narol_Płock - 2008-08-14, 12:40 Temat postu: Koło pasowe Cześć Jestem nowym użytkownikiem forum i stosunkowo tez nowym posiadaczem R25 a więc WITAM WSZYSTKICH 
Otóż mój problem polega na tym iż rozleciało mi sie koło pasowe, a konkretnie guma tłumiąca pod koiłem pasowym. Sama usterka nie jest wielkim problemem zaś dostanie takiej części to już jak wiadomo w tym modelu Reni to nie lada kłopot. Może macie jakiś pomysł, na to jak dostać takie kompletne kółko. Pozdrawiam. Adam - 2008-08-14, 12:49 koło pasowe do czego? Napędzające pompę wodną, pompę wspomagania, alternator czy cos jeszcze innego? Proszę o bliższe szczegóły. Oczywiście witamy nowego kolegę. narol_Płock - 2008-08-14, 12:51 koło pasowe od korbowodu silnika Adam - 2008-08-14, 12:52 w Płocku masz kolege z częściami http://www.renault25.eu/viewtopic.php?t=2346 czyli to co napędza paski klinowe? narol_Płock - 2008-08-14, 13:07 tak napędza paski klinowe co do gościa to dzwoniłem niedawno i jeżeli znajdzie to oddzwoni ale marne szanse wiec temat pozostaje dalej 
Adam - 2008-08-14, 14:06 ja mam cały silnik - koledzy tez cos maja - jak cos to sie wyśle i tyle. narol_Płock - 2008-08-14, 14:23 to bardzo sie ciesze 
dzwoniłem do Kriss_Lodz i do pana prawdopodobnie miał mi wysłać numerek telefonu jeżeli można to niech Pan mi wyśle na PW numerek do siebie to bym zadzwonił i sie jakoś umówił. JAGIEŁ - 2008-08-14, 15:13 Adam a w silnikach TI nie były inne koła niż naszych 2.2?? lucjan - 2008-08-14, 16:49 Mam takie koło mogę wysłać
Nawet dwa od 2,2 i od 2,0 są jednakowe .
TI nie jest oznaczeniem typu silnika Witam nowego użytkownika
Uzupełnij jeszcze w profilu typ silnika
narol_Płock - 2008-08-14, 18:02 lucjan - ale czy masz kompletne (trzy elementy) trzpień + guma + koło ? (chyba dobrze opisałem  )
aha i jeszcze jedno pytanie - czy przy odkręcaniu samego koła nie odkręca sie tą samą śrubą rozrządu ? MaciejR21 - 2008-08-14, 19:09 Pod kołem pasowym masz kółko zębate rozrzadu ale jest ono nałozone na wał z klinem, wiec spokojnie mozesz odkręcac koło uprzednio blokując wał np. od strony koła zamachowego. lucjan - 2008-08-14, 22:02
A czy ono się rozbiera 
Nigdy tego nie próbowałem W sobote sprawdzę
Ja chcąc odkręcić koło w Slązaczce musiałem dodatkowo dorobić klucz 22 i użyć dość dużego młotka. JAGIEŁ - 2008-08-14, 22:25 Dobrze Lucjanie nie będę sie już wypowiadał bo aż tak sie nie znam, ale wszystkie Renie które widziałem z napisem TI miały silniki 2.0 12V, wiec myślałem że w pewnym stopniu jest to też oznaczenie silnika!! Witam Nowego Użytkownika
gzara - 2008-08-14, 23:04 Bo jest to również oznaczenie wersji silnikowej w skrócie można to tłumaczyć tak : TI silnik 12v ubogie wyposażenie jak w TX, TXI silnik 12v bogate wyposażenie jak w V6 Injection. Wydaje mi się że koło powinno być to samo bo te silniki różnią się głowicą i sposobem zasilania, inny rodzaj wtrysku. JAGIEŁ - 2008-08-14, 23:16 Też mi sie tak wydawało tylko nie byłem pewien co do tego koła..!!
narol_Płock - 2008-08-15, 09:30
ok dzięki to ja czekam na odzew. lucjan - 2008-08-15, 15:56 Zrobiłem sobie dzisiaj spacerek z Gryzoniem do garażu i ponad wszelką wątpliwość mogę stwierdzić że koła pasowe są takie same
U mnie są w komplecie nie jak u Ciebie w trzech elementach 
Na zdjęciach widoczna jest guma która oddziela piastę od koła pasowego. Guma spełnia rolę tłumnika drgań skrętnych. Koło rozkłada się na trzy elementy po totalnym przegrzaniu [nie naciągnięte paski klinowe] http://www.renault25.eu/album_cat.php?cat_id=49 narol_Płock - 2008-08-22, 14:23 no dobra !!!! mam juz w ręce koło pasowe, jutro biorę sie z montowanie 
biorąc pod uwage ze jestem kompletnym laikiem, prosił bym o jakieś wskazówki odnośnie zmieniania takiego koła tzn. chodzi miedzy innym o to ażeby nie przestawić rozrządu lucjan - 2008-08-22, 16:10 Dla takiego który ponad 40 lat zbijał palce młotkiem to nic trudnego
Przygotuj narzędzia klucz oczkowy odgięty 22 i ewentualnie młotek do odkręcenia koła pasowego klucz 11 i 17 do poluzowania paska napędu alternatora klucz 16 do poluzowania paska napędu pompy wspomagania tymi samymi kluczami zamontujesz Rozrządu nie rozregulujesz Przy montażu zwróć uwagę na kołki ustalające w kole pasowym i kole rozrządu W tym które Ci wysłałem jest jeden nie wiem gdzie zostaną z Twojego koła
Może ich być tylko dwa. narol_Płock - 2008-08-24, 11:15 No i zmienione
ale jest kolejny problem
po odpaleniu zostaje kontrolka STOP i kontrolka temperatury gdy wracałem wczoraj do domu, w trasie było znośnie - temperatura oscylowało wokół nominalnej ale w korku gdy wjechałem juz do miasta woda zaczęła sie juz gotować
choć sam czujnik temperatury nie wychdził dużo ponad normę (btw. starałem sie aby tego nie robić i zatrzymywałem sie co chwila) nie wiem moze to cos z pompa gdyż podczas awarii koła pasowego z przed 10 dni jechałem przez chwile z gotująca  sie mocno wodą (niezauważając tego) albo ... no sam juz nie wiem termostat
$SKORPION$ - 2008-08-24, 12:29 Temat postu: Kolo a wentylator Ci się załącza ? narol_Płock - 2008-08-24, 12:33 tak, obydwa śmigają lucjan - 2008-08-24, 16:06
Masz prawdopodobnie uszkodzony czujnik załączania kontrolki temperatury
Pierwszy z prawej strony silnika w głowicy przed kolektorem ssącym. A najgorsze że prawdopodobnie uszczelka pod głowicą ledwie ,,dycha" Możesz spróbować ją dokręcić o ile do przegrzanego silnika nie dolałeś zimnego płynu. narol_Płock - 2008-08-24, 17:24 no tego sie obawiałem
ciekawe ile mnie to bedzie kosztowac taka wymianka
jestem teraz w Warszawie, poleci ktos jakis dobry zaufany warsztat ? $SKORPION$ - 2008-08-24, 18:50 Temat postu: Koło Najpierw sprawdź czy termostat dobrze działa. Ja w swojej też już gotowałem jajka . Sposobem jest żeby gdzieś dojechać włączenie na maksa ogrzewania i właczenie dmuchawy na full ,ale wtedy trochę ciepło sie zrobi w autku
Kriss_Lodz - 2008-08-25, 08:01 Po pierwsze wywal termostat , zobacz cy są zmiany , po drugie czy to była tylko awaria koła pasowego czy nie było przypadkiem tak że zablokowało ci pompę ( np urywające się łopatki ) i przy okazji szarpnięcia popsuło ci koło pasowe , a kontrolka temp. + Stop nie biorą temperatury z chłodnicy ani z okolic termostatu tylko z bloku wiec masz coś nie tak z układem chłodzenia i być może nie ma obiegu , albo jest tak zapowietrzony narol_Płock - 2008-08-25, 12:30 okazuje sie ze to czujnik bo po odłączeniu kontrolki STOP i TEMP WODY gasną co dalej jestem nie pewny bo dzis wróciłem z Warszawy rano i podczas trasy było ok wiec myślałem ze może to tylko ten czujnik, ale gdy wyjechałem w miasto zaczął gasnąć i tracić moc ledwo dojechałem pod blok spowrotem choć woda sie nie zagotowała
najgorsze ze bez sprawnego czujnika nie moge sprawdzić temp. co wy no to panowie
Kriss_Lodz - 2008-08-25, 12:37 A jaką masz temperature na wskaźniku ?? sprawdź dobrze cały układ jak coś mam takie czujniki chyba sprawne od V6 ale powinny pasować tak mi się wydaje narol_Płock - 2008-08-25, 13:25 wskażnik jeszcze spoczątku pokazywał temp normalna ale teraz juz dostaje jakis drgań i skacze Kriss_Lodz - 2008-08-25, 15:05 haaa ... wiesz co ja często jestem w Płocku , to trzeba zobaczyć ale myślę że problem tkwi nie w czujnikach tylko w samym układzie , prawdapodobnie to własnie było przyczyną uszkodzenia koła pasowego , samo koło pasowe jest ciężko zniszczyć chyba że servisujesz renie w ASO to u nich jest wszystko mozliwe <lol> jeszcze zobacze dzisiaj te czujniki jak coś to będę je miał na jutro w domu , porównam ze swoimi i zobacze czy są te same ( układ chłodzenia posiada 3 czujniki ) jeden do temp. na wskaźniku 2 przy termostacie do komputera silnika i 3 odczytuje temp. przy bloku silnika i on odpowiada za kontrolki o przegrzaniu i stop narol_Płock - 2008-08-25, 15:34 no to super w takim razie czekam jutro na odpowiedz... Wielkie dzięki za fatygę
PS.narazie niech bidulka do jutra postoi i odpocznie 
Kriss_Lodz - 2008-08-26, 07:53 wic tak z racji że wczoraj do godziny 3:20 babrałem sięz rozrusznikiem , nie miałem czasu pomieżyć czy są te same ale mam wykręcone , obiecuje że jak odeśpie to posprawdzam MaciejR21 - 2008-08-26, 08:12 E e e !!!! Czyjnik w termostacie przy V6 podłaczony jest do komputera wtrysku i na pewno nie nadaje sie do sterowania kontrolka i wskaźnikiem. Czujnik od kontrolki i wskaźnika jest pod kolektorem ssącym, wkręcony w magistrale chłodzenia i zeby go wyjąc trzeba niestety zdemontowac kolektor ssący. Kriss_Lodz - 2008-08-26, 09:03 A myślisz że co robiłem do 3:20 co ?? popatrz wyżej na mojego posta jak pisałem że w układzie są3 czujniki
narol_Płock - 2008-08-26, 09:45
miłych snów
MaciejR21 - 2008-08-26, 10:51
No to szacunek , bo mi by sie nie chciało kolektora zrzucac w nocy .
U mnie w J7T mam też 3 czujniki w silniku ale ....w głowicy po stronie swiec jest wkrecony czujnik ktory załacza kontrolke. W termostacie dwie sztuki, wkrecony czujnik od wskaznika temperatury i czujnik ktory idzie do komputera wtrysku. Kriss_Lodz - 2008-09-02, 07:55 Przepraszam że to tyle trwało czujniki niestety nie pasują od V6 do R4 znaczy pasuje tylko ten co pokazuje temperature na desce reszta ma inne parametry narol_Płock - 2008-09-06, 13:22 czujnik juz wymieniłem, wystarczyło wymienić ten od wskaźnik i kontrolki tez zniknęły
|
