andrzejk - 2015-12-06, 16:16 Temat postu: luz Witam .jak pisałem po zdjęciu półosi łożysko jest lużne w zwrotnicy, myślałem że tak ma być bo po założeniu półosi i dokręceniu nakrętki nie ma i nie było żadnego wyczuwalnego luzu na kole kurcze żebym wiedział to bym założył łożysko nowe bo mam. 
A jak się je wymienia ? Adam - 2015-12-06, 17:20 nakrętki na półosiach powinny skasować luz w łożyskach przednich. Pod nakrętką - podkładka. Nakrętka musi być b. mocno dociągnięta!! No chyba, że jeździłeś z niedokręconą i łożysko (bieżnie) trafił szlag. W takim wypadku niestety czeka Cię wymiana.
Demontujesz zacisk i tarczę. Łożysko na obwodzie jest dokręcone wieloma śrubami na imbus albo torks (nie pamiętam). Demontujesz pokrywkę i masz dostęp do łożyska. andrzejk - 2015-12-06, 17:37 Były dokręcone na maksa,podkładki też były i są,dokręciłem na full przez rurę,luzu nie ma ale jak zdjąłem wcześniej półoś to nawet tarcza się ruszała na boki  a przykręcona dwoma torxami jest 
Czy tam jest tylko jedno łożysko? rafimali - 2015-12-06, 20:15 Witam !!! Stosowane łożysko nie jest stożkowe i luz nie jest regulowany przez nakrętkę półosi . Łożysko jest dwurzędowe kulkowe bez regulacji . Obudowa łożyska jest przykręcona do zwrotnicy sześcioma torxami wraz z piastą . W przypadku huczenia łożyska są dwie opcje . Pierwsza słabo dokręcona nakrętka półosi , druga wyrobione bieżnie łożyska (łożysko zużyte). Pozdrawiam !!! andrzejk - 2015-12-08, 05:13 Dzięki za pomoc samochód się już robi😏 Jedno łożysko miałem drugie dokupiłem SNR 148zł.facet powiedział że to po cenie bo nikt już dawno się o takie nie pytał.... ExecutiveCar - 2015-12-08, 15:20 Nie to ze się chce czepiać ale kilku mechaników starszej daty zawsze mówiło by nie dokręcać łożysk na oko a odpowiednim /przewidzianym przez producenta auta/ momentem... Zbyt mocno dokręcone łożysko szybciej się zużywa podobno i generuje większe opory toczenia... andrzejk - 2015-12-08, 18:53 Rafi ma rację tam się nic nie reguluje....... maciek - 2015-12-08, 20:06 piasta siedzi sztywno w łozusku wiec po odkreceniu nakretki polosi nie powinno byc luzu..luz jest efektem zle wcisnietego łozyska,wciskania piasty bez usztywnienia bieżni od spodu,lub codziennej eksploatacji..dokrecac ,kasowac luz mozna tylko łozyska stożkowe.dobrym patentem jest dac potem pod nakretka od polosi podkładke sprezynujaca aby sie nie poluzowało łozysko. rafimali - 2015-12-08, 23:35 Witam !!! 1. Pod nakrętkę półosi montuje się podkładkę płaską z dużym kołnierzem . Nowa nakrętka samokontrująca powinna być dołączona w kpl. z nowym łożyskiem i nakręcona na półoś po wymianie łożyska . 2. Łożysko się nie poluzuje w przypadku poluzowania nakrętki półosi . Są to dwa odrębne zagadnienia mechaniczne . Pozdrawiam !!! Adam - 2015-12-09, 05:53
możliwe. Moje przeświadczenie wynikało z tego, że po zdemontowaniu półosi gdy chciałem kawałek przestawić auto- łożysko mi się po prostu rozpadło. Stąd pomysł dotyczący regulacji. lucjan - 2015-12-09, 11:19
Dostanie luzu w 100% aczkolwiek nie rozpadnie się
Adam - 2015-12-09, 11:59
mnie się rozpadło. Auto było na lince holowniczej, skręciłem koła i ..... zonk. Dawno temu miałem taki przypadek. Dlatego teraz po zdjęciu półosi zawsze montuje przeguby, które mam luzem. kujtek - 2015-12-09, 17:56 ExecutiveCar, ma rację, przód się dokręca z momentem 250 Nm, a tył 160 Nm przykładowo koła - 100 Nm |
