killbill - 2009-09-12, 21:41 Temat postu: Nie odpala Objawy Problem z odpalaniem silnika czasem 3-4 Minut ciepły i zimny. Rozrusznik kreci pompa paliwa cisza brak iskry Po kilku minutach męczenia Silnik rusza włacza sie ssanie i wszystko podczas jazdy jest normalnie. Aż do wyłaczenia silnika Posprawdzałem oczywiście :czujnik Halla ,moduł cewkę czujnik ssania itd Wsio ok i tym bardziej że wiekszość to elementy nówki  jak przewody kopułki czujniki itd
I się zmartwiłem bo to pewnie Elektryka tak sobie gdybam Czy to przekaznik pod kierownicą po lewej stronie 5 nózkowy francuski. Może jego gniazdo przekaznik nie ma numeru .Ma na sobie schemat zapłonowy i tyle wiem że bez niego samochód nie zapali bo kiedyś go wyjmowałem. A może problem z zasilaniem jednostki sterującej (np zzieleniał przewód) Dziś nie miałem siły grzebać dalej i nie powiem żebym lubił elektrykę Poszukam w Poniedziałek ale jak ktoś ma pomysły to miło posłuchać Nudels - 2009-09-12, 23:00 Mój kolega miał ten sam problem w GTX i okazało sie że trzeba było wymienić całą elektrykę od silnika, koszt tej naprawy wyniósł 300zł Tombog - 2009-09-13, 00:51
Sprawdź przekażniki w skrzynce komputera. Jeden uruchamia pompę paliwa. Adam - 2009-09-13, 09:59 a zacznij od samych styków przy pompie paliwa. Jest w miejscu narażonym na dostęp wilgoci i korozję. killbill - 2009-09-13, 13:18 Hm wszystkie rady dobre Ja podejrzewam: 1.znikanie" plusa po zimnych nocach na jednostkę sterującą w ciepłe dni rozruch był ok ale po nocy zimnej kłopot 2>immobilajzer (poprzedniego własciciela) 3.Autoalarm poprzedniego własciciela 4.Styki przekazniki 5.Jeden "zielony przewód" Pompę zasile jutro na ktrótko pomierzę napiecia Narazie widzę że na moduł idzie 12 v ale nie wychodzi z niego nic mam drugi (napewno dobry) i to samo Brak sterowania Brak iskry brak startu pompy cdn 
Kriss_Lodz - 2009-09-14, 11:52 A czy przypadkiem ten immo i alarm nie odcianją pompy paliwa i zapłonu ?? ??? bo jak tak to zaczynał bym szukanie tutaj bo miałem podobny problem właśnie z immo poprzedniego własciciela i niestety skończyło się na wymontowaniu tego ustrojstwa, z kolei w Fordzie podobne immo powoduje błedy jednoskie sterującej bo immo mozna wyłaczyć tylko na włączonym zapłonie ( a odcina właśnie pompe ) i jednostka sterująca nie otrzymuje sygnału z pompy i wywala błędy z tym że w fordzie jest zaawansowane immo i ni jak nie wiem jak to rozgryźć. w kazdym razie jesli obydwa systemy zabezpieczeń odcinają pompe to tam bym się porozglądał jeśli jednak to nie to.. to tak jak koledzy pisali wyżej... killbill - 2009-09-15, 00:05 Brak iskry rozwiązał dziś elektryk Tzn przyczyną braku iskry jest ten kondensator na cewce Szlag go trafił nie wiem czemu 
Więc brak iskry sprawa rozwiązana Został drugi problem Brak sterowania na pompę paliwa U mnie ( w moim układzie wtryskowym jest inaczej z przekaźnikami tak przy okazji(Bosch) ) Kriss tak przy okazji to teraz czeka mnie horror Mam immobilizer który może odcinać trzy rzeczy I Alarm który może odcinać dwie rzeczy Najczęściej odcina się rozrusznik ,wysokie napięcie i pompę paliwa . Plątaninę kabli pod kierownicą kupę mas plusów Rozebrać kostkę stacyjki i prześledzić jak idą "odcinki" pompy. Rozebrałem dziś przewody do tyłu do pompy muszę je obadać na przewodzenie Mam nadzieję że znajdę bo nie chce mi się tykać jednostki sterujacej Boscha O ile sprawa kondensatora to dziwna sprawa ale już ok O tyle pompa to będzie nie zła zabawa 
Elektryk spojrzał na tego pająka pod kierownicą Na ten piękny immobiliser oraz alarm i............................ życzył mi szczęścia i pomyślności w grzebaniu do pierwszych śniegów 
Oluś - 2009-09-15, 00:20 Bad Electric...  Nie chciało mu się pomyśleć Ale tak na poważnie - czy wcześniej wszystko działało OK?? I nagle się pojawiły te usterki?? Ten kondensator mnie zadziwia - bo nygdy go nie wymieniałem (a już miałem zdalną wymianę cewki niedawno)... I pompa tak nagle siadła?? Jak Koledzy wcześniej piszą - maybe styki przy pompie przekorodowały...
killbill - 2009-09-15, 22:49 Jest gorzej rozebrałem cały samochód elektrycznie I już wszystko wiem Nie działa przekaznik (spalona cewka) na Pompę U mnie jest jeden u was też ale inny model (bo macie francuskie wtryski) 23 0280230006 Moduł 0 280 230 006 SZT 257.11 zł I nie wiem czy Bosch to ma w Polsce Jest to mikroprzekaznik podaje plusa na komputer po kluczyku oraz powoduje rozruch /start pompy paliwa Wygląda tak Sorry za foto byle jakim telefonem 
7 nózek Cholera gdzie ja to kupie
To na pewno to cewka w przekazniku spalona ale tego się nie da wylutować
mam jedyne renault 25 na rynek Szwajcarski z wtryskiem Bosch z Audi w Polsce fuck Adam - 2009-09-15, 23:08 bez paniki spokojnie - mechaniczne wtryski Boscha tez są na forum MaciejR21 - 2009-09-15, 23:20 Jak masz chęć możesz przysłać mi to cudo. Wierz mi nie ma rzeczy nie naprawialnych . Już nie raz i nie jednej osobie to udowadniałem , szczególnie zarozumiałym "fachowcom". Jeśli faktycznie szlak trafił tylko przekaźnik wewnątrz to da się to zrobić , choć nie twierdzę że będzie to proste .
killbill - 2009-09-16, 00:42 Poszła cewka w przekazniku bo rozebrałem Cewka wlutowana jest w samą podstawkę przekaznika i z z nią zespolona Dzięki chłopaki za słowa otuchy Jak nie znajdę to po prosżę ci Macku o pomoc aczkolwiek to tak jest zrobione Że gdyby poszedł opornik to by się dało go wlutować w sekundę A ta cewka jest tak zrobiona i umiejscowiona że cholera by ja wzieła Dam znać MaciejR21 - 2009-09-16, 07:55 Można wymienić cały przekaźnik , ew. dołożyć drugi. Dziś są tak małe ich gabaryty że nie ma z tym problemu. killbill - 2009-09-16, 20:35 
Oto cewka na zdjęciu w rozebranego przekaznika Kupiłęm dziś nowy po okazyjnej cenie 180 zł I autko działa Przy okazji zrobiłem wycinkę alarmu i immobilaiserów żeby mieć na przyszłość spokój Ufgh |
