gzara - 2011-06-27, 14:40 Temat postu: Wymiana uszczelki pod głowicą J7R Witam Zabieram się za wymianę uszczelki pod głowicą. poprzednim razem widać coś spartoliłem i olej przedostawał się do chłodziwa. Jest ładnie zrobiony MR do J7T przez Lipidora a ponoć w J7R robi się to inaczej?! Jakie są różnice lub jak ją wymienić aby za rok znów nie ściągać głowicy (choć już nabieram wprawy  )
JAGIEŁ - 2011-06-27, 15:44 Różnicy zasadniczo w wymianie nie ma Jeżeli wymieniałeś w tamtym roku i teraz Ci Leci olej do Cieczy to przydało by się chyba dać głowice do planowania bo może być krzywa i po prostu uszczelka nie jest dociśnięta jak należy 
gzara - 2011-06-27, 19:08 Ja jakoś w planowanie głowicy to średnio wieże. Olej leci, bądź leciał gdyż poluzowała się jedna ze szpilek. Nie odsysałem oleju z kanałów i myślę że to dlatego. No cóż człowiek uczy się na błędach. MaciejR21 - 2011-06-28, 16:12 Może byc jeszcze jedna przyczyna że o pękniętej głowicy nie wspomnę  .
Tuleje są osadzone w bloku na okrągłych uszczelkach ( coś jak oring ) . Jeśli ją szlak trafił to płyn jak najbardziej będzie leciał do oleju. Było nie było ta guma ma 20 lat a już w szczególności mogła sięnaruszyć jeśli przy rozebranym silniku ktoś ruszył z miejsca tuleję. gzara - 2011-06-28, 21:58 Tak Maćku ale ja mam Olej w płynie, a nie płyn w oleju, a te podkładki mają ciśnienie od płynu a nie od oleju ( w sensie że są zatopione w płynie a nie w oleju, olejem są ochlapywane od strony skrzyni korbowej) poza tym z pół roku temu podociągałem kluczem dynamometrycznym i jedna "jedynka" była wyraźnie luźniejsza od reszty. MaciejR21 - 2011-06-28, 22:03 Trochę się zapędziłem , w Twoim wypadku 
Adam - 2011-07-05, 09:11 podłączę sie troszke ale to też w temacie. Czy silnik 2,2 jest kolizyjny? W przypadku awarii paska czy tłoki walą w zawory? |
