Goalkeper - 2008-05-05, 14:15 No i po urlopie, odnośnie oponek które mam to jestem bardzo zadowolony, dobrze się trzymają, są w miarę miękkie i co najważniejsze cisza podczas jazdy. Jedyny mankament to kręcenie w miejscu, ale to minimalna różnica. Średnica 16" jak na Safrane jest ok, najważniejsze żeby mieć sprawne amortyzatory z tyłu. U mnie jak mam komplet na pokładzie zaczyna trzeć prawy błotnik o koło. Poza tym bez żadnych niespodziewanek. Janusz - 2008-05-05, 16:26 Jeżeli trze Ci koło o błotnik (zapewne boczna powierzchnia opony o rant błotnika), to znaczy, że masz nieprawidłowo dobrane felgi- złe (za małe) ET. http://www.renault25.eu/v...ht=rozmiar+felg Za daleko odstają od osi pojazdu. Tak nie ma prawa być, opona powinna móc głęboko w nadkole wchodzić pod obciążeniem. Aż do oporu. Ale na pewno nie powinna dotykać blachy. Sprawność amortyzatorów lub sprężyn nie ma z tym związku. Goalkeper - 2008-05-06, 07:34
Zulus - 2008-05-06, 10:14
Moze kiedys renia miala jakies ciezkie przejscia.... Tombog - 2008-05-06, 10:21
Może tym, że auto było źle wyprostowane po jakimś dzwonie 
Goalkeper - 2008-05-06, 12:11
tomala - 2008-05-06, 12:56 a 4 śladów nie zostawia na prostej ??? Goalkeper - 2008-05-06, 13:23 a kurka wodna nie sprawdzałem 
Janusz - 2008-05-06, 18:21
A choćby tym, że może akurat prawa strona w tej trasie była bardziej obciążona, albo tym, że rzeczywiście masz z tej strony słabszą zawiechę, albo tym, że po prawej stronie drogi jest więcej dziur. A najpewniej to był zestaw wszystkich trzech przyczyn. Przejedź testowo i znajdź miejsce na drodze, gdzie Ci obciera pod obciążeniem przy określonej prędkości. Potem załóż zapas zamiast tego koła, zrób próbę powtórnie i zobaczysz, że będzie dobrze, nawet na wybojach. Sprawdź też ET nowej felgi i porównaj z oryginałem- to jeszcze łatwiejsze. To jest właśnie przyczyna, dla której zawsze staram się nie poprawiać fabryki. Przerażająca jest siła oryginału. Kupiłbyś felgi od safrane według VIN, to teraz nie musiałbyś rantu szlifierką kątową zmniejszać. Goalkeper - 2008-05-07, 07:26 Z tym ciężarem to nie ma co sprawdzać, po prawej stronie z tyłu siedział syn kuzyna, który ma osiem lat. Tak więc po tym wiadomo, że amory wywalone. A jeżeli chodzi o ET to wczoraj latałem po stronie producenta i wychodzi na to, że felga ma ET43 a safrana toleruje ET35. Janusz - 2008-05-07, 13:25 To nie ma możliwosci, aby opona obcierała rant błotnika w takim razie. Wynika z tego co piszesz, że koło jest głębiej we wnęce niż fabrycznie. Goalkeper - 2008-05-07, 13:32 To już głupi jestem  I teraz w ogóle to już nie wiem jak z tym ET jest. Czy to jest tak, że im większe ET to felga jest głębiej osadzona czy odwrotnie ?
Janusz - 2008-05-07, 13:42 Im mniejsze ET tym felga jest bardziej wysunięta na zewnątrz auta. Więc jeżeli twoja nowa felga ma wieksze ET od oryginału- będzie osadzona głębiej niż oryginał. Może więc być za głęboko i obcierać np o rurę wlewu paliwa (zmyślam, nie znam safrane) tomala - 2008-05-07, 21:40 Goli- sprawdz ,czy sprężyna nie jest pęknięta. Goalkeper - 2008-05-08, 07:17 Wczoraj rozmawiałem o tym problemie ze znajomym i doszedł do wniosku, że nie jest to wina felgi tylko opony, za szeroki profil. Jeżeli chodzi o sprężyny to raczej nie powinna być pęknięta bo zakładałem z lewej i prawej strony po dwie gumy na zwoje więc chyba by było widać czy coś z nią nie tak. Po założeniu tych gum już nie przycierało przy każdym uskoku na drodze i jechało się znacznie lepiej. Będę chyba musiał sobie poszerzyć nadkola na wzór rajdowego P206 
Tombog - 2008-05-08, 09:51 A opony Goli masz regulaminowe, czy sobie super szerokie wałki zafundowałeś ? Jak sobie 225 na tył zasadziłem, to też mi tarło. Jak wiadomo regulamin R25 mówi o 205. Na szczęście takie dostałem z felami, więc nie płakałem nad wywaloną kasą  .
Janusz - 2008-05-08, 11:16
Chyba wlasnie napisał, ze nie. 
Tombog - 2008-05-08, 16:00 No to chyba pozamiatane w temacie tarcia .
Goalkeper - 2008-05-08, 16:15 No chyba raczej, albo ścinać rant albo wymieniać amory i sprężyny
Janusz - 2008-05-08, 19:14 Ja bym wymienił opony i felgi w ramach rękojmi - źle wykonany dobór elementów. A jesli to niemożliwe- wymieniłbym to w diabły na własny koszt. Cięcie rantów to metoda rzeźnika, wymiana amotyzatorów- tylko leczenie objawów a nie przyczyn, a za darmo tego też nie zrobisz. Goalkeper - 2008-06-14, 07:08 No i doszło do tego z felgami, że je daliśmy ze znajomym do gościa który prostuje felgi i w każdej z nich stoczył gniazdo o 2 mm przez co felgi głębiej wchodzą i już nie obcierają. Dla kolegi Pafnucego jak już będziesz miał kupować to poprzeglądaj katalogi z felgami dla mojej safii dedykowane z aplikacja były dwie felgi 16", które produkował DOTZ i ENZO do tego w katalogu producenci zalecają poszerzenie błotników lub zagięcie rantów na tylnej osi. Jeżeli chodzi o ET to nie sugeruj się nim bo każdy producent ma swoje ET. I co najlepsze jedni podają przy feldze 16" ET 42 , a przy feldze 17" (innej firmy) już ET 37. Janusz - 2008-06-14, 08:46 Widać z tego, że tak jak pisałem- miałeś felgi źle dobrane.
A cięcie rantów, albo poszerzanie błotników to raczej nie wchodzi w grę.
Goalkeper - 2008-06-14, 11:39 Janusz, sprzeczność jest bo przy 15" felgach ET wynosi 50 czyli felga wchodzi najgłębiej, przy 16" felga raz że jest szersza to jeszcze płyciej wchodzi a o 17" to już wogóle nie wsponę, a jeżeli chodzi o ten współczynnik to patrzeliśmy w różnych katalogach, różnych producentów i wszędzie były różne przy tym samym samochodzie a z rantami to prawda bo w katalogach dodają jeszcze oznaczenie w postaci rysunku a którym widnieje młotek z literką H i jak to zostało opisane w katalogu "zaleca się poszerzenie lub zagięcie rantów błotnika na tylnej osi". Tombog - 2008-06-14, 11:43
Jakby mi ktoś coś takiego w twarz powiedział, to sam by tym młotkiem miał wyprostowany światopogląd. To się po prostu w głowie nie mieści. Tym sposobem to można koła od tira nawet założyć. W katalogu powinna być wtedy narysowana gumówka z dopiskiem: "zaleca się usunięcie błotników na tylnej i przedniej osi" Goalkeper - 2008-06-14, 13:07 poważnie mówię i też sam w głowę zachodzę, bo kto przy zdrowym rozsądku będzie przerabiał samochód żeby sobie większe felgi założyć, ale o to już trzeba by zapytać producentów felg. Janusz - 2008-06-14, 14:18
Goalkeper - 2008-06-14, 14:52
Tombog - 2008-06-14, 15:24
Nie tylko produkujące felgi
Janusz - 2008-06-14, 15:26 Może nie wszystkie, ale problem w tym, że nie wiemy które. Możliwe też, że sami nie potrafią wśród różnorodności sprzętu skonstruować precyzyjnego katalogu. Nawet my "specjaliści" w r25 nie mamy pewności na 100% jak jest na prawdę. Spróbuj zapytać w serwisie- jestem pewien, że też się nie dowiesz jednoznacznie. Skąd więc ma wiedzieć producent felg? Goalkeper - 2008-06-14, 17:33 W serwisie jak pytałem o wartość ET to powiedzieli mi żebym zadzwonił do jednej z firm zajmujących się sprzedażą felg w Kaliszu to mi powiedzą jak jest dokładnie. Więc zamiast dzwonić pojechałem i wyszło na to, że w każdym katalogu jest tak jak już pisałem wyżej. |
