studys - 2005-06-10, 11:36 Temat postu: Alarm ? Zulus pod co podłączałeś alarm u siebie? Ja też mam zamiar założyć alarm albo immobilizer. Alarm zakładałem w swoim starym dizelku i u znajomego ale tam nie było tyle elektryki. I tutaj obawiam się że jak coś zwale (np. niepewne połączenia) to będę miał problemy. No i nie wiem pod którekable się podłączać. Miałem zamiar odciąć zasilanie pompy paliwa (to chyba nie byłoby takie trudne) ale odcięcie sterowaniem wtrysku lub zapłonu już takie łatwe nie jest. W dieslu wystarczyło odciąć elektrozawór i przekaznik od grzania świec. Może moja Renia nie jest jakaś super odbajerowana ale szkoda by mi jej było, bo jestem z niej zadowolony. Zastanawiałem się jeszcze o jakimś ukrytym wyłączniku ale mam mieszane uczucia w tym temacie, bo z tym róznie bywa. Co byście mi doradzili. Podejrzewam że raczej zostane przy Immobilizerze bo do alarmu zaraz będę chciał podpiąć centralny zamek i może szyby a to juz zaczyna się niezła robota. Zulus - 2005-06-10, 12:11 Glowne zasilanie do alarmu mam puszczone ze swiatel awaryjnych, poniewaz wiekszosc pradu to wlasnie one biora w czasie pracy alarmu a i tak beda wykorzystane wiec nie ma problemu, zasilanie dodatkowe wzialem zza stacyjki, do tego ultradzwieki i krancowki w drzwiach (najlepsze wpiecie do krancowek jakie znalazlem to w wiazce idacej w slupku pod schowkiem). Przewody z alarmu do swiatel awaryjnych tez wpialem pod wylacznik od awaryjnych. Podlaczenie pod centralny zrobilem za pomoca dwoch przekaznikow wg. instrukcji od alarmu (Super Forteca) i podpialem sie pod pstryczek kolo dzwigni zmiany biegow. Jeszcze musze tylko przeciagnac przewod do krancowki w przedniej klapie i wpiac gdzies przekaznik od odciecia zaplonu/paliwa  Juz tak prawie rok jezdze i nie mialem jeszcze problemow z alarmem (no poza wzbudzaniem sie ultradzwiekow jesli samochod dlugo stoi na pelnym sloncu)
fizyk - 2005-06-10, 13:01 jeżeli chodzi o alarmy to ja mam małe zaufanie do wszelkich alarmów fabrycznych. musimy sobie odpowiedzieć na pytanie przed czym chcemy zabezpieczyć samochód. przed włąmaniem sie do niego czy przed jego kradzieża. jezeli chodzi o włamanie no to oczywiscie w celu kradzieszy(zakłądam ze nie ma radyjka philipsa  ) wiec złodziej wyłamuje zamek wchoidzi do samochodu w kilka sekund bierze co mu potrzeba i go nie ma, a alarm dalej wyje..wiec zabezpieczenie przed kradzieżą jest zbędne
Jeżeli chodzi o kradzież samochodu to już inna psrawa ale tym sie zajmują raczej już ludzie znajacy się na tym ( kturych nie interesuje cięzko sprzedający sie renault 25 tak na marginesie) wiec sprzęt do otwożenia alarmu drogą radiową będą miec wiec.. nie ma sensu montowania go skoro będzie bezużyteczny :> tylko niebespiecznie wzrasta pewnosc kierowcy ze nikt nie dotkniemu samochodu Jezeli chodzi o moje prywatne zdanie jeżeli chodzi o zabezpieczenia to najleprzym rozwiązaniem jest prosta instalacia w wylacznikiem własnej roboty (o ironio -najabrdizej skuteczny sposub), dlatego ze złodziej nie zna tego zabespieczenia poniewaz jest ono inne w każdym przypadku (w przeciwieństwie dofabrycznych zabespieczeń) robisz mu odcięcie drugiego zapłonu wyłacznikioem a maluteńki mikrostyk (sterujacy przekaźnikiem- chodzi o wielkość prącu płynącego przez mikrostyk) umieszczasz w jakimś miejscu gdzie nikt by się go nie spodziewal ( lub umieszczasz podłaczenie w przycisku fabrycznym jakimś jeżeli masz pusty -ale w tym przypadku proponuje kombinacje 2 przycisków). Taka moja prywatna rada i spojżenie na "sens" zabespieczania samochodu. Pozdrawiam studys - 2005-06-10, 13:18 Dobra a jak to zrobić z mikrostykiem i przekażnikiem skoro przekaznik zwiera jak dostaje napięcie. A mikrostyk daje napięcie jak jest wcisnięty. Odciąłbym paliwo przez przekażnik i mikrostyk ale jeszcze cos by się tu przydało żeby się sprawdziło i działało. fizyk - 2005-06-10, 13:30 jezeli choidzi o przekaźniki tak samo jak i o mikrostyki to są typy rozłączane właczane i przełączane weic z tym nie ma zadnego problemu. teraz wychodze do pracy i ni emam czau ci tego opisywac dokladnie ale to jest proste weic moze wiesz:) jak coc to pytaj pozdrawiam studys - 2005-06-10, 13:50 Ja mam na myśli taki mikroprzelącznik jak np w wieży który nie załącza się na stałe. Chyba że ja czegos nie wiem. Przekażniki są takie które działaja na zwarcie i na rozwarcie ale chyba cały czas muszą dostawać napięcie żeby cewka działała. Będę musiał się przejść do sklepu niedaleko mnie, zobaczymy co oni powiedzą. fizyk jak dasz radę coś mi przyblizyć w tym temacie (poprostu już dawno nie zajmowałem się takimi rzeczami) to będę wdzięczny. fizyk - 2005-06-10, 23:00 nie mialem na mysli takiego mikrostyku jak ty ale z takim o jakim ty mówisz nie będzie problemu tylko tyle ze będziesz musiał mieć podwujny przekaźnik( nie samochodowy-lub dwa samochodowe połączone, osobiście polecam jeden podwujny) kosz toakiego przekaźniczka to koło 3 zł i efekt masz taki.. właczasz zapłoin robisz pstryk i załącza ci sie przekaźnik, wyłacza sie natomiast po wyłączeniu zapłonu i żeby jeszcze raz właczyć zapłon należy jeszcze raz włączyć mikrostyk. jak nie bedziesz wiedzial jak to podlaczyc lub jak bedziesz mial jakies problemy to daj znac pozdrawiam
studys - 2005-06-12, 12:55 Tak sobie myslalem o tych przekaznikach i nic mi nie przychodzi do glowy. Mam mikrostyk podobny do reseta ale jak go podlaczyc zeby zrobic z tego wylacznik do np.zasilania poompy przez przekaznik. Widzialem dzisiaj centralke alarmu za 120 zeta z 2 pilotami. Moze nie jest to pythoni ma chyba mniej funkcji ale w razie czego jest jakas alternatywa. Byla tez sama centralka antynapadowa za 50 zeta. Moze uda mi sie zrobic cos samemu. Mam juz nawet wstepna koncepcje gdzie bedzie mikrostyk. fizyk jak mozesz to opisz mi jak Ty to widzisz, moze jakis schemat. fizyk - 2005-06-12, 18:04 czesc troszeczke sie napocilem i stwozylem an szybko taki schamacik w paincie :/ ale to jest takie proste ze będziesz wiedzial o co chodzi krutko ci to opisze. a weic to "użądzenie" słuzy do włączenia napięcia na B mikrostykiem wtedy kieny napięcie jest na A (punkty a i b mogą oznaczać przecięty przewud od pompy lub od stacyjki gdzie na A musi być cały czas prad podczas gdy włacznik ma poiddtrzymywać czyli podczas gdy samochud jest zapalony) kiedy napięcie na A zniknie ukłąd się automatycznie wyłączy. i mozemy go właczyć dopiero gdy pojwi sie napiecie na A (sam sie nie uruchomi-ale o to nam chodizlo )
M-mikrowłącznik (normalnie w pozycij wyłączonej ."włącz i puść") P-podwójny przekaźnik gdzie 1-3-4- stycznik do właczenia napięcia na B (styk 1-4 normalnie rozwarty) 2-5-6- stycznik do podtrzymania zasilania na przekaźniku podczas gdy puścimy mikrowłącznik (styk 2-6 normalnie rozwarty) Jeżeli coś niejasnego to pytac postaram sie pomóc pozdrawiam
[ Dodano: 2005-06-12, 19:06 ] kurde pisze że rozszezenie bmp jest niedozwolone :/ ja ci to wyśle na maila ten plik a ty jak bedziesz umial go przerobic to wżuć go tutaj ok? żeby i kroś inny może mial z tego pożytek:) pozdrawiam Zwierzak - 2005-06-12, 18:30 Dajcie go mnie Ja wszystko na wsszystko przerobię 
W granicach rozsądku
studys - 2005-06-12, 21:20 fizyk a jest mozliwosc z dwoma przekaznikami samochodowymi bo nie wiem czy uda mi sie dostac taki podwojny. Choc zapytam sie znajomego, moze bedzie mial albo przynajmniej wiedzial gdzie mozna dostac. Zulus - 2005-06-12, 21:25 Jesli ci sie nie uda zdobyc samochodowego przekaznika to wal smialo do pierwszego lepszego sklepu z czesciami elektronicznymi i tam za 2-10zl kupisz przekaznik 12V z podwojnymi stykami 16A. fizyk - 2005-06-13, 11:19 witam ja osobiście polecam jeden podwójny przekaźnik na 12V , nie ma sensu utrudniac sobie życia i dodawać przewoduw zwiękrzajac "zaawansowanie" układu kture nie bedzie przez to badziej nowoczesne a tylko bardziej skłonne do awarij. Poza tym jezeli nie masz zadnych przekaźników wogule to koszt jednego podwójnego będzie na pewno więkrzy niż dwóch zamochodowych> Przy zakópie zwruc uwage na jego możliwosći prądowe żeby ci sie nie przepalił po pierwszym użyciu ( w zalezności czego odłaczenie chcesz zrobić taki dobierz amperaz-chodzi o to aby nei był za mały)
pozdrawiam studys - 2005-06-13, 12:27 To jest schemacik zaprojektowany przez fizyka Jest sprytny, mi to nie przyszlo do głowy. Elektryką zajmuje się bardziej hobbystycznie albo jak coś padnie. Widze że jestem jeszcze w tym cienki 
[ Dodano: 2005-06-19, 23:31 ] No i zostaBa podjeta decyzja o zalozeniu alarmu. Bedzie do niego tez podlaczony centralny zamek. Zulus pamietasz jak wyglada sterowanie centralnym zamkiem (plus czy masa), ewentualnie jak podlaczales.Tez podlacze pod przycisk zamykania drzwi bo to jest chyba miejsce najwygodniejsze. Zulus - 2005-06-21, 21:44 Centralny sterowany jest plusem wiec odwrotnie niz wiekszosc alarmow czyli trzeba zastosowac przejsciowke na przekaznikach. ja to zrobilem tak jak na rysunku. na rysunku z przekazniczkami pod nozki 1 i 2 podlaczasz sygnal z alarmu (sterowanie masa) a do 3, 4 i + wpinasz sie kabelkami polaczonymi z nozkami przelacznika centralnego. Tombog - 2005-06-22, 09:53 Sorry, że namieszam, ale ja podłączyłem u siebie tylko kabelki sterujące CZ od alarmu do przycisku, bezpośrednio do nóżek 1 i 5. Może jednak nie każdy alarm jest odwrotny, albo ja mam nietypowy alarm. Oto jak miałem podłączony alarm w reni TX. Przerysowałem łopatologicznie, i potem zamontowałem go do V6.  Schemat do pobrania w download w pdfie. studys - 2005-06-22, 15:24 Ja zobacze jakie sterowanie będzie miał mój alarm, ale z tego co pamiętam zalecają tam chyba przekażniki. Na dniach powinienem kupić centralkę i potrzebny osprzęt. Jak już wsio będę miał to troszkę tu opiszę. Tombog - 2005-06-22, 15:35 Właśnie mnie olśniło Przecież ja mogę mieć już wbudowane przekaźniki w centralkę przy czym przekaźnik może być elektroniczny.
studys - 2005-06-22, 15:48 To jest wcale nie wykluczone. Ale można jeszcze uwzględnić możliwośc sterowania takim centralnym zamkiem z pilota na podczerwień czyli impuls sterujący powinien byc niskoprądowy do przekażnika(wyposażenie fabryczne w niektorych wersjach). Wniosek jest taki że przekażniki już są fabryczne w instalacji. A centralka alarmu moze mieć wbudowane przekażniki. Tombog - 2005-06-22, 16:41 Centralka podczerwieni jest nad lusterkiem wstecznym i jeśli ona podaje sygnał już odwrócony, to i tak qpa. Musiałbyś ciągnąć kabelek aż pod sufit, a to nie warte ceny przekaźnika odwracjącego sygnał. Chyba, że masz tam inne sprawy jeszcze do załatwienia
studys - 2005-06-22, 17:56 Ja tu miałem na myśli że z takiej centralki wychodzi sygnał nisko prądowy do przekazników. Czyli od przelącznika przy biegach też mogą odchodzik takie nisko prądowe. Trzeba by przejrzeć schemat od centralnego. Tombog - 2005-06-22, 18:19 Hmm, wyciągnij przycisk od centralnego i zobacz co za elektron tam siedzi. Myślę, że to jest główny rodzaj sygnału. Chyba, że znowu się mylę . Mylić się rzecz ludzka
studys - 2005-06-23, 13:10 Więc tak, własnie sprawdziłem schemat centralnego zamka (dostepny do sciagnięcia w dziale download w elektryce zdjecie nr7). I cały centralny zamek jest sterowany + (plusem). W alarmie sterowanie centralnym jest u mnie minus wiec bez przekazników się nie obędzie. Admin może mieć sterowanie plusem i wtedy nietrzeba miec przekażników bo wyjścia z przełącznika są podłączone do sterowania głównego przekażnika centralnego (do jego cewek). Tombog - 2005-06-23, 13:31 schemat CZ zmieścił się też tutaj : http://www.renault25.eu/viewtopic.php?t=48 trochę zapomniałem o nim
studys - 2005-06-26, 09:10 Centralny zamek jest juz podlaczony. Ale mam taki problem ze nie znalazlem miejsca gdzie wchodza kable do kabiny a musze podlaczyc sterowanie syrenki do centralki. Czy ktos wie gdzie wchodzi wiazka do kabiny albo któredy mozna taki kabelek przeciagnac do srodka. Jeszcze jedno pytanko pod który kabelek mozna podlaczyc odciecie zaplonu w silniku 2,2. Jak nie zaplon to podlacze do pompy paliwa.
fizyk - 2005-06-26, 20:27 czesc z tego co wiem to wejście przewodów do kabiny jest między innymi pod podszybiem z lewej strony a jezeli chodzi o odciecie zapłonu to możesz to zrobic za stacyjką w prosty sposób albo przy jakimś uządzeniu silnija, niestety mam inny wiec ci nie powiem gdzie ale pompa apliwa może być ewentualnie zasilanie cefki zapłonowej
pozdrawiam
Tombog - 2005-06-26, 22:45 Jest taki otworek mały pod schowkiem u pasażera. Musisz wsadzić głowę tam gdzie pasażer zwykle trzyma nogi i chyba odchylić lekko tapicerkę. Może być zaślepiony gumą, ale to najlepsze dojście, bo nie trzeba nic rozbierać.
Gość - 2005-06-27, 09:23 Kabelki przełozyłem przez przekucie osłonki od linki otwierania klapy silnika aczkolwiek nie było łatwo. A odcięcie będzie chyba na pompę bo i tak musze tam zajrzeć zobaczyć czujnik poziomu paliwa. I został dodatkowy mikrostyk ale to już nie takie straszne. Gość - 2006-02-22, 20:10 witam chciałbym sobie zrobić lokalizację w samochodzi w razie jak by ktoś ukradł samochod , czy macie jakieś pomysły.wiem że kiedys robili na podstawie telefonów komórkowych GSM ale z tego co sie dowiedziałem to trzeba mieć obie komórki na abonament a pozatym pokazuje lokalizację ale niezbyt dokładna np.( tylko miejscowość, albo okolice miasta,) myślałem sobie żeby zamontować jakiś nadajnik GPS i lokalizować na komputerze przez internet ale nie wiem czy taki nadajnik wogóle istnieje , jak macie jakieś pomysły to chetnie posłucham Tombog - 2006-02-22, 20:41 Wydaje mi się gościu, że trochę nie w temat wpadłeś. Raczej bez radia nic nie usłyszysz. Otwórz nowy temat i się zarejestruj. Powinno to pomóc w uzyskaniu odpowiedzi. |
