Formel - 2015-12-07, 21:36 Temat postu: Zaciski - pomoc Siemanko. Mój brat dzisiaj zabawił się w odpowietrzanie hamulców i chcąc wykręcić odpowietrznik, złamał go...nie widziałem tego, ale on twierdzi, że trzeba wymienić zacisk. Gdzies na forum znalazłem wątek że na tył pasują zaciski od Poloneza/PF 125p. Ktoś miał doświadczenia? maciek - 2015-12-07, 22:16 jak cos to mam dwa kompletne zaciski tylne od v6,mam tez przednie zaciski wraz z kompletnymi zwrotnicami tez od v6 ph1.. Busiek - 2015-12-07, 22:31 Popuść trochę wężyk i będzie po problemie  . Układ odpowietrzony .
Tak na pocieszenie to odpowietrzniki się urywają w każdych tylnych zaciskach  .
maciek - 2015-12-07, 22:44 powietrze odkłada sie w górnej częsci komory zacisku,własnie tam gdzie jest odpowietrznik...przed odkreceniem zapieczonego odpowitrznika mozna podgrzać gazem,ale uwaga na oczy bo lubi wystrzelic jak z procy.. [ Dodano: 2015-12-08, 13:49 ] zaciski sa jak nowe,nie liczac kurzu..pozostałosci starych linek usuniete,odpowietrzniki odkecone,pozostałosci po przewodach odkrecone,gumy osłaniajace zacisk firmy bda w idealnym stanie.sadze ze były wymieniane.zaciski pracuja lekko wiec pewnie ktos wymieniał gumki w srodku na nowe.nic nie jest ułamane ani ukruszone,w komplecie sruby do zwrotnic.zacisk złozony wraz z jazmem,zabezpieczenia załozone.w jednym zacisku prawie nowe klocki..sam nie wierze ze w moim garazu mozna znalesc jeszcze takie rodzynki.... ExecutiveCar - 2015-12-08, 13:55 No to kolego jako że nikt nie odpisał Ci jak NAPRAWIĆ zacisk to ja podpowiem... Należy wyjąć zacisk z auta (czyli odkręcić przewód hamulcowy! => przed odkręceniem przewodu można go scisnąć "morsem" tak by płyn nie ciekł - nie zapowietrzysz układu  ).
Gdy już odkręcisz mocowanie, wyjmiesz tarczę i klocki oraz przewód hamulcowy zacisk masz w łapce i nic go nie trzyma oglądasz dokładnie miejsce wkręcenia odpowietrznika (oczyść je!) Jeśli coś wystaje możesz próbować psikać, grzać i odkręcać... jeśli się uda masz $$ w kieszeni... jeśli nie ma za co złapać szykuj się na koszty... Odpowietrzniki kupisz bez problemu (kupowałem nowe ofc) WAŻNE by kupić na nie osłonki/kapturki gumowe /ja zawsze przy klockach wymieniam wszystkie odpowietrzniki i kapturki na nowe ok ~8zł wszystko/ Nie kupuj z góry odpowietrzników z katalogu jak chcesz naprawiać!! Wraz z zaciskiem jedziesz do mechanika lub ślusarza (chyba to ślusarz takie rzeczy robi?) rozwiercacie stary odpowietrznik, gwintuje otwór i dobierasz nowy odpowietrznik... Woila
Mam nadzieje że pomogłem
Adam - 2015-12-08, 13:59
na forum był artykuł Maćka R21 jak to zrobić, bogato ilustrowany zdjęciami. Niestety odpłynął w dal razem z naszymi 5-cioma spędzonymi tu latami  czy Pomarańczowy coś zrobi w końcu w tym temacie?
maciek - 2015-12-08, 14:28 nie polecam zaciskac morsem przewodu gumowego gdyz załamuje on strukrure przewodu..takie zabawy to juz ostatecznosc..grzac owszem,ale zacisk trzeba zdemontowac,grzejac odpowqietrznik podczas gdu zacisk jest pod cisnieniem układu to ryzyko.rogrzany płyn wystrzeli go pod cisnieniem przy probie odkrecenia..wiercenie niezbyt pomaga gdyz ciezko wywiercic jest w osi odpowietrznika,pomogła by tylko frezarka..wykretaki sa za to twarde lecz kruche,próba wykrecenia konczy sie zazwyczaj ułamaniem wykretaka i mamy pat, biorac pod uwage jego twardosc..wszystko zalezy jak jest zapieczony odpowietrznik..w tym przypadku napewno konkretnie.sytuacje poteguje utleniajace sie aluminium z obudowy tłoczka,to to zjawisko odpowiada za zapieczenie w aluminiowych zaciskach.w typowo żeliwnych zaciskach efekt ten jest mniejszy a elementy sa bardziej nerazone na korozje..odpowierzniki w aluminiowych zaciskach nalezy wkrecic na np smar wtedy proces korozji i utleniania jest mniejszy.gwintowanie w aluminium to tez srednia przyjemnosc,trzeba uwazac aby nie poderwało gwintu.. [ Dodano: 2015-12-08, 17:55 ] przy okazji wymiany zacisków rozbierz sobie wszystkie,nastepnie wyczysc i zmien płyn na nowy.pod gumkami które uszczelniaja tłoczek zwykle jest kupa syfu i bez mechanicznego wyczyszczenia sam nie wyjdzie..w starym płynie tez jest kupa syfu który z czasem dostanie sie pod gumki na tłoczkach i bedzie powodował zapiekanie sie hamulcy.tłoczki mozna przeczyscic lekko papierem 2000.przy wkładaniu bynajmiej ja uzywam specyfiku motor live,dawniej militec,super sprawa i zdecydowanie polecam.nie stosuje zadnej wazeliny technicznej ani smarów itp,ktore potem łapia kurz i zpowalniaja reakcje tłoczka..odpowietrzenie układu najlepiej wykonac metoda na przelew..no i w twim przypadku pamietaj o odpowietrzeniu sprzegła---jesli zrzucisz stary płyn... lucjan - 2015-12-08, 18:54
Oczywiście można ścisnąć ale potem wymienić bezwarunkowo na nowy
Aby płyn nie wyciekał należy wcisnąć pedał hamulca i go zablokować
maciek - 2015-12-08, 19:26 powitać Lucjana..to prawda.....ja nigdy nie ściskam bo wymiana to kosztowne i mało przyjemne zajecie...ale scisnąc mozna... [ Dodano: 2015-12-08, 19:31 ] Lucjanie dzieki za informacje...nawierciłem i nagwintowałem..wyszło super az sie niespodziewałem..wszystko pasuje jak ulał.. kujtek - 2015-12-08, 21:25 można też spróbować w ten sposób: https://www.youtube.com/watch?v=ngGdzL7fHoA |
