sherman - 2006-08-26, 03:07 Temat postu: Male obroty na biegu jalowym Witam Ponownie Jak juz we wczesciejszym temacie wspomnialem ze auto niema mocy i dużo pali. Dzisiaj zobaczylem ze na biegu jalowym silnik ma obroty 500 i nierówno pracuje, a kiedy zdejme przewód np. z blow off żeby zasysal lewe powietrze, to silnik zaczyna równiej pracować i obroty podnoszą się do 800. [ Dodano: 2006-08-26, 03:20 ] I jak podtrzymam go na obrotach np. 4000 tys. to wchodzi ladnie na obroty zaraz lekkoslabnie i znowu lapie. Na moje oko to tak jak by się paliwo konczylo Goalkeper - 2006-08-26, 18:08 a sprawdzałeś może napięcie na silniku krokowym ? Rene - 2006-08-26, 20:36 hmm skoro jak lapie lewe powietrze i chodzi lepiej to bardzo mozliwe ze z krokowym cos nie tak. sherman - 2006-08-26, 21:12 A dlaczego jak przytrzymam go na większych obrotach to niechodzi równo tyko np na 3tyś. chodzi ladnie a jak wezme na 4tyś to chodzi strasznie nierówno. moze byc tak ze pompka paliwa niewyrabia? lub wtryski? Patryk - 2006-08-26, 23:06 Sparwdz krokowy. Jezlei okaze sie że to nie on to bedziemy szukac dalej 
sherman - 2006-08-27, 00:03 Ok dzięki sprawdze to. [ Dodano: 2006-08-27, 19:13 ] Witam! Sprawdzalem silniczek krokowy i jak odlanczam od niego wtyczke to nic się niedzieje a jak zdejme rórke to wzrastają obroty. i wsumie niewiem jak on powinien dzialac. I zobaczylem ze niemoge przekroczyc 5tys obrotów jak dobrze dam gazu to dusi się. Rene - 2006-08-28, 19:25 skoro zdjales wtyczke i nic sie nie zmienia to chyba bedzie to.ja swoj kiedys wyjalem podlaczylem bezposrednio do pradu i u mnie sie zacinal nie robil takich ruchow jak powinien i jak wymienilem na inny to bylo gitara  ale moge sie mylic .trza poczekac co napisza koledzy bardziej doswiadczeni
Tombog - 2006-08-29, 00:47 Heh, trochę zamieszam 
Silnik krokowy to ostatnie ogniwo w łańcuchu sterowania obrotami. Jeśli nie ma różnicy podczas odłączania, to jeszcze nie znaczy, że padł silnik. Może po prostu nie dostawać napięć. Ja bym sprawdził czy na pinach idących do niego, jest napięcie, i czy się zmienia przy zmianie temperatury i przygazowaniu. Może padło sterowanie silnikiem krokowym. Może potencjometr przepustnicy wariuje. Najlepszym wyjściem jest dogadanie się z kimś w okolicy na chwilową podmianę elementów. To często pomaga w zlokalizowaniu usterki. Lublin na szczęście nie jest pustynią w temacie R25
Oluś - 2006-08-29, 09:13 a najmniej ingerując w elektrykę sprawdza się silnik krokowy w ten sposób - ja zdjemuję dolot powietrza do sikniczka krokowego i przy włączonym (pracującym na jałowych obrotach - jakie by nie były ) silniku delikatnie prubuję uchylić śrubokrętm zaworek - w tym momencie powinny zmienić się obroty - a zaworek powinien zacząć się uchylać (ustawiać) - oczywiście to co opisałem ma zastosowanie w silnikach krokowych trzypinowych w układzie "T" bo już w silniczkach dwupinowych, przykręcanych dk kolektora ssącego - ten numer nie przejdzie...
Druga sprawa - może się powtórzę - ale muszę to napisać - Jak ze świecami jest?? nowe?? Czyszczone?? czy nigdy nie ruszane?? Pozdrawiam
sherman - 2006-08-29, 12:42 Witam. Co do swiec to niesą nowe ale czyscilem je. Doszedlem do takiego wniosku zeby sciągnąc glowice bo jest cos nietak mam wcholere oleju w kol. ssącym Niewiem czy poszla uszczelka czy uszczelniacze? Bo z turbiny to niejest olej napewno.[/list] Zeb - 2006-08-30, 20:41 wymień świece Lloyd - 2007-03-10, 21:43 Mam podobny problem. Silnik krokowy sprawny, rozkręcany, czyszczony, mierzony multimetrem opór zwojów. A auto na zimnym silniku i w momencie odpalania gaśnie (chyba że przytrzymuję trochę gaz). Na ciepłym przy obciążeniu też gaśnie (np. parking i kręcenie wspomaganiem ). Jakie powinno być napięcie na tej wtyczce? Mi pokazuje między pinem 2 i 3 (a może to 1 i 2?) 0,04 V
[ Dodano: 2007-03-15, 12:59 ] Nikt nie wie? Czy nikt nie umie? W Haynes'ie też na ten temat niewiele wiedzą 
|
