Zulus - 2005-09-13, 16:29 Temat postu: B296 vs. B290 Przegladajac tabele modeli naszego kochanego samochodu naszedl mnie pewien niecny plan  a mianowicie zastanawiam sie nad roznicami miedzy silnikami J8S (taki jak posiadam) a J8S z turbo. Wg danych teoretycznych renia o wiele lepiej by sie spisywala jesli chodzi o osiagi i spalanie. Czy ktos z Was ma silniczek B290 czyli turbo D/DX? Z checia bym porownal rozmieszczenie podzespolow i wyposazenia i jesli by sie okazalo ze nie trzeba zbyt wiele przerabiac to moze na stare lata bym sie rozejzal za turbinka do mojej reni? 
blondas - 2005-09-13, 17:06 podejzewam iz korbki waly itp sa z mocniejszego materialu i dolozenie turbo spowoduje ino tylko po jakims czasie spustoszenie w silniczku
maveras - 2005-09-13, 23:04 jezdziłem jakis czas z turbina choc niebyła w 100%sprawna to itak rurznica była wielka niestety nadszedł jej koniec i musiałem zdemontować puzniej padł mi całkiem silnik teraz mam inny bez turbo ale ruznicy w konstrukcji niewidze głowica wyglonda tak samo .a dotego zeby załozyc turbo trzeba inny kolektor wydechowy i doprowadzenie oleju do turbiny ale to nieproblem bo jest w silniku zaslepka .ja mam nawet na desce rozdzielczej wskaznik stopnia sprezania fajnie to wyglonda jak działa.mam zapasowa głowice od tamtego silnika i pewnie pomysle o turbinie.chyba sa ze trzy rodzaje turbiny do reni maja inne wyprowadzenie na olej i inny stopien sprezania.jakby co to pytaj jak dam rade to pomoge.turbine da sie kupic za300zł ale trzeba uwarzac czy nieprzepuszcza oleju bo taka turbinka morze szybko wyciagnac olej z silnika blondas - 2005-09-14, 08:30 do tego dochodzi inny (wiekszy) uklad chlodzenia
Owca - 2005-11-02, 21:51 Z tego co mi wiadomo, korbek nie trzeba wymieniać, wystarczy przepolerować, a chłodzenie przy normalnej jeździe powinno wytrzymać. Ja zakładałem turbo do reni 18 1.6 i bez większych problemów zrobiła 80 tys z tyrbiną |
