[Busiek]

Witek nie przesadzaj, że nikt tego nie naprawi. Są ludzie na forum i zawsze jak coś to chętnie pomogą. Znajdą się też jacyś mechanicy, którzy znają się na "Reniach". Nie strasz aż tak naszego nowego gościa

[omron8]

Ależ ja się wcale nie boję No ale prawda jest taka, że raczej chciałbym się cieszyć w pełni działającym autem a nie rzucać kuwami na prawo i lewo.
Co do postów to myślałem że się same skleją. Raczej nie chodzi mi o ich nabijanie. Chyba, że można wygrać pralkę

Czyli reasumując: auto jest świetne, nie psuje się i jest odporne na rudą.

Ehhhh... Coraz bardziej zaczyna mi się podobać ten wóz

[Busiek]

Jeśli auto nie było nigdzie bite itp. to nie ma prawa gnić !!!
Jedynymi fragmentami, które mogą gnić są to części, o których wspomniał wyżej kolega Witek.S. (czas robi swoje)
Z czystym sumieniem mogę przyznać, że każdy kto wchodzi pod moją Renię to pierwsze słowa jakie mówi to, że nadwozie jest w bardzo ładnym stanie i brak korozji. Trzeba trochę dbać i problemu nie będzie.
Ja zawsze przed zimą (najczęściej pod koniec sierpnia) wjeżdżam Renią na kanał i robię przegląd. Jeśli widzę jakieś punkty, które mnie niepokoją to je starannie czyszczę i zamalowuję odpowiednią farbą.

A... i jeśli chodzi o posty to od razu muszę Cię uspokoić. Adam nie da sobie wyrwać tej "Frani" hehe

[MaciejR21]

Co do wersji V6 Turbo to owszem , zbiera sie to dośc ciekawie ale jest to model bardzo rzadki !!!!!!
A jak ktoś ma już taki silnik to zazwyczaj nie jeździ nim jak emeryt co przekłada się na zużycie tego silnika.
Jeśli padnie wał a tak bywa najcześciej w tych silnikach , to możesz się z nim pożegnać . Wątpliwe żebyś znalazł gdzieś używkę a nowy zabije Cię ceną na miejscu.
Co do wszystkich wersji , to dość szybko wybijają się przednie łączniki stabilizatora na naszych drogach . Mają też mało ciekawe mocowanie które trzeba zakupić w ASO. Nie jest to na szczęście drogi interes.
Coraz mniej dostępne sa niektóre elementy wydechu.
Ciężko dostać chłodnicę cieczy do V6 , a o chłodnicy do klimy można zapomnieć . Jeśli są gdzieś jeszcze nowe to tylko u jakiegoś dystrybutora Producent w danii już nie ma. Nasz Admin kupił ostatnią .
Oczywiście klima chodzi na czynniku R12 i nie ma co liczyć na łatwą przeróbkę na R134a. Koszt dobrej przeróbki to koło 2000zł.
Korozję można znaleźć w okolicach kielichów przednich , zazwyczaj każdy egzemplarz ją posiada. Auta sprowadzone z francji mogą to ujawnić nieco później . Zazwyczaj jej nie widać w początkowej fazie ale jest pod masą plastyczną.
Poprostu nikt przy konserwacji nie zdejmuje błotników i sprężyn żeby to porządnie zabezpieczyć.
Tak poza tym to zdarzają sie typowe usterki i zużycia jak w każdym wiekowym aucie .

[omron8]

Dziękuję Wam za posty!
Ehhh zapomniałem o tej nieszczęsnej klimie... Jak sobie z tym radzicie?
Tym wałem to mnie przestraszyłeś Tak z ciekawości, jest on azotowany, czy tak się zaciera, że do szlifu się nie nadaje? Jak jest w innych silnikach z panewkami?

[Adam]

[omron8]

A jak się spisują V-szóstki wolnossaki?

[heinzu]

[omron8]

[quote]ja słyszałem że pękają... [quote]


Łooo kuwa! O takich hecach to nie słyszałem

Wszystkie R25 latały na R12??

[Adam]

[MaciejR21]

Wały pękają ale częściej robią się takie owale że nie da się już go stoczyć . Trzeba ew. napawać itd. , ale to już wieksza zabawa
Jest przypuszczenie że moga pasowac wały z wolnossacgo V6 2,7l , bo blok te silniki mają taki sam . Jest to jednak także rzadki silnik i występował tylko w Ph1.

Odnośnie klimy to rozpisywałem sie nie raz nie dwa na forum więc wystarczy poszukać .
Klimę w R25 można uruchomić i używać jednak wymaga to także pewnych nakładów finansowych aby była ona szczelna, bo w razie ucieczki czynnka , trzeba zrobić kilkaset km albo dużo się naszkać żeby znaleźć odpowiedni czynnik .
Jest on za to dostępny za wschodnią granicą i gdyby ktoś miał tam jakieś rozeznanie co do rynku to chętnie zakupię butlę czynnika R12 . Na wschodzie jest on tani o ogónie dostępny.

Zwykłe V6 , czyli Z7W 2849cm2 , w zasadzie są bezawaryjne. Nie należy ich tylko przegrzać ale jeśli jest sprawny układ chłodzenia to nie ma z tym problemu ( dwa dwubiegowe wentylatory). Rozrząd łańcuchowy , wtrysk fullgroup , bez zbędnych bajerów. Mój w październiku przekroczył 300tyś

i ma się dobrze , choć był przytarty przez poprzedniego właściciela właśnie z powodu przegrzania i czasami daje to o sobie znać podczas upałów. Jako że mam automat pali to 12litrów gazu na 100 , przy ok. 120km/h i około 10litrów Pb .
W mieście koło 14-16PB a gazu nei sprawdzam .

[omron8]

Hehehe! Przekręcony licznik po 300 tysiącach Francuzi chyba nie przewidywali, że auto tyle przejedzie
Skoro mówisz, że na wschodzie nie ma problemu z r12 to mnie uspokoiłeś! Specjalnie daleko na UA nie mam więc luuuuz. Ale muszę się jeszcze popytać znajomych Ukraińców żeby w razie czego lipy nie było.

[MaciejR21]

Pamiętaj w takim razie o mnie , nawet jak nie zdecydujesz się czy nie znajdziesz R25 .

[omron8]

Nie wiem jak jest z przewozem takich butli przez granicę Pomyślałem o wyjeździe samochodem bo tam na wczasy wybieram.
Jak nie zapomnę to się zapytam znajomego w Pszczynie czy nie mają czegoś na czarną godzinę

Widzę, że w Żabojadowie mają trochę tych aut. Ale jak kiedyś tagory szukałem to nawet u nich lipton.

[MaciejR21]

Z czarną godziną to ja sobie jeszcze poradzę , gorzej z zapasem
Kiedyś napełniałem w Pszczynie jak jeszcze sie nie zajmowałem klimą osobiście , i kosztowało mnie to 250zł , gdzie po krótkim czasie czynnik uciekł bo układ był nie do końca szczelny.