gzara - 2006-09-29, 19:46 Temat postu: Zegary Witam Mam problem (chyba) ze swoimi zegarami. Mianowicie brat stwierdził że oszukuje obrotomierz. Stwierdził tak na podstawie zmian biegów i wogóle. Motywuje on to tym że zegary są od V6 a teraz mam 2.0 itd. Chciałem sobie zmienić zegary na te od tego silnika, wyciągnąłem je i jest pewna różnica w jednej wtyczce. i tu pytania. Czy faktycznie obrotomierz może oszukiwać i czy z tego powodu. Czy muszę wymieniać zegary. Do czego służy ten kabelek z wtyczką (patrz zdjęcie). W drugich zegarach jest szara i ma więcej blaszek. Goalkeper - 2006-09-30, 00:05 wydaje mi się że nie ma to znaczenia czy zegary są od benzyny V6 czy od diesla , jeżeli są na impuls a nie na linke (tak jak w moim przypadku) to powinny wskazywać poprawną skale obrotów no chyba że działa to tak jak licznik rowerowy tzn. jeżeli masz ustawiony na większe koło a chodzi na mniejszym to będzie pokazywał (już nie pamiętam) więcej kilometrów albno mniej. Wydaje mi się że nie ma różnicy bo zegary są zestandaryzowane. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić. Zulus - 2006-09-30, 00:09 Goalkeper: mowimy o obrotomierzu a nie predkosciomierzu  a poza tym jest kolosalna roznica w obrotomierzach dieslowskich i benzyniakowych (calkiem inny rodzaj sygnalu jest mierzony)
hmmm a to nie jest wtyczka od czujnika predkosci? wg mojej dokumentacji to niby powinien miec 5 pinow ale z wlasnego doswiadczenia wiem ze w innych zegarach jest 3 piny tylko. Jak pokazesz zdjecie w ktorym miejscu ten kabelek wchodzi do licznika to powiem ci na 100% czy to to. Niestety jesli sie okaze ze to czujnik predkosci wiec z obrotomierzem nie ma to nic wspolnego. szopen - 2006-09-30, 00:36 Tak sobie przypominam ze jak znajomy w maluchu (2 cylindry oczywiscie) zainstalowal obrotomierz od jakiegos fiata cztero cylindrowego, to efektem bylo przeklamanie o polowe obrotow (faktycznie 4 tys a obrotomierz pokazywal 2 tys) Nie wiem czy taka sytuacja z technicznego ponktu widzenia jest mozliwa u nas... ale jesli tak to moze o to chodzi:) Jesli przeszedles z 6 garow na 4 to idac rozumowanie z przykladu na gorze to faktycznie silnik kreci sie 6 tys, a powinienes miec na obrotomierzu 4. Zulus - 2006-09-30, 00:49 Szopen ma racje... (przynajmniej tak mi sie wydaje na chlopski rozum  )
Goalkeper - 2006-09-30, 07:54 o kurdę więcej nie wchodze na forum po pijaku bo nie rozumiem co czytam i się wdaję w gadke 
oleks - 2006-09-30, 10:18 Trzeba by sprawdzić z czego obrotomierz bierze impulsy. Jeżeli bieże z układu zapłonowego, czyli liczy sobie zapłon na cylindrze to masz niestety do wymiany. Jeżeli bierze impulsy z czujnika na kole na wale to nie powinno być takich problemów. No i obrotomierz w dieslu niestety nie będzie współpracował - sygnał bierze z alternatora. Pozdro PS Ostatnio Tomala zabłysnął w grzebaniu przy elektryce może on ci coś podpowie. Konrado - 2006-09-30, 10:50 Najłatwiej będzie wyjechac na drogę i sprawdzić 3000tys obr to powinno być 110 km/h i wtedy się wyjasni szopen - 2006-09-30, 16:40 U mnie jak mam 3000 na obrotomierzu i piatke wpieta to jest jakies 120:) Ale to niewielka roznica:) Zulus - 2006-10-01, 15:51 W dieslu bedzie inaczej a w benzyniaku bedzie inaczej Najpewniej bedzie dorwac kogos z takim samym silnikiem i skrzynia i porownac w czasie jazdy albo podjechac do zaprzyjaznionego elektromagika i niech sprawdzi obroty za pomoca jakiegos urzadzenia diagnozujacego (kiedys sam mialem do sprzedania analizator spalin z funkcja pomiaru obrotow silnika)
blondas - 2006-10-02, 11:26 sama skrzynia biegow tez moze miec zdecydowane przelozenie na licznik 
gzara - 2006-10-02, 23:50 Był automat i jest automat. A czy ma ktos może 2.0 w automacie AR4??? fizyk - 2006-10-03, 19:56 jeżeli miałeś V6 a teraz masz silnik R4 to będzie ci pokazywał mniejsze obroty. sygnał jest branu z układu zapłonowego a nie z czujnika prędkości wału korbowego, z tąd to przekłamanie będzi eci pokazywał dokładnie 66,6% prawidłowego wskazania. czyli zamiast 3000RPM pokazuje 2000RPM Tak więc liczniki masz do wymiany pozdrawiam 
250PS - 2009-12-28, 23:15 WRACAJĄC DO TEMATU "OBROTOMIERZ"CIEKAW JESTEM CZY KTOŚ WIE GDZIE ZNAJDUJE SIĘ W V6 PRZEKAŻNIK OBROTOMIERZA KTÓRY JEST JEDNOCZEŚNIE ICH OGRANICZNIKIEM [DREHZAHLBEGRENZER]WE WSZYSTKICH ZNANYCH MIEJSCACH /POD LEWA LAMPĄ.NALEWO OD KIEROWNICY POD GŁOSNIKIEM GADACZKI GO NIE MA.
[ Dodano: 2009-12-28, 23:26 ] jeżeli będą pytania natemat gażnikow iwtrysku benzyny chętnie pomogę Konrado - 2009-12-28, 23:27 Ale czcionkę to można zmniejszyć raczej większość z nas widzi literki
250PS - 2009-12-28, 23:43 wlożyłem okulary czcionkę zmniejszyłem ,lecz przekażnika dalej nie widzę MaciejR21 - 2009-12-29, 00:15 A zaświeca Ci się ta kontrolka ??? Bo jak nie to może poprostu nie masz czegoś co ją powinno zaświecać. Ów przekaźnik będzie w większej obudowie , wyglądem zapewne przypomina przekaźnik tempomatu ktory nie pozwala go właczyć poniżej 40 (30)km/h Adam - 2009-12-29, 12:46 dokładnie - duża czcionka oznacza krzyk więc nie krzycz na nas
na temat wtrysków jest tu gdzieś na forum opisanych mnóstwo problemów $SKORPION$ - 2009-12-29, 13:22 Temat postu: Zegary Adaś !!! 250PS w swoim "krzyczącym" zapytaniu nie pyta o wtryski ale o przekaźnik obrotomierza w V6. Uważniej czytaj
250PS - 2009-12-29, 13:39 cześć fanatycy 25-tek .problem który stawiam to brak obrotomierza wv6 turbo ph2.deska ,jej komputer ,komputer wtrysku ,cewka ,połączenia między 1 a 2 sprawdzone.niewymieniłem jeszcze przekażnika obrotomierza bo niemoge go znależć.u kiljańczyka teżnie wiedzą gdzie jest, znacie jakiegos jasnowidza. ten problemtojest PROBLEM? 
Adam - 2009-12-29, 16:12 250PS: to tylko spece od V6 Ci odpowiedzą Skorpion: pisałem o wtryskach bo taki dopisek miał 250PS, że jest w tym pomocny 250PS - 2009-12-29, 18:28 służę wiedzą dotycząca zasilania układów benzynowych.30lat w zawodzie i kręgosłup do śmietnika . odpowiem też na każde pytanie na temat fuego turbo narazie ma 445.000 km. MaciejR21 - 2009-12-29, 21:50 Przekaźnik o ile istnieje na pewno nie rozłacza obrotomierza tylko załacza kontrolkę. Sygnał do obrotomierza wychodzi z cewki . Pierwsza 3 pinowa kostka , przewód brązowy , ale moze być inny kolor w V6. 250PS - 2009-12-29, 22:41 ten przekażnik istnieje ,mam go w ręku ref.renault7700794972 . sygnał wychodzący z cewkito plus asterujący obrotomierzem to minus,przed zegarami po drodzejest ich komputer pod hamulcem ręcznym niestety temat jest wyjatkowo wredny. z góry dziekuję za burzę mózgów MaciejR21 - 2009-12-30, 08:49 Jedyny komputer który montowali pod ręcznym to pamięc fotela kierowcy. Licznik jako taki nie posiada żadnego dodatkowego komputera a cała współpracująca z nim elektronika , znajduje się nad schowkiem i nad bezpiecznikami. Chyba że chodzi CI o coś innego. Adam - 2009-12-30, 09:42 może na skutek jakiegoś zwarcia obrotomierz reaguje na podłaczenie lub odłączenie tego komputera od siedzeń - stąd może 250PS wysnuł wniosek, ze to komp od zegarów Tombog - 2009-12-30, 10:08 Impulsy z cewki ida na elektronike zegarow. Tam jest uklad przetwarzajacy te impulsy na jezyk obrotomierza i innych elementow czerpiacych wiedze z tych impulsow. Problemow z dzialaniem obrotomierza powinienes wiec poszukac rowniez na plytce zegarow. W moim przypadku uszkodzony byl wzmacniacz operacyjny. Ot caly komputer obrotomierza
250PS - 2009-12-30, 10:10 cześć konsylium. pod ręcznym jest moim zdaniem komp. od obróbki sygnałów do zegarów .zegary ikomp. mają wspolną nazwę 'JAEGER' . poza tym przejechałem instalacę od zegarów-gniazdo czerwone- wiazka biegnie do kompa pod ręczny i wracapod deskę i ginie pod podszybiem od strony wewnetrznej niestety dalej "komar nawet nie wsadzi ''taka ciasnota pozdrawiam. [ Dodano: 2009-12-30, 10:16 ] jeszcze chciałem przypomniec bo juz o tym pisałem ;ZEGARY SĄ WYMIENIONE NA DRUGIE W KTÓRYCH OBROTOMIERZ DZIAŁAL.sorry za czcionkę. 
Tombog - 2009-12-30, 13:13 No to skoro poprzednie zegary dzialaly, to przeczytaj jeszcze raz mojego posta i nie przerabiaj komputera od pamieci fotela na zegary. Zaufaj kolegom, co to nie jedna renie rozebrali i potem zlozyli
[ Dodano: 2009-12-30, 13:20 ] Cala elektronika zegarow znajduje sie na plycie glownej zegarow. Do tego dochodza jeszcze dwie malutkie plytki od wyswietlacza, znajdujace sie rowniez w zegarach. Napisz z jakiego powodu wymieniane byly zegary. 250PS - 2009-12-30, 13:28 wyrazlłem się nie precyzyjnie , obrotomierz działał w innym samochodzie ,aw moim ngdy nie , obydwie deski z zegarami sa sprawne [ Dodano: 2009-12-30, 13:35 ] sygnał na pin nr 5 gniazda czerwonego w desce nie przychodzi pozasileniu tego pinu oscyloskopem ,obroty wskazują MaciejR21 - 2009-12-30, 19:40 Po raz kolejny widzę wyraziłeś sie nieprecyzyjnie. Oscyloskop jako taki nie wysyła żadnych sygnałów , no chyba że jest to wobulator. Co innego gdyby był to generator itp. .
Miałem okazję grzebać w najbogatszej wersjii baccary i niestety pod tunelem jest tylko komputer pamięci foteli. Raczej w wersjii turbo nie zmieniali całego rozkładu instalacji. Jeśli chodzi o obrotomierz to nie ma tam żadnego komputera czy specjalnego sterownika. Jeśli chodzi o sam układ obrotomierza to jest on prosty jak konstrukcja cepa i jest realizowany na zazwyczaj jednym małym układzie scalonym więc wątpie żeby go wkładali w inną obudowe i montowali metr od licznika skoro we wszystkich innych licznikach jest on w jego obudowie a wersja turbo rózni sie tylko wskażnikiem ciśnienia. Jeśli chodzi o przekaźnik kontrolki , to o ile takowy jest ( nie wiem bo sie nie zagłebiałem w temat) to jego konstrukcja jest jeszcze prostrza niż obrotomierza. Poprostu zwiera styki lub rozwiera przy danych obrotach. Wystarczy kilka tranzystorów. Być może sygnał z cewki trafia najpierw do niego i potem "leci " do licznika , wówczas diagnoza była by trafiona. Myśle ze to jasno wytłumaczyłem. Jeśli komputer do obrotomirza istnieje to prosze podaj mi jego numer albo chociaz jakąs fotke bo nie twierdze ze wiem wszystko i może jest coś czego sie nauczę .
250PS - 2009-12-31, 00:45 Oczywiście chodziło mi o generator. Zeby namącić: dlaczego sygnał na obrotomierz to "-" a wychodzący z cewki to "+" a przewód sygałowy obrotomierza idzie do zegarów z kompa pod ręcznym. Wiem to na pewno bo przejechałem ten kabelek omomierzem Tombog - 2009-12-31, 00:49
No to już wiesz na pewno, że jest połączenie elektryczne zegarów z fotelem, ale czy jesteś pewien, że to nie zasługa jakiegoś zwarcia ? 250PS - 2009-12-31, 00:57 Nie jestem tego pewien ale w tym samochodzie działa wszystko poza obrotomierzem. Zwarcie nie może powodować braku działania tylko jednego elementu ale może się mylę też nie jestem wszechwiedzący
MaciejR21 - 2009-12-31, 09:39 Przejrzę dziś dialogysa , czy coś tam pod tunelem jest. 250PS - 2010-01-22, 22:41 W związku z zimą tego stulecia temat obrotomierza zostawiam w uśpieniu do roztopów.
250PS - 2010-05-31, 22:49 W związku z powrotem do tematu obrotomierza poszukuje schematu podłączenia pinów do kompa którego zdjęcie zamieściłem w albumie w dziale części. Adam - 2010-06-01, 00:18 ooo tutaj ?
250PS - 2010-06-02, 22:50 Sądzę że 30- pinowe ,czerwone gniazdo to sygnały wyjściowe ,a szare 9-pinowe wejściowe co też zamierzam pomierzyć w najbliższym tygodniu.Pin na niebiesko to sygnał na obrotomierz którego nie mam. Jakieś sugestie?
|
