bilu - 2007-12-09, 15:54 Temat postu: woda w oleju w silniku 2,9 V-6 W moim Renault Espace 2,9 V-6 rocznik 1994r. pojawiła sie woda w oleju .Dodam ,że auto miało niewielką kolizje zbiła sie lampa i pękła chłodnica. Bez cieczy chłodzącej wjechałem na lawetę około minuty silnik pracował bez wody. Silnik pracuje równo i po dłuższym postoju olej wraca do normy.Nie stwierdziłem utraty mocy. Po wlączeniu silnika znowu robi sie emulsja. Czy warto jest wymieniać uszczelkę pod głowicą ? czy lepiej szukać drugiego silnika. Znalazlem taki silnik za 1300 zł, sprzedający twierdzi że jest ok i ma 195 tyś. km. Czy ktoś miał podobną usterkę i jak sobie znią poradził? Czy może być pęknięta głowica lub tuleja. Czy w sytuacji gdy jest woda w oleju można dojść która uszczelka jest uszkodzona lub która z głowić. Jezeli ktoś posiada literaturę na temat wymiany uszczelki to proszę o nr. telefonu lub przeslać na meila wojciech.bil@wp.pl. Jak jest cena uszczelki pod głowicą i jaką firmę polecacie?Może ktoś ma taki slilnik na sprzedaż.? Proszę o pilną poradę . Z goru dziękuje za pomoc .tel.606675093 MaciejR21 - 2007-12-10, 19:38 Kiedy wymieniales ten olej ???? Nie było sladów oleju w płynie chlodzacym ??? Nie smierdzi ze zbiornika wyrównawczego spalinami ??? blondas - 2007-12-10, 20:57 z uszczelkami czesto bywa tak ze nawet po slpanowaniu glowicy potrafia pekac po zalozeniu... Tombog - 2007-12-10, 21:50 A to już znak, że jak najszybciej trzeba zmienić serwis  .
lucjan - 2007-12-10, 22:20
W przeciwnym razie może tak stać się jak u mnie 
I po pięciu minutach w silniku nic nie mogło się uszkodzić o ile przy gorącym nie pracującym silniku nie wlało się płynu chłodzącego.[skrzywienie głowicy] Można jeszcze spróbować zalać silnik drugim olejem. Aby nie ponosić dużych kosztów experymentu kupić najtańszy olej silnikowy, filtru oleju nie wymieniać jednak odkręcić i niech resztka oleju ścieknie. Często przynosi to efekty a jeśli nie to uszczelka pod głowicą lub któraś na tulei ale wtedy podnosi się poziom oleju w misce olejowej. bilu - 2007-12-11, 00:01 Temat postu: woda w oleju Olej w silniku był wymieniony tys. km. przed stwierdzeniem cieczy chłodzącej w oleju.Nie dolewalem wody , ani plynu jak silnik był rozgrzany. Wcześniej wszystko było ok. Stwierdzilem ,że podniósł się poziom oleju o około 0,2 cm,jak silnik nie był zapalany przez dwa dni. Wydaje mi się że woda została na spodzie, a olej pływał na niej. W zbiorniku wyrównawczym nie stwierdziłem sladów oleju jak rownież węże nie były bardzo twarde- takie jak wczesniej na nagrzanym silniku.Co do spalin to sprawdze jutro, i wymienie na olej jaki był poprzednio. Nie wiem czy wymiana oleju coś pomoże , chociaż dziwi mnie fakt ,że olej wraca do normalnej barwy po dwóch dniach , wydawać by się mogło że wody jest niewiele. Bardzo potrzebowal bym instrukcję do wymiany uszczelki pod glowicą lub do ściągnięcia łańcucha rozrządu. Czy ktoś wie w jaki sposób ustawić znaki przed ściągnięciem łańcuchów. Czy wogóle jet do zdobycia taka instrukcja , może być w obcym języku.Czy można planować głowice w silniku V-6.Jakiej firmy uszczelki polecacie. Zamierzam sam zabrać się za wymianę. Pytałem mechaników w okolicy to niechcą sie tego podjąć lub nie dają gwarancji ,że naprawią. Pozostaje jeszcze serwis , ale oni mi powiedzieli tyle ,że mógłbym spokojnie kupić drugi silnik. Wcześniej wymieniałem uszczelki w renault 25 tx silnik J7R oraz w Renault 21 wersja silnika J7R 12 zaworów . W tamtych silnikach pompowało mi ciśnienie do wężów , które pękały.Pozdrawiam gzara - 2007-12-11, 16:42 Co do instrukcji możesz kupić Heynesa w j. Angielskim do Espace koszt to około 90 zł lucjan - 2007-12-11, 20:21
Nie rozbierałem tego typu silnika ale zawsze mimo znaków ,jeśli je znajdę ,robię znaki markerem lub farbą na kołach wałka [wałków] rozrządu wału korbowego pomijając koła pośrednie i na pasku [wzl łańcuchu] Póżniej te znaki licząc zęby w kierunku przeciwnym do obrotów silnika przenoszę na pasek. Uciążliwe ale nigdy nie zawiedzie.[o ile przed wymianą silnik pracował dobrze] bilu - 2007-12-11, 21:11 Temat postu: głowica Tak jak pisałeś to robiłem w silniku na pasku rozrzadu i oprócz tego jeszcze na paskach rorządu lepszych firm są biale kreski które powinny sie pokrywać ze znakami na kólku rorzrządu i dolnym kółku. Problem bede miał z napięciem łańcucha bo niewiem w jaki sposob to powinno być. Znajomy mechanik robił podobny silnik w Peugeocie 605 V-6 i po wymianie uszczelki pod głowicą po przejechaniu kilkuset kilometrów łąncuch wytarł obudowę. W konsekwenćji musiał zmieniać drugi łąńcuch. Dowiadywałem się o uszczelkę pod głowicą i w moim mieście jest tylko firmy Ayusa, ale do tej firmy nie mam przekonania. Kiedyś po wymianie uszczelki firmy Ayusa po miesiącu musialem wymienić na drugą firmy Erling i było już ok. grzegorz2504 - 2007-12-14, 22:53 Ja jak wymieniałem uszczelki w mojej R25, to po prostu związałem łańcuszki na kołach zębatych mocnym kablem. Daje to 100% pewności, że wszystko po zmontowaniu będzie ok. U mnie ta metoda się spawdziła. |
