lipidor - 2010-08-11, 23:48 Temat postu: olej na swiecy Dziś rano renia nie chciała odpalić. Wykręciłem czwartą świecę (tę od strony chłodnicy), wyglądała normalnie. Wykręciłem pierwszą świecę - była zachlapana olejem. Na zlocie poruszałem temat stukania zaworów na pierwszym cylindrze, Jagieł wie o co chodzi. Czy fakt obecności oleju na świecy i głośnej pracy zaworu mogą mieć coś wspólnego? tomala - 2010-08-12, 07:47 a sprawdzałeś sprężanie na poszczególnych cylindrach ??? Duża jest rozbieżność ?? Psztym - 2010-08-12, 08:10 Obecność oleju w cylindrze i głośna praca zaworu mogą mieć coś wspólnego - np. przy wyrobionym uszczelniaczu lub prowadnicy zaworu. Występowałoby przy tym zauważalne zużycie oleju. Ale olej może też brać przez pierścienie. Albo uszczelkę. Warto sprawdzić sprężanie na cylindrach - choć przy warunkach francuskich może być trudno (chyba, że masz od kogo pożyczyć sprzęt; albo zaprzyjaźniony warsztat, gdzie ktoś sie pobawi za piwo) - może ten warsztat od gaźnika nie skroiłby Cię za bardzo (jak na europejskie warunki). Ogólnie rzecz biorąć olej na świecy i tak zakończy się demontażem głowicy, żeby usunąć którąkolwiek z przyczyn. MaciejR21 - 2010-08-12, 08:17 Na allegro leży masa niedrogich mierników np. tu : http://allegro.pl/item114..._7302_yato.html Musisz tylko kupić takie ktory ma wkręcane końcówki , bo stykowymi nie dasz rady . Gniazda świec są za głeboko . lipidor - 2010-08-12, 08:53 wlasnie pol godziny temu pozyczylem manometr od znajomego Polaka - wlasciciela warsztatu. oczywiscie naklejka ze zlotu wisi tam w widocznym miejscu. Psztym - 2010-08-12, 11:55 Górą Nasi 
Ja się bawiłem jeszcze przed epoką Allegro miernikiem z wykresówką. Dlatego nie pomyślałem nawet, żeby sprawdzić zwykłe manometry
lipidor - 2010-08-12, 21:49 dokonalem pomiarow. wpierw na sucho: 1 12 bar 2 16 bar 3 15 bar 4 13 bar nastepnie do pierwszego i czwartego cylindra wstrzyknalem po 10ml oleju silnikowego. 1 20 bar 4 20 bar wyniki mowia same za siebie. decyzja juz w zasadzie zapadla. Renia idzie do REMONTU KAPITALNEGO jupi, w koncu 
odiz - 2010-08-13, 02:00 Pytanie -czy cylinder od chłodnicy nie jest NR 1 ?.Przy wymianie kabli WN 1432 czy to w 25 , czy w R 19 zawsze zakładałem w/g mojego wzoru i zawsze było OK ??? MaciejR21 - 2010-08-13, 09:05 Ciśnienie sprawdzamy na kompletnie rozgrzanym silniku !!!! W takim stanie jest on w końcu używany. Tak samo jak wszelkie regulacje i inne pomiary wykonujemy na optymalnie rozgrzanym piecu . Druga sprawa jest taka że masz coś skopany ten manometr. Bo nowiutki silnik benzynowy rzadko kiedy ma 16 barów a u Ciebie NA ZIMNYM silniku wyszło 20 ???
$SKORPION$ - 2010-08-13, 09:12 Oprócz regulacji zaworów
lipidor - 2010-08-13, 18:43 odiz: w/g RTA pierwszy cylinder znajduje sie od strony rozdzielacza zaplonu Maciek: na jakiej podstawie twierdzisz ze pomiarow dokonywalem na ZIMNYM silniku ?!? Skorpion: zawory regulowalem dwukrotnie, na ZIMNYM silniku. Adam - 2010-08-13, 18:49 szczerze mówiąc ja tez nie widzę żeby pomiary kwalifikowały ten silnik do remontu. Ale olej na świecę jakoś się przedostał - pierścienie? A może po prostu 3 tyś km dało mu popalić 
Busiek - 2010-08-13, 18:59 A może użyj tego środka co ostatnio Maciek pisał o nim i sam to testował. lipidor - 2010-08-13, 19:09 silnik pracuje okropnie. pracowal tak samo przed wyjazdem na zlot. nierowno, szarpie, nie moge porzadnie wyregulowac wolnych obrotow. ktorys zawor na pierwszym cylindrze tlucze sie jak diabel w chrzcielnicy. dymi z rury wydechowej. zaraz po odpaleniu nie dymi, dopiero po 20 - 30 sekundach. tak jakby olej potrzebowal czasu na zachlapanie gladzi cylindrow a potem ktorys pierscien zgarniajacy nie robil swojej roboty. moze byc jeszce winien uszczelniacz ktoregos z zaworow. powodow jest mnostwo a ja, pomimo mojej milosci do reni, nie mam tyle determinacji zeby szukac krok po kroku i ryzykowac ze auto rozkraczy mi sie gdzies na autostradzie bo wtedy umarlem w butach. uwazam ze kompleksowe leczenie wyjdzie jej tylko na dobre. wyobrazcie sobie sytuacje ze macie zeby do leczenia i ktos nagle oferuje wam za free pobyt w klinice i leczonko pod narkoza, full serwis, full wypas. pozostaniecie przy tabletkach przeciwbolowych (Ketonal Forte) czy przyjmiecie oferte? Adam - 2010-08-13, 19:13 a tu mnie przekonałeś - to do dzieła
lipidor - 2010-08-13, 19:17 i o to mi chodzi Adas. ale langsam, wpierw Marek musi wrocic z Polski. to wlasciciel warsztatu. potem musimy znalezc i nabyc czesci zamienne. w miedzy czasie Marek musi kupic potwora (tak nazywa R25 V6). bo ja zaprosilem Marka na zlot a on powiedzial ze musi jak wyzej . no i jeszcze na koncu - trzeba na to wszystko zarobic kase
MaciejR21 - 2010-08-13, 19:33 Pomijajać fakt że manometr zawyża pomiary , to ich wyniki niestety kwalifikują silnik do remontu. Rozbieżnośc ciśnienia między cylindrami to 1 bar , no można jeszcze przeżyć 1,5 bara do 2 . Oczywiście przy takich róznicach ciśnień najbardziej w dupę dostaje wał bo każdy cylinder z inną siła na niego działa. Sądziułem że mierzyłeś na zimnym bo podczas pomiaru nie wlewa się do cylindrów oleju . Mierzy sie w takuich warunkach w jakich silnik normalnie pracuje i na tej podstawie ocenia się jego stan .
Nie wiem czy pytałem , ale czy nie brałeś pod uwage wymiany samochodu ???? Jeśli Ci bardzo zależy to tez na PH1 ale w lepszym stanie. Mogę zrozumieć kwestię przywiązania ale koszty jakie Cię jeszcze czekają w związku z Twoim autem są astronomiczne w porównaniu z ceną innego auta . lipidor - 2010-08-13, 20:08 aaaaargh! Maciek, jak bede chcial zeby mi sie oplacalo to kupie sobie Audi. |
