mi jakiś głosik po francusku (ponoć, że mam przepaloną żaróweczke od postojówek... ).
gzara - 2010-06-28, 23:59 Ładna sztuka, Tempomatu nie masz bo nie masz włącznika na tunelu środkowym ani przycisków do sterowania na kierownicy, a klima jest penie do zrobienia. Moja jeździła parę lat otwarta, wstawiłem kompresor i nowy skraplacz, nabicie i działała dopóki mi w zimie nie walnął wężyk, więc przy odrobinie zacięcia......A jazda z klimą .....mmmmm poezja zwłaszcza przy czarnych skórach
Psztym - 2010-06-29, 21:16 z szyberdachem możesz mieć klasyczne zablokowanie odkształconą "tekturą". ale to się okaże po zdjęciu podsufitki Adrianos - 2010-06-30, 14:43 Kolejne problemy. Potężne. Auto nie odpala. Jest gdzieś taka zwara, że stopiło mi słupek masowy od aku...Bezpieczniki są całe, ale aku wygląda jak lutowane. Masa od akumulatora jest ładnie zrobiona przesmarowana wyczyszczona...Ludzie i co jest???? POMOCY!! A co do tempomatu to jest taki śmieszny silniczek przy pompie i lince od gazu gdzie idzie kabelek i ten kabelek jest urwany...
$SKORPION$ - 2010-06-30, 15:56 Samo z niczego się to nie zrobiło .Musiałeś zrobić jakieś potężne zwarcie . Pod lewym reflektorem jest potęzny bezpiecznik /blacha/,sprawdź co się z nim stało Psztym - 2010-06-30, 23:49 zobacz też do skrzynki przekaźników (za głośnikiem gadaczki). Jest tam taka blaszka-zworka w miejsce jednego przekaźnika, która lubi się mocno zagrzać jak są utlenione styki. Łączy przewód napięciowy o sporym przekroju. Jak się przegrzeje i np. wytopi gniazdo to potrafi czynić cuda z elektryką (ot brak świateł, zanik zasilania radia itp.) Adam - 2010-07-01, 07:29 tu masz fotkę 
a tu link do tematu: http://www.renault25.eu/v...ghlight=ratunku Adrianos - 2010-07-01, 20:54 Znalazłem problem tej zwary.Wczoraj głuwkowałem i generalnie największy prąd zabiera rozrusznik.No i się znalazł problem.Kabelek plusowy był poprowadzony pod jakimś wężem (dość grubym) i był sklinowany między nim a podłużnicą i się doszczętnie przetarł.Troszke pojeździłem rdza się zdarła i złączyło. Problem zrobiłem nowa masa, nowy przewód, no i gra i buczy i nawet odchylanie fotelu mi raz zadziałało... na szczęście od kierowcy, więc nie jeżdże już tak usztywniony
$SKORPION$ - 2010-07-01, 21:12 Brak regulacji foteli to najczęściej problem zaśniedziałych styków w przełącznikach .Trzeba po prostu rozebrać przełączniki , wyczyścić styki i powinno działać 
Adam - 2010-07-01, 21:34 najlepiej po rozebraniu przełączników spryskać je jakimś "Contact" lub "WD40" $SKORPION$ - 2010-07-01, 21:40 Miedziane, czy mosiężne styki raczej nie rdzewieją ,tak że WD 40 zastosowania to tego typu operacji nie powinien mieć Adam - 2010-07-01, 21:44 możliwe - ale u mnie zadziałało - spryskałem, swoje odstało i od wczoraj działa
WD 40 to nie odrdzewiacz - to raczej środek myjący. Amerykanie wymyślili go do mycia elementów mechanicznych używanych na pustynii
gzara - 2010-07-01, 23:10 Ja używam wazeliny technicznej do zabezpieczania styków. Problem z fotelami może też być w kostce pod fotelem, trzymaj przycisk i nią poruszaj może pomoże a zajmuje 10 sekund MaciejR21 - 2010-07-01, 23:17 Wd40 jest środkiem penetrującym i co ważniejsze tłustym. Jak naleci tam potem kurz to więcej będzie strat niż pożytku. Najprostrzym i najpewniejszym sposobem jest zamoczenie i wymycie całego wyłacznika w benzynie ekstrakcyjnej , a potem nasmarowanie częsci ruchomych białym smarem. Contact też na niewiele się zda skoro zostanie w środku cały brud. Ten środek można używać jak mamy styki na wierzchu oczyszczone z warstwy kurzu. Potem i tak należy użyc np. izopropanolu żeby usunać to co postanie po reakcji Contact-tlenek . Adrianos - 2010-07-05, 22:56 Panowie spsikałem WD-40 i fotele mi działają dzięki Adam za pomoc. wczoraj i dzisiaj pracowałem nad nią i wymieniłem filterek paliwa oleju, wymieniłem olej, korek od wlewu i zimering (chyba przy pompie wody), wymieniłem plłyn hamulcowy i wlałem petrygo. No nie wspomne o myjce i odkurzaniu . Nie działa mi cały czas ten wskaźnik temperatury. Jutro zrobie zdjęcie i wrzuce na forum bo tam są chyba dwa albo trzy te czujniki i nie wiem który jest który. Ciepło się zrobiło i boje się, żeby reni nie załatwić. Zostaje mi szyberdach jeszcze ale nie miałem naprawde kiedy ściągnąć tej podsufitki. Pozdrawiam.
Adrianos - 2010-07-26, 10:47 Renia już prawie jest skończona. Zbiornik zaklejony zakonserwowany. Najprawdopodobniej czeka mnie jeszcze wymiana termostatu bo mi się gotuje no i ten cholerny wskaźnik temperatury. Ostatnio mi się komputer zawiesił, było jakieś dziwne dźwięki wydawane spod maski, ale odłączyłem mase na jakieś 3 min i odpalił... Nie wiem co jest przyczyną. Potrzebowałbym jakiś schemat elektryki i jakiś pościk gdzie ktoś opisał demontaż deski z zegarami. Pozdrawiam i z góry dziękuje...może jeszcze wyrobie się z naprawą przed woodstokiem to pojade autkiem na woodstock i może wlece na jakiś spot jak będzie, czy spotkanie poznanie fanów no i pochwalenie się renatką.
$SKORPION$ - 2010-07-26, 10:57 Przyjedź w dniach 30lipiec - 1 sierpień do Radkowa na zlot. Tomek będzie miał XR -a to Ci przetestuje auto . barszczu_T-DX - 2010-07-26, 17:47 Z tym czujnikiem temperatury mam podobnie, ale zauważyłem, że u mnie idzie ma maxa w górę tylko wtedy, gdy silnik jest już gorący i dodatkowo deska mocno nagrzeje się od np. słońca lub jak w zimie miałem nieszczelne kanały nadmuchu i przepływające gorące powietrze nagrzewało mi deskę. Dzieje się to najczęściej po ok 2-3h ciągłej jazdy. Po chwili znów opada do prawidłowego poziomu i znów w górę itd. Przy temp do +25, umiarkowanym słońcu i szczelnych już kanałach ogrzewania, jest ok Co może być przyczyną? Podejrzewam że jakiś opornik lub inny element elektroniki zmienia swoje właściwości pod wpływem wysokiej temp i wskaźnik idzie w górę. Czujniki temp w silniku zmieniałem, ale nic to nie dało.
Adam - 2010-07-26, 18:01 demontaż zegarów znajdziesz w tym temacie http://www.renault25.eu/v...ta%BF+zegar%F3w czwarty post MaciejR21 - 2010-07-26, 19:59 Deska http://www.renault25.eu/viewtopic.php?t=4153 |
