andrzejk - 2011-12-11, 14:33 Temat postu: Różnice Panowie , mam silnik J8S 708 ma wiatrak chłodnicy napędzany paskiem ( sprzęgło wiskotyczne )mam też drugi drugi, silnik też J8S 708 i ma całkiem inny osprzęt: wiatraki ,elektryczne dwa.Inna pompa inne turbo, obudowa termostatu z tym że ten drugi ,silnik był w Reni z klimą może dlatego takie różnice? Więc Moje pytanie czy były, takie wersje silnika z innym osprzętem?Acha i jeszcze jedno,jest przy silniku taki mały amortyzatorek łączący go z karoserią czy on służy do tłumienia drgań tegoż silnika? Adam - 2011-12-11, 16:03 amortyzatorek służy do tłumienia drgań silnika. Ja w swoim TXE 2,2 też mam taki. Spotkałem sie już z silnikami Turbo Diesel z wiatrakiem na sprzęgle załączającym wiatrak na skutek rozszerzenia się bimetalu. Te co widziałem były przełożone z .... Safrane  andrzejk - 2011-12-11, 16:20 Ale tak na zdrowy rozum ,to jak ma klimatyzację to tam są dwie chłodnice z przodu ,i ten wiatrak od silnika nie ma tam już miejsca i zauważyłem ,że wentylatory były wywalone na zewnątrz,tzn.zaraz za przednią atrapą  .No chyba nie mam silnika od Safrana ?  .Nio taki tylko u Mnie go prawie nie widać z pod przewodów gumowych.A można taki ,amortyzatorek jeszcze kupić?
To jest identyczny silnik (na zdjęciu) jak ten zapasowy z rozbitej..A w Fifi jest ten z wiatrakiem na pasek. Adam - 2011-12-11, 16:30 turbodiesel z klima miał własnie tak:  więcej: https://picasaweb.google.com/adawej/R25ZPabianic# andrzejk - 2011-12-11, 17:01 I Ja wlaśnie mam całkiem inny osprzęt silnika od tego ze zdjęć. Dziwne, niby numery silnika na tabliczce przy kolektorze na jednym i na drugim silniku,takie same a jednak...... Adam - 2011-12-11, 17:06
masz na nity czy na śrubki ? andrzejk - 2011-12-11, 17:20 Na nity, a może już do mojej wsadzali ten silnik przystosowany do Safrana ? Może być że Moja fifi jest z końcówki produkcji 1991-12-06 i dlatego montowali nowsze typy silników(osprzętu)? Pompa jest, Bosha a turbo Garetta. W tamtym silniku jest chyba osprzęt firmy ROTO. taxi.wroclaw - 2011-12-11, 19:09 Witaj! Ja mam identyczny motor i turbo Garett, przy chłodzeniu wiatrakiem od paska. Pompa Bosch. Przyznam, że takiej konstrukcji zasilania powietrzem dotychczas nie widziałem, tym bardziej, że takie "zawijasy" przewodu powietrza nie są zgodne z zasadami sztuki. Czy jesteś pewien, że turbosprężarka jest oryginalna? Może to jest samoróbka albo rzeczywiście jakaś "przejściówka"? Sprawdź VIN w internecie, to zobaczysz czy to nie jest składanka. Pozdrawiam. andrzejk - 2011-12-11, 19:21 Nie, nie te ze zdjęcia to nie mój silnik, to zdjęcie poglądowe  .U Mnie pod maską wszystko jak powinno być tak jest.Z lewej strony od przodu jest filtr powietrza i i z niego rura do kolektora ssącego ,turbo jest na kolektorze wydechowym i też z turbo rura do intercolera i powrót i to wszystko żadnej plątaniny.
taxi.wroclaw - 2011-12-11, 20:03 No to w czym problem? To że masz elektryczne chłodzenie, to lepiej. Moja maszyna po długim postoju w korku lubi się "spocić". Muszę jej pomagać włączając pełne ogrzewanie i dmuchawę. Bywa to mało przyjemne przy upale powyżej 30 stopni, ale po otwarciu szyberdachu jest niezauważone przez pasażerów. Niestety w mojej chłodnicy niema gniazda na wyłącznik wentylatora. andrzejk - 2011-12-11, 20:27 No i żeśmy się nie do gadali ,Ja mam wiatrak na pasek a chodziło mi tylko o różnice w wyposażeniu tych silników(o różne rodzaje pomp itd.)
Adam - 2011-12-11, 20:42
mówiłem, to silnik z Safrany wraz z "safranowskim" osprzętem MaciejR21 - 2011-12-12, 08:55 W Renault 19 przy tych samych silnikach , występowały dwie rózne pompy razem z osprzętem . W jednej wesrsji był bosch a w drugiej rotodiesel. Cholera wie czemu tak robili. Może do różnych krajów szły różne wersje. andrzejk - 2011-12-12, 10:08 A może boscha były mniej zawodne ,rotodisel był chyba Francuski . A żabojady mieli mniejsze doświadczenie w systemach wtryskowych niż Niemcy.
|
