MaciejR21 - 2008-01-23, 20:46 Temat postu: Przekładnia kierownicza Jak mocowana jest przekladnia kierownicza do karoserii ??? U mnie przy skrecaniu, dosc nieprzyjemnie stuka i trzeszczy. po wymianie zuzytych swozni i koncowek drazkow kierowniczych jest tak samo ale dzis własnie zauwazyłem ze przekladnia jest luźna, przesuwa sie w lewo/prawo wzgledem karoserii. Z tego co zdazylem obejrzec od góry to nie ma ona zadnych śrub czy mocowań. Wyglada to tak jakby była " scisnieta" miedzy dwoma wspornikami przykreconymi do belki poprzecznej. Zulus - 2008-01-23, 22:35 nie wglebialem sie w temat ale z tego co wiem to sruby sa od strony przegrody silnika, mocuja przekladnie do tej poprzeczki miedzy podluznicami. Dokladne info udzieli na pewno zaraz Tombog bo na jednym ze spotow przerabial ten temat osobiscie 
oleks - 2008-01-24, 13:49 Przekładnia przy pomocy dwóch obejm mocowana jest do takich aluminiowych podstawek. Dodatkowo są tam gumowe przekładki. I tu występowały dwie szerokości obejm i podstawek i obudowy przekładni. Te podstawki są mocowane do tej belki o której wspominał Zulus. Miałem podobną sytuację. Ktoś przede mną założył przekładnie od szerokich obejm do wąskich. Z czasem guma się wyrobiła i przekładnia zaczęła latać tam i z powrotem. Najlepiej to zobaczyć od spodu. Powodzenia przy naprawie. MaciejR21 - 2008-01-24, 16:24 No faktycznie obejrzałem dzis za dnia tą przekladnie i widze obejmy. Prawdopodobnie gumy juz zakonczyły swój zywot. Zamówilem SASICa po 10zł / sztuka i chyba jutro sie za to będe brał, ale juz widze ze bdzie to froga przez meke, bo jak ja sie mam dostac do tych srub ???? Automat i rurki chlodzenia, ABS. Ciezko tam reke wcisnac a gdzie dopiero klucz :/. Tombog - 2008-01-24, 19:53 Współczuję. Ja prubowałem wymienić te gumy i po godzinie skręciłem wszystko do kupy. Niestety ze starymi gumami. Oddałem do warsztatu, gdzie mi to wymienili, a mnie głowa przestała boleć 
gzara - 2008-01-24, 20:56 Tomek napisz ile to kosztowało? A jakie są objawy obluzowania tego bądź wysłużenia się gum?? Bo moje auto czasem samo sobie skręca zwłaszcza przy większych prędkościach. Mam wymienione sworznie x4 luteje wachacza po obu stronach przdenie i tylne końcóeki i drążki, do tego amorki już właściwe. Mają koło 60 % choć może więcej tylko tyle na badaniu. Tombog - 2008-01-24, 22:13 Qrcze, nie powiem dokładnie ile wzięli, bo to dawno było, ale okolice 150-200 pln to były. A efekt był taki, że auto samo sobie wybierało, któą koleiną jechać. Wszystko wymieniłem i nic. Niestety, wymiana gum wiele nie dała. MaciejR21 - 2008-01-25, 10:18
Musisz ruszac kierownicą lewo/prawo a ktoś musi zerknąc na przekladnie czy stoi ona w miejscu czy moze tez porusza sie lewo/prawo. Jezel sie przesuwa to gumy do wymiany. Jezeli wszystko wymieniles łacznie z drazkami kierowniczymi to pozostaje jeszcze luz na samej przekladni. Sruba regulacyjna w moim przypadku znajduje sie od spodu auta. Trzeba nia skasowac luz jezeli wystepuje. Musi to wygladac tak ze dotkniecie kierownicy musi powodowac ruch koła a przy zmianie kierunku obrotu kierownicy kolo musi natychmiast wedrowac w druga strone ( bez zadnego luzu). gzara - 2008-01-26, 23:18 Przykręciłem tę śrubę i kierownica zachowuje się zupełnie inaczej. Układ jest jakby bardziej bezpośredni, kierownica ciężej chodzi i jakby nie wracała sama po puszczeniu ze skrętu. Nie miałem okazji jeszcz za bardzo testować bo nie bardzo jest jak. Chce mnie zdmuchnąć z jezdni i chciał nie chciał nosi od prawa do lewa. Ale mam pytanie? czy można za bardzo przykręcić i co się wtedy stanie Janusz - 2008-01-27, 01:45 chyba za bardzo dokręciłeś. kierownica zawsze się sama odkręca, przynajmniej u mnie, w obu samochodach. ale to własciwie trzeba sprawdzic osobiscie. ciężko opisać. lucjan - 2008-01-27, 11:01
To co Ci się stało 
Regulację przekładni należy wykonać przy podniesionym przednim zawieszeniu,podczas obrotu kołem kierownicy w skrajnych położeniach nie może być większego oporu. Jeśli nie wraca podczas jazdy do kierunku na wprost,prawdopodobnie zła zbieżność lub kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy Układ wspomagania zużyty
MaciejR21 - 2008-01-28, 19:32 No najwyraźniej za bardzo dokreciłes srube , skoro przed regulacja chodzilo lepiej. Tam tylko kasujesz zbedny luz miedzy kolumna kierownicy a listwą przekladni. Jezeli lekki ruch kierownica w lewo/prawo powoduje ruch koła to jest ok. Gdyby było zle to miedzy kreceniem kierownica w lewo a potem w prawo , culbyś wyraźny martwy punkt w ktorym kola staly by nieruchomo. Wogole uklad kierowniczy jest jakiś wolny z tego co zauwazylem. Trzeba wykonac dosc duzy ruch kierownica zeby skręcić. W R21 jest duzo szybszy, z tym ze to bede mogł ocenic dopiero jak skoncze skladac wszystko , bo juz ktoryś dzien walcze z wymiana gum na przekladni :/ i moze to zuzyte gumy powodowaly takie wrazenie. [ Dodano: 2008-02-02, 20:33 ] No i dzis skonczylem wymieniac ogumienie na przekladni. Dziala wszystko cichutko tak jak nalezy. Obym nie musiał dlugo tego robic po raz drugi bo robota to istna tragedia i horror. Tym bardziej przy terazniejszej pogodzie. Ponad tydzien grzebania w tym kilka dni choroby z 39 stopniami na karku :/. Gdyby ktos potrzebował instrukcji ktor po kroku to słuze pomoca, ale niech najpierw zdobedzie na te robote odwagę  i maaaaase cierpliwosci ....chociaz drugi raz poszlo by juz to pewnie znacznei szybciej.
Grześ4 - 2009-03-03, 08:47 Mi też się przesuwa na gumie i prosiłbym o instrukcję 
MaciejR21 - 2009-03-03, 09:13
Bo tą gumę trzeba po robocie zdjąć
Uzupełnij sobie profil o typ samochodu. Tak dawno to wymieniałem że muszę sam sobie przypomnieć. Robota była karkołomna z tym ze u mnie jest V6. |
