studys - 2005-05-12, 00:29 Temat postu: Dmuchawa Kupilem samochod z uszkodzona dmuchawa. Na szczescie okazalo sie ze to tylko sam silnik a nie sama elektryka bo trzeba by bylo rozkrecac deske. Sama wymiana silnika dmuchawy jest bardzo latwa , u mnie trwala ok 30 min. Trzeba odkrecic wycieraczki (klucz 13), nastepnie kilka srubek imbusowych ktore trzymaja podszybie (taki zestawik kluczy imbusowych mozna kupic za kilka zeta w sklepie z rowerami lub nawet jakims markecie). Po zdjeciu podszybia widac oslonke plastikowa, ktora trzymaja 2 srubki (tez imbusowe). Odchylamy ta oslonke.Pozniej odkrecamy sama dmuchawe (2 srubki pod klucz 10,najlepiej taki na patyku). Wymujemy stara i zakladamy nowa.Nie mozna zapomniec o podlaczeniu pod jedna srubke masy dmuchawy, bo nie bedzie dzialala. Nastepnie wszystko skladamy w odwrotnej kolejnosci i mamy dzialajaca dmuchawe. Jest naprawde super a roboty na jakies 30 minutek. I oczywiscie pare zlotych w kieszeni. reposter - 2005-06-03, 20:36 Niestety, silnik umieszczony jest na zewnątrz gdzie jest duże zapylenie i silnik zaciera na panewkach. Ja praktycznie raz w roku wyciągam silnik dmuchawy (na szczęście bardzo łatwy demontaż i montaż), czyszczę i smaruję, w przeciwnym razie bardzo głośno chodzi a nawet zatrzymuje się na niskich biegach. fizyk - 2005-06-03, 22:18 oo czyli moze macie lekarstwo na bolączke mojej dmuchawy:) otuz moja na pierwszym i drógim biegu nie chodzi:> dopiero na 3 i na 4 nie mialem czasu do tego popatrzec bo były ważniejsze sprawy ale jest możliwość ze to przez zapylenie i czyszczenie ze smarowaniem wystarczy? pozdrawiam studys - 2005-06-04, 14:18 Jeśli chodzi o dmuchawę to jest kilka rzeczy do sprawdzenia. NIestety musisz zdjąć podszybie i osłonkę od dmuchawy. Najpierw zobacz jak się kręci sam wirnik, jezeli ciężko to może na początku jest dawane mniejsze napięcie które nie ma siły rozbujać silnika. Jak obraca się lekko zdejmij wtyczkę i za pomocą próbki trzeba sprawdzić czy jest napięcie na 4 "nóżkach" (biegun + ). Może są gdzieś uszkodzone kable. Jeżeli jest napięcie to może być uszkodzona spirala, która działa jako rezystor i zmniejsza napięcie dostarczane do silnika. Zacznij w kolejności jakiej chcesz ale to są elementy do sprawdzenia. Zostaje jeszcze przełącznik ale takie rzeczy raczej żadko padają. fizyk - 2005-06-04, 21:18 tak tak masz racie:) powiedz mi tylko czy ta opornice(spirale) znajde gdzieś koło silnika dmuchawy? jestem elektrykiem samochodowym i conieco sie oriętuje  tylko nie mialem czasu tego rozebrac mimo ze to niedługo schodzi, rozbieralem za to tapicetke i przy okazij sprawdziłem ze to nie jest włacznik (naprawiałem sterowanie nawiewami i czujnik do klimatyzacij) jak będe miał czas to do tego zaglądne:) bo czasem przydałby sie słaby bieg mimo że jak już włacze klime to chłodze na całego  pozdrawiam:)
bartek1983 - 2005-06-04, 22:35 Cze mam pytanko jak naprawiles to sterowanie nawiewem. Bo u mnie za cholere nie chce dzialac . studys - 2005-06-04, 22:59 fizyk te spirale sa przy siniku. Do silnika dochodzi kostka z 4 kablam (masa dmuchawy jest podczepiona do jednej ze srub mocujacych dmuchawe). Na wszystkich powinno byc napiecie. Jezeli jest to znaczy ze spirale a jak niema to gdzies podrodze jest awaria. Ale jak przelacznik jest spoko to zobacz kable. fizyk - 2005-06-05, 08:34 studys dzięki, w takim razie jak bede mail wiecej czasu to popatrze do niego, szczeze mówiąc myslałem ze sterowanie jest wykonane innym systemem i że moze są przypalone jakies cewki w silniku ale skoro jest opornica to extra dzieki za pomoc:)
Bartek jezeli chodzi o sterowanie nadmuchami to musisz sprawdzic czy wogule dochodzi ci podcisnienie do puszki sterujacej w desce rozdzielczej, najlepiej mozesz to sprawdzic bez rozkręcania deski rozdzielczej w taki sposub: po prawej stronie pod klapą pod podszybiem z przodu masz taka puzke czarna plastikowa(jak obudowa filtra tylko o mniejsza) i tam dochodza dwa wężyki jeden idzie od silnika a drugi idzie do tej puszki sterujacej(pokrętła) w kabinie, wiec najpierw sprawdz czy masz podcisnienie na jednym z wezy( oczywiscie na zapalonym silniku, przytkaj palcem i powinienes czuć ze ci zasysa palec) jezeli tak to nasun go tam gdzie byl i ściagnij drógi wąż- na wyjsciu z puszki powinienes mieć równiesz podcisnienie-to samo co na wczesniejszym wężu jezeli jest to ok. następnie weź ten ściagnięty wąż(ktury idzie do kabiny ) i sprubuj wdmuchac w niego powietrze jezeli czujesz opór to jest ok, jezeli nie czujesz oporu i ---- bo bez problemu to znaczy ze tutaj gdzies jest niesczelnosc- sprawdz czy wążnie jest dzies naciety. jezeli to wszystko sprawdzisz i będzie ok to trzeba będzie odkręcic deske rozdzielcza i zaglądnąc do sterownika- ale to opisze ci jezeli wyeliminujesz wcześniejsze przyczyny i będzie wiadomo ze problem tkwi w kabinie( duużo pisania dlatego teraz sobie to oszczędze bo moze nie ma potrzeby-oby:) ) to zycze udanych napraw i jak cos to pytaj:) pozdrawiam fizykk[/b] Zulus - 2005-06-05, 10:07 aaaaaaaaaaaaaa to po to jest ta puszka pod podszybiem a ja sie zastanawialem po co to cos tam jest u mnie na bank sa nieszczelne polaczenia do tej puszki bo przewody wchodzac do niej sa na tasme izolacyjna poklejone hmm moze dlatego nie mam jak przelaczyc z obiegu zewnetrznego na wewnetrzny? nigdzie nie znalazlem zadnej dzwigienki itp a klapka zamykajaca obieg zewnetrzny moge ruszac reka po wyjeciu dmuchawy ale powraca spowrotem w pozycje otwarta.
reposter - 2005-06-05, 10:28 Wentylator łatwo sie wyciąga i najlepiej wyjąć go na zewnątrz i dokładnie sprawdzić bo sterowanie jest banalnie proste na opornikach. Po wyjęciu można dokładnie stwierdzić jaki jest stan części mechanicznej i ewentualnie zregenerować. fizyk - 2005-06-05, 22:49 zulus witaj jezeli masz nie podlaczone te węże pod podciśnienie silnika to na bank nie będziesz miał żadnego sterowania nawiewami ( czyli będzie dmuchało cały czas na szybe-dmuchanie "priorytetowe") Tam nie ma dżwigienek tylko są pneumatyczne siłowniczki sterowane własnei podciśnieniem i jest możłiwość ze będziesz klapką ruszał a ona będzie wracała, ponieważ siłownik bez podciśnienia będzie wracał do położenia początkowego:> wiec już wiesz co masz zrobić zęby ci miło dmuchało w gorące lub mroźne dni
Pozdrawiam i jak coś to pytaj
Zulus - 2005-06-06, 09:19 wlasnie w tym sek ze dziala regulacja  jedyne co nie dziala to wlasnie przelaczanie obiegu wewnetrzny/zewnetrzny. wogole to nie mam pojecia w jaki sposob mialby to przelaczac (tzn kiedy bedzie wiedzial ze ma byc obieg wew./zew. bo nie ma typowej wajchy tak jak to jest w wiekszosci samochodow)
fizyk - 2005-06-06, 09:45 aa to mówisz o przyciscu "recycle" czy jakos tak ? to wiesz.. ja mam klimatyzajcie i u mnie jest to przełacznik elektryczny, i faktycznie zmiana obiegu nie dziala na takiej zasadzie jak reszta sterowania nawiewami( siłowniki podcisnieniowe) tylko jest zamykana lub otwierana przesłona silnikiem elektrycznym(przynajmniej tak jest u mnie bo mam klime, i nie potrafie ci powiedziec czy ty tez masz zamkniety obieg tak wykonany) choc szczeze mówiac nie przepuszczam zeby wersie bez klimy mialy obieg wewnętrzny, wiec masz klime tak? pozdrawiam
Zulus - 2005-06-06, 10:17 Nie mam klimy  oto fotka moich nawiewow. nie ma tam nic poza regulacja cieplo/zimno, miejsce dmuchania oraz predkosc nadmuchu.
Obieg wewnetrzny powinien wg mnie byc bo jest klapka, silowniczek tez jest z tego co pamietam ale za chiny ludowe nie moge dojsc jak go sterowac W lato zewnetrzny obieg jest jak najbardziej wskazany lecz w zime troszke zimno...
fizyk - 2005-06-06, 10:24 tak jak mysłalem wiec są dwie możłiwoći ze albo posiadasz cała "skrzynie"sterującą nawiewami od innej wersij albo one wszystkie były znormaliszowane tylko tyle ze po prostu nie masz mieć takiej funkcij:> zobacz czy do tego idzie jakiś silniczek lub siłowniczek bo jezeli nie to znaczy ze nie masz sterowania. Z tego co wiem to tego typu rozwiazanie tyło stosowane tylko w nawiewach z klimą zęby nie ochładzac ciepłego powietrza z zewnątrz tylko chłodniejsze z kabiny, a jak mówisz ze ci słabo grzeje to może po prostu masz już przytkaną nagrzewnice i ma małą wydajność, i będziesz ją musiał wyciągnać i wyczysćić albo kupić nową(polecam pierwsze:D) pozdrawiam Zulus - 2005-06-06, 10:30 do silowniczka idzie rurka lecz wchodzi w glab dechy i poki co nie zlokalizowalem jeszcze gdzie (jeszcze sie nie wgryzalem w temat ) grzac to grzeje w miare dobrze choc mogloby byc lepiej (do zimy wlasnie planuje odkamienianie nagrzewnicy) ale troche wkurzajace jest to ze nie da sie calkiem wylaczyc nadmuchu powietrza (w czasie jazdy zawsze costam dmucha niby jak jest otwarta nagrzewnica to mniej ale jednak)
fizyk - 2005-06-06, 10:36 no wiec musisz zobzczyc gdzie ta rurka idzie i po problemie:) a jezeli chodzi o temat odkamieniena nagrzewnicy to.. osobiśćie nie polecam srodków do czyszczenia ukłądu chłodniczego-nie mówie ze są złe ale dobrze to one ci ien wypłukają-nie nagrzewnice. najlepiiej jest ją wyciągnąc i przepłukiać dobrze samemu (chbya ze nie planujesz wyciągać nagrzewnicy to wtedy zmienia postać żeczy) bo z doswiadczenia wiem ze po takim płukaniu to co najważniejse to i tak zostaje a jak ją dobrze wypłukasz to... w zimie z otwartymi oknami będziesz jeździł tak jak ja 
pozdrawiam Zulus - 2005-06-07, 15:20 wlasnie studiuje instrukcje obslugi i na stronie 53 doczytalem sie ze pozycja stop oddcina doplyw powietrza z zewnatrz. w weekend wezme sie za przejzenie wezykow od podcisnienia i moze cos uda mi sie zdzialac
zeus - 2005-06-07, 16:37 Witam! mam w swojej renatce klimę z tym że gdy kupiłem całkowicie była niesprawna i jest po części do tej pory, panel sterujący znajdujący się wewnątrz samochodu był spalony jedyne co w nim działało to regulacja temperatury 
dalej: wirnik dmuchawy działał do końca aż nie wydostał się na zewnątrz obudowy po jej wsześniejszym wytarciu, w końcu znalazłem kpl. klimę w Krakowie nie namyślając się długo pojechałem i kupilem,na dzień dzisiejsz niedziała całkowicie regulacja strumienia nawiewu podciśnieniowa. i co teraz zrobić niebardzo wiem co. pomocy fizyk - 2005-06-09, 00:39 podcisneiniowe sterowanie to bardo prosty w budowie system. cięzko powiedziec dlaczego nei chodzi sprawdź na początek czy dochodzi ci podciśnienie do kabiny wogule( napisalem wyżej jak to zrobić) jak będzisz miał podciśnienie to będziemy się dalej martwić pozdrawiam
Zulus - 2005-06-10, 12:04 Tak jak pisalem wczesniej, jutro zabiore sie za szperanie i tropienie podcisnienia Mam jeszcze jedno pytanie: z ktorego miejsca w silniku jest ono brane? bo jakos nie przypominam sobie zeby jakies cienkie rurki byly podlaczone do silnika. Jak montowalem kiedys alarm to znalazlem dwie rurki obciete jakies 20cm od wejscia do komory silnika wtedy jeszcze nie wiedzialem do czego one sa... obawiam sie ze to wlasnie te rurki od sterowania nawiewu
fizyk - 2005-06-10, 13:39 no ty masz silnik inny niz ja wiec nie wiem gdzie oirginalnie powinienes mieć podłaczone te przewony  ale jezeli nie dowiesz sie gdzie to ostatecznie możesz przy kolektoze ssącym poszukac jakichś rurek z podciśnieniem i sie pod nie podpiąc :> a jak nie znajdzesz to.. wywierć malutką dziurke w kolektorze ssącym i wkręc w nią rureczke z gwintem a na nią naciagnij węza do nawierów- jest to ostateczne rozwiązanie( nieszkodliwe i nie mające wpływu na prace silnika) ale skuteczne
pozdrawiam P.S jak nie wiesz czy to ta rurka to wez dmuchnij w rurke dochodzącą do tej puszki po prawej stronie pod podszybiem. i będziesz miał pewnosć ze podpinasz dobry przewód. Zulus - 2005-06-11, 22:24 Dziala!! 1. Przewod podcisnienia powinien byc wpiety do trojnika na przewodzie do serwa hamulcow - nie byl
2. Nieszczelnosci przy wejsciu przewodow do tej puszki pod podszybiem - usuniete
Teraz jest juz tak jak fabryka przykazala tzn jesli ustawie wentylator w pozycje stop to silowniczek zamyka klapke. Trwa to kilkadziesiat sekund ale zamyka Jesli podlaczalem bez tej puszki to zamykal w ciagu 2-3s ale ogolnie jest oki i grunt ze dziala
fizyk - 2005-06-11, 23:06 EE no to gratulacie teraz tylko jak nadejda upały ii korki w mieście to .. dmuchawa i wiatr we włosach 
Ja bede musiał zajżeć do dmuchawy bo nie chodzą mi dwa pierwsze biegi ale nie mam czasu się do tego zabrac:/ pozdrawiam:) Zulus - 2005-06-11, 23:18 Z wiatrem to nie problem, najgorzej bylo jesli sie chcialo wylaczyc dmuchanie to trzeba zamykac nawiewy
Co do Twojego problemu to tak jak ktos juz Ci podpowiedzial przydaloby sie przesmarowac i powinno byc oki. Jesli nie pomoze to lipa Trzeba bedzie wiecej czasu spedzic na sprawdzenie elektryki
fizyk - 2005-06-12, 18:31 jestem elektryk wiec wole w sumie kolo elektryki grzebac niz kolo innego ustrojstwa ale tan naprawde to wole jak się nie psuje wogule
lipidor - 2009-11-18, 20:27 heh, po latach te same problemy. pozostaje mi tylko dokleic zdjecia moich poczynan. pozdro. http://picasaweb.google.c...feat=directlink Adam - 2009-11-18, 21:16 dobra robota
JAGIEŁ - 2009-11-18, 21:51 Ładnie Ładnie
Pogratulować cierpliwości i wytrwałości
Lloyd - 2010-10-31, 01:29 Odświeżam temat. Podciśnienie dochodzi mi do kabiny, przełącznik kierunku nawiewu rozebrałem i przetarłem, złożyłem. Zmieniają się kierunki, z wyjątkiem pozycji na twarz - nie dmucha z tych otworów, a słyszę, że ciągle syczy. Gdzie szukać przyczyny? fizyk - 2010-10-31, 09:05 kolego szukaj tam gdzie syczy. masz jakąś nieszczelnosc, albo uszkodzony wąż albo jakąś męmbrane w silowniku MaciejR21 - 2010-10-31, 10:32 Musisz sprawdzić wszystkie wężyki idące od przełacznika , poza tym sprawdź siłowniki ktore są umieszczone po lewej stronie mieszalnika obok pedałów. Jeśli masz nawiew na tył to jeden z wężyków idzie tunelem do tyłu . Tam też jest jeden siłownik który zamyka przepływ. Jednym słowem musisz poszukać nieszczelność. Tombog - 2010-11-01, 21:17 Najczęściej właśnie odłącza się wężyk od tyłu. wyjmowanie radia czy grzebanie przy tunelu bardzo często powoduje rozłączenie tego wężyka. W 98% zapomina się go podłączyś spowrotem i potem ZONK .
Lloyd - 2010-11-03, 20:22 Dziś syczy znowu z "centralki". Czym uszczelniacie tą "wtyczkę" z 5 rurkami? U mnie wazelina nie zdała egzaminu. Tombog - 2010-11-03, 20:27 Tego się nie uszczelnia. Ta "wtyczka" jest z elastycznej masy samouszczelniającej się. Wątpię by sama z siebie się rozszczelniła. Wyjmowałeś panel, czy tylko łapę tam wsadzałeś ? Jeśli coś tam syczy i nie wiesz dokładnie co, to lepiej wymontuj cały panel i dokładnie go zbadaj. Lloyd - 2010-11-03, 22:33 Wyjmowałem, i to wiele razy. Poprzednio przesmarowałem elementy wazelina i 3 z 4 pozycji działały. Ale dziś się rozszczelniło całe i przestało przełączać, więc znów zajrzałem. W zależności jak dotknę to syczy bardziej lub mniej, ale nie potrafię ustawić w pozycji niesyczącej-przełączającej Tombog - 2010-11-03, 22:45 Rozbierałeś ten panel, czy tylko przy tej "wtyczce" gmyrałeś ? Aż mi się nie chce wierzyć, że mogła się rozszczelnić. Może złamne jest coś w środku i trzeba skleić ? Lloyd - 2010-11-03, 23:11 Przełącznik kierunku nawiewu rozebrałem - czyli prostokątny kawałek gumy ze sprężynką dociskającą - wyczyściłem i złożyłem jak było. Wtyczka wizualnie jest dobra, wężyki wychodzące z niej nie są naderwane ani nic. MaciejR21 - 2010-11-03, 23:14 No i gumę w przełaczniku nasmarowałeś ??? Lloyd - 2010-11-03, 23:31 Nie MaciejR21 - 2010-11-03, 23:33 No na tej gumie odbywa się cały rozdział podciśnienia więc jak ona będzie nieszczelna to lipa .... Lloyd - 2010-11-03, 23:50 No lipa... powiedz mi, czy wazelina techniczna będzie dobra czy coś lepszego użyć? MaciejR21 - 2010-11-03, 23:55 Ja używałem preparatu do konserwacji potencjometrów . Wiecej tutaj http://www.renault25.eu/viewtopic.php?t=4165 Lloyd - 2011-07-24, 01:32 Wymieniłem tą gumę dzięki uprzejmości kolegi Oleksa (dzięki:) ). Tylko na nogi nie dmucha. Jak dostać się do siłownika, który steruje tą klapką? MaciejR21 - 2011-07-24, 09:25 Siłowniki masz po lewej stronie mieszalnika ,powyżej pedałów. Prawdę mówiąc , żeby to porządnie iwygodnie obejrzeć , ew. naprawić , musiałbyś zdjąć dechę. Niedaleko przełacznika podciśnienia jest trójnik. Zobacz czy nie spadła z niego jakaś rurka i czy nie jest on pęknięty. Rurka z trójnika idzie do siłownika w tunelu, do tylnych nawiewów. |
