gregibo1 - 2008-09-08, 11:31 Temat postu: Kontrolka temperatury - Zapalasię czerwona lampka Witam Serdecznie Towarzystwo. W R21 Nevada z silnikiem 2.0 12 V J7R zapaliła mi się od wczoraj czerwona lampka w kontrolce temperatury ( mam to autko od 2004 roku). Wskaźnik dochodzi do 4 kreski od dołu, wentylator się załącza i zbija temperaturę, termostat działa, lampka gaśnie przy ochłodzeniu silnika w czasie jazdy. Czy ta kontrolka ma tak działać że w momencie podniesienia się temperatury silnika ostrzega mnie czerwoną lampką ?(porostu obudziło się do życia), a może coś nawaliło w reni ? . Będę bardzo wdzięczny za odpowiedz, przyznam że największy problem mam zawsze z temperaturą w aucie na początku padł: a) termostat (rozwaliło zbiorniczek wyrównawczy)-Wymiana b) w skutek potem padły czujniki komputera i wskaźnika- Wymiana c) dalej pompa zaczęła bryzgać - Wymiana d) nieszczelność na przewodzie - Dokręcenie zacisków e) padnięty jeden wentylator - Tak działał przez dwa lata - Wymiana f) ostatnio padły przewody wstawione przez gazowników do reduktora sparciały i się rozpadły, dosłownie. To było jakiś miesiąc temu zobaczyłem że temperatura wzrosła zatrzymałem auto i zobaczyłem parę z pod maski. - Wymiana. Z góry dzięki za pomoc. Adam - 2008-09-08, 12:16 czerwona oznacza przegrzanie silnika. W naszych Reniach zapala sie jeszcze kontrolka STOP nakazująca przerwanie jazdy. czy jest to akurat na 4 kresce to akurat tego nie powiem. Wiem, ze jak sie zapali to tak szybko nie gaśnie az do znacznego ochłodzenia silnika. Masz cos z chlodzeniem stąd te usterki. U mnie była to awaria czujnika włączającego wiatrak na chłodnicy. Właściwości chłodzące ma też olej smarujący silnik. Masz go pod dostatkiem i dobrej jakości? Jeśli wszystko działa OK kontrolka nie powinna sie zapalać. może jak padły czujniki komputera i wskaźnika to padł i ten od kontrolki?? Oluś - 2008-09-10, 21:21 uszczelka pod głowicą siada... U mnie jak jeszcze na gazie śmigałem - dwa azy mi wydmuchało...  Objaw taki - że właśnie nagle zadczyna się pzegrzewać silnik...  Może być włąśnie to u Ciebie...
Konrado - 2008-09-11, 00:48 Ja co prawda nie mam tak w reni lecz w swoim transicie i stawiam takze na uszczelke pod glowica 
bo czem predzej jade tym wieksza temperature silnik lapie
gregibo1 - 2008-09-11, 07:55 Witam Uszczelki pod głowicą nie mogę wykluczyć (nowa uszczelka jest tam od 50 tysięcy)ale pogrzebałem pod maską wyczyściłem styki w czujnikach i wtyczkach i problem sam "zgasł". Zobaczę jak tam się będzie działo w trasie. Mam pytanko dotyczące układu chłodzenia olejem, czy umieszczenie filtra oleju poza korpusem silnika jest popularne w utach Renault ? Oraz czy ktoś wymieniał te przewody? Jeden z nich mi przerdzewiał w części kolanka i musiałem go dać do zaspawania ale od tamtej pory oglądam to miejsce często z obawą. $SKORPION$ - 2008-09-11, 09:04 Temat postu: Zapala się Nie spotkałem się jeszcze z takim silnikem w renii aby filtr oleju był poza korpusem silnika. Zulus - 2008-09-11, 12:06 moja np. ma tak  filtr oleju jest umocowany obok zbiorniczka wyrownawczego plynu chlodniczego. O ile wiem to kazdy turbodiesel w R25 tak ma.
Kriss_Lodz - 2008-09-11, 14:53 Ale wy bredzicie diesel ma filtr oleju tam gdzie silniki JXX kolo zbiorniczka to możesz mieć filtr oleju ................NAPĘDOWEGO !!!!! gregibo1 - 2008-09-11, 16:18 Niestety ja mam filtr silnikowego oleju tam gdzie mam (w aucie po stronie kolektora wylotowemu i tego się niezmienni) ale czy istnieje możliwość że jest tam dlatego że była zamontowana chłodnica oleju? Dla zainteresowanych widokiem. http://www.fotosik.pl/pok...40b5291ea3.html $SKORPION$ - 2008-09-11, 18:20 Temat postu: Lampka uzupełnij profil co to modelu i rodzaju silnika w reni bo tak to czarna magia Zulus - 2008-09-12, 22:17 Stojac przodem do silnika filtr oleju silnikowego mam tak jak gregibo1 po lewej stronie silnika a dokladniej przymocowany do kielicha. Filtr oleju napedowego jest po prawej stronie stojac przodem do samochodu. Dla niedowiarkow moge jutro zrobic kilka zdjec 
tomala - 2008-09-13, 13:07
-no właśnie- w TD jest takie rozwiązanie zastosowane , może i w dizlu też ?? Ja jestem z tego patentu zadowolony , bo jest wygodny dostęp do filtra przy wymianie. 
Zulus - 2008-09-13, 16:02 ja w starej reni gdzie byl silnik J8S bez turbiny mialem filtr oleju w bloku. Tombog - 2008-09-14, 08:07 Kriss, muszę dołączyć swoje brednie potwierdzające, że w TD filtr oleju jest na prawym kielichu. Wczoraj oglądałem taką renię i jak najbardziej jest to patent oryginalny .
MaciejR21 - 2008-09-14, 10:01 Prawdopodobnie w powodu Turbiny własnie tam przenieśli filtr bo pod kolektorem poprostu nie było miejsca albo był bardfzo ciezki dostęp. W R21 , silnik 2,0 12V jest silnikiem Turbo z tego co wiem i być może dlatego filtr oleju jest poza silnikiem. Być może kolega ma silnik wolnossący ale kiedyś był to Turbo tylko ktoś przerobił. Tak czy inaczej zerknę dziś do Hynesa i byc moze sie wszystko wyjaśni .
gregibo1 - 2008-09-14, 22:21 Witam To co leje do baku to jest Benzyna! Turbo nie mam, chyba że turbinę schowali do kabiny kierowcy. 
Na serio kontrolka mi zamrugała ponownie na czerwono więc zmieniłem płyn i odpowietrzyłem układ oraz trochę po majstrowałem przy kontrolkach, a więc kontrolka i wskaźnik temperatury jest nie powiązana z czerwoną lampką, świeciła mimo jej odłączenia. Wymieniłem również wtyczkę do czujnika odpowiadającego za włączenie wentylatorów, miała ułamany i zaśniedziały przewód i kontaktowała na słowo. Czy wiadomo "co" powoduje zapalenie się kontrolki przegrzania silnika? Wcześniej miałem problemy z układem chłodzenie i na pewno przez długi czas około 1 roku nie trzymało ciśnienia (wina przewodów doprowadzających ciepłą wodę do reduktora LPG, myślałem że uszkodzony jest trójnik wstawiony w oryginalny przewód a okazały się winne rozpadające przewody, które przepuszczały płyn). Myślę że uszczelnienie układu chłodzącego ma pozytywny wpływ na silnik, ale czy możliwe że to uaktywniło kontrolkę przegrzania silnika? Kriss_Lodz - 2008-09-15, 22:15 Czujniki cieczy chłodzącej są 3 szt z tego 2 są przy termostacie i trzeci w bloku od czerwonej kontrolki , z tego co mi wiadomo to nieszczelny układ może być przyczyną zapalenia się kontrolki przegrzania harius1 - 2008-09-16, 23:16 co do filtra to też mam takie rozwiązanie bo mam taki sam silnik a wentylatory mają dwa biegi wolny i szybki , powiedz co lejesz do chłodnicy ? gregibo1 - 2008-09-18, 08:19 Witam Na początku było Petrygo potem rozcieńczyłem je w trakcie licznych usterek i na końcu dodałem płynu w koncentracie do chłodnic. Ostatnio mam ten płyn do chłodnic z wodą odmineralizowaną. A lampka mi przyświeca czasami . Za każdym razem jak odkręcę korek od zbiorniczka wyrównawczego gaśnie, a przy odkręconym nie zapala się wcale.
Ciekawe też że na postoju gdy się pali i ruszę dynamicznie przygasa a w momencie zatrzymania auta zapala się. Jakie te życie byłby nudne bez Reni !!!
MaciejR21 - 2008-09-18, 10:48 W takim razie przydałby ci sie miernik temperatury , ktorym zmierzyłbyś temperature przy czujniku kontrolki. Być może uszkodzony jest sam czujnik i poprostu za wczesnie sie załacza. Jeśli natomiast czujnik jest dobry to wychodzi na to ze w ukłądzie chlodzenia pojawia sie powietrze , lub spaliny i trzeba by to było wywąchac w zbiorniku wyrównawczym. Moze tez być zapowietrzony układ i po wzroscie temperatury powstaje bąbel powietrza w miejscu gdzie jest wkrecony czujnik i wlasnie w tym miejscu wzrasta temperatura. Po przegazowaniu silnika obieg płynu wzrasta i babel powietrza prawdopodobnie zostaje ale przeplywa tam tez płyn ktory nieco chlodzi czujnik. Jask odkrecisz zbiornik to cisnienie w układzie spada i babel powietrza tez znika. Identyczna sytuacja była w V6 ktora rozbieralismy u krissa. Na wolnych obrotach wywalało płyn ze zbiornika ale .......duża wine miało w tym uzywanie wody w ukladzie chlodzenia. Woda wrze w temp. 100st. , woda pod cisnieniem wrze w nieco wyzszej temperaturze ale to i tak mało i w momencie kiedy przeplyw wody był mały na wolnych obrotach , woda sie zaczynałą gotować w głowicach a tym samym powstawały bable powietrza ktore wypychały płyn z układu. Płyn wrze w wyzszej temperaturze a pod cisnieniem tym bardziej i tutaj wlasnie moze lezec przyczyna twoich problemów. Moja rada na początek. Zlej to co tam masz w układzie. Kup tani płyn np. w TESCO . % litrów kosztuje ok. 25zł i zalej tym cały układ. Jak bedziesz spuszczał to poodkrecaj wszystkie neralgiczne punkty tak zeby spuscic jak najwieksza ilośc starego płynu. Niestety nie powiem Ci teraz dokladnie gdzie jest w bloku korek spustowy ale z bloku tez nalezy spuscic płyn . gregibo1 - 2008-10-07, 14:15 Witam Płyn wymieniony, do tego niestety też chłodnica (rozszczelniła się w części górnej po stronie pasażera puściły uszczelki przewodów aluminiowych 3lub 4). Przypuszczam (tak sugerowała większość kolegów ) że padała przemiła uszczelka pod głowicą. Biały dymek z rury wydechowej i podejrzany zapaszek z pod koreczka zbiorniczka płynu wyrównawczego i wesołe czerwone światełko przy kontrolce temperatury mrugające do mnie w temacie Świąt Bożego Narodzenia. Kup mi uszczeleczkę mówi Renia. Mam pytanka, czy raz plantowaną głowicę można ponownie zdzierać ? I czy można obyć się bez Plantowania? I kto mi zrobi to Tanio i dobrze w Wawie lub okolicach. Z Góry i Dołu oraz z Mazowsza Dzięki MaciejR21 - 2008-10-07, 16:06 Po zdjęciu głowicy trzeba miec stalowy przymiar i sprawdzić czy głowica jest równa. Nie pamietam jaka jest dopuszczalna odchyłka wiec nie chce strzelac. Jesli bedzie za duza to mozna ja zeszlifowac ale trzeba zaopatrzyc sie w nieco grubsza uszczelke pod głowice. Do J7t 8V uszczelka kosztuje 50zł nie wiem ile do 12V. Oczywiscie jak juz bedzie szdjeta głowica to trzeba też sprawdzić i ew. przeszlifowąc gniazda zaworów, ustawic luzy, wymienic uszczelniacze itd... Jednak najwazniejsza z tego wszystkiego jest robota. Jak ktoś źle przykreci głowice to uszczelke wydmucha predzej czy później a niestety faktem jest ze wiekszosc mechaników stosuje " uniwersalny" sposób dokręcania zamiast stosowac taki jak przewidział i zaleca producent. Konrado - 2008-10-07, 21:18 Uszczelki pod głowicę mają rózne grubości a do tego ile razy była planowana głowica to na nich znajduje się oznaczenie czyli takie wycięte rąbki na brzegu każdej. Czyli sprawa prosta kup taką z dwoja wyciętymi jest ona grubsza to raz. A dwa nie polecam wg. mnie oszczędzania na jakiś tanich szajsach z hiszpanii  tylko kupienie czegoś dobrego
|
