soki - 2009-08-04, 13:13 Temat postu: przewody gumowe od chłodnicy Witam! Pękł mi przewód gumowy idący z chłodnicy do termostatu (ogólnie z chłodnicy wychodzą 2 grube przewody i chodzi o ten górny). W sklepie z częściami dowiedziałem się, że na tym przewodzie jest odpowietrzenie. No i tu pojawia się problem, bo u mnie jest kawałek przewodu gumowego i nic więcej. Proszę o porady. Adam - 2009-08-04, 13:18 ja mam na swoim przewodzie takie odpowietrzenie - ale ogólnie u nikogo więcej w aucie tego nie widziałem. Z tego co kojarzę układ powinien się sam odpowietrzac. Fabrycznie odpowietrznika na wężu nie ma. soki - 2009-08-04, 13:20 W moim aucie są jeszcze ręczne odpowietrzniki przy termostacie i przy gaźniku. Czyli raczej nie potrzebuje tego drogiego węża (150 zł, oryginalny ponoć) z odpowietrznikiem. taxi.wroclaw - 2009-08-04, 18:23 Ja mam dwa odpowietrzniki. Na grubym wężu chłodnicy i na wężu układu nagrzewnicy nad pompą elektryczną. Są to najwyżej położone elementy układu chłodzenia i wymagają odpowietrzania. Tam tworzą się korki powietrzne. Taka jest specyfika większości układów chłodzenia "Francuzów" Samoistne odpowietrzenie jest możliwe przy jazdach na krótkich odcinkach gdzie nie da się jeszcze przegrzać silnika a już nastąpi rozszerzenie płynu powodujące częściowe wypchnięcie powietrza. Po zgaszeniu, stygnięcie powoduje zassanie płynu ze zbiornika w miejsce powietrza. Taki proces powtórzony kilka razy spowoduje odpowietrzenie. Ale do tego czasu zawsze można się liczyć z miejscowym przegrzaniem głowicy wskutek ustania krążenia. Wspomniane odpowietrzniki są w wyposażeniu oryginalnym, a ich obecność i sposób użycia jest opisany w fabrycznej instrukcji obsługi. soki - 2009-08-04, 19:44 Czy jest szansa, że automatyczne odpowietrzanie układu odbywa się przez zbiornik wyrównawczy? Tombog - 2009-08-04, 20:27 Oczywiście soki, ale tylko w silnikach V6 jest tak zrobione 
taxi.wroclaw - 2009-08-04, 20:31 Jest na takiej zasadzie jak opisałem. Możesz pomóc dodatkowo uciskając i odpuszczając wielokrotnie tenże górny wąż przy poluzowanym korku wlewowym zbiornika ( na zimno, zaraz po napełnieniu układu), ale jeśli masz odpowietrznik na termostacie, to powinno zastąpić ten na wężu. Ja nie mam żadnych innych odpowietrzników poza tymi dwoma, a nie widzę sensu ich dublowania obok siebie. Zrób tak. Załóż ten wąż bez odpowietrznika, poluzuj wszystkie odpowietrzniki jakie masz i napełnij układ. Jak z odpowietrzników zacznie wydobywać się płyn to je zakręć (lekko, z tym nie potrzeba się mocować bo jest delikatne), teraz popompuj górnym wężem energicznie, uzupełnij płyn trochę powyżej max, zakręć korek i uruchom silnik. Przejedź się kawałek żeby się rozgrzał i zgaś. Teraz ostrożnie poluzuj odpowietrznik na termostacie, żeby sprawdzić czy poleci płyn czy "pianka". Jeżeli płyn nie będzie napowietrzony, to proces możesz uznać za zakończony. Korek zbiornika odkręcaj tylko po długim postoju, na zimno. soki - 2009-08-04, 20:37 Dziękuję wszystkim za zainteresowanie. Myślę, że kupie zwykły przewód. Odpowietrzenia dokonam ręcznie, tak na wszelki wypadek. odiz - 2009-08-05, 09:33
gzara - 2009-08-09, 10:27 U mnie 2.0 J7R odpowietrza się sam nie mam żadnych odpowietrzników Tombog - 2009-08-09, 10:59 Pewnie masz zamontowany zbiornik płaski i rurkę od termostatu do zbiorniczka puszczoną. Jak w V6 właśnie. Można tak każdy przerobić, ale to już w innym wątku. gzara - 2009-08-09, 11:22 Tak mam płaski zbiorniczek ale rurkę mam poprowadzoną do chłodnicy andrzejk - 2012-01-09, 18:09 Ja w dieslu też mam takie odpowietrzniki. Jeden na przewodzie gumowym : termostat -chłodnica. Drugi z tyłu za silnikiem ,chyba do nagrzewnicy. |
