ToudiKing - 2007-05-26, 19:45 Temat postu: Piszczenie hamulcy Niewiadomo skąd nagle hamulce zaczęły piszczeć przy hamowaniu. Hamulce zostały sprawdzone tylnie jak i przednie. Wszystko jest z nimi ok. Dobre są tarcze, bębny i tarcze itd. Piszczą przednie hamulce. ALe jak się rusza w trasę, to znaczy gdy są zimne i jescze nie użuywane to nie piszczą. Zaczynają piszczeć po przejechaniu paru kilometrów i po kilkakrotnym hamowaniu, tak jakby były już rozgrzane. Co może być przyczyną?? Adam - 2007-05-26, 20:48 prawdopodobnie materiał okładzin - nieraz tak jest lucjan - 2007-05-26, 22:49
Jeśli po przejechaniu 5km po kilkakrotnym hamowaniu felgi nie są gorące to nie ma problemu.Jeśli gorące ,minimalnie jest zapowietrzony układ hamulcowy co prawdopodobnie nie wchodzi w rachubę ponieważ piszczą obydwa koła. Wkładki hamulcowe zużyte[wadliwe] cienka warstwa materiału ciernego przewodzącego prąd elektryczny potrafi piszczeć. Jeśli nie ma tych usterek pozostaje jeżdzić jak tramwaj na zakrętach. SMAROWANIE TARCZ HAMULCOWYCH ODRADZAM!!!!!! Zulus - 2007-05-27, 17:17 TTTM  zalezy jakiej firmy masz klocki/tarcze/bebny/szczeki, po prostu jedne piszcza mniej a inne bardziej szczegolnie jak jest cieplo
ToudiKing - 2007-05-28, 20:58 Byc moze to ta temperatura na dworze. Bo jak go kupilem to tak sie nie dzialo, a wtedy bylo chlodniej. Wiec byc moze od tych wysokich temperatur co teraz panuja sie tak dzieje. Musze sprawdzic jak pojade w chlodny dzien, czy tak bedzie sie dzialo? Zobaczymy blondas - 2007-05-28, 21:04 u mnie we fiacie zawsze mi piszcza jak auto postoi dluzszy czas pod chmorka! zawsze pomaga przeczyszczenie klockow szczotka druciana lub o rowny kawalek betonu i pozamienianie ich na przemian
Konrado - 2007-05-28, 23:16 blondas to klocki piszcza? czy moze tarcze? bo z tego co wiem to na tarczach robi sie warstwa rudej 
a co do klockow to moga tez byc takie z opilkami metalu i wtedy beda piszczaly caly czas Janusz - 2007-05-29, 00:14 Piszczy zestaw 2 trących materiałów, a nie jeden z nich. Wydaje mi sie, że powinny tarcze i klocki mieć wzajemnie dopasowaną twardość i byłaby cisza. Za miękkie nie mogą być, bo będzie przyspieszone zużycie. Na pewno powierzchnia przylegania się liczy. Dlatego jak Blondas mówi o zamianie stronami klocków albo o przeszlifowaniu powierzchni to musi działac na jakiś czas. Potem znowu się dopasują i jak nastaną podobne warunki- znowu zaczną piszczeć. blondas - 2007-05-29, 08:41 zgadza sie Janusz! jest tylko jedno ale.... auto gdy stoi psuje sie bardziej...stara zasada ktora jest madrzejsza niz przypuszczalem... co do piszczenia jesli cos jezdzi na codzien i piszczy to znaczy ze do siebie nie pasuje. u mnie piszczaly tylko dlatego ze zardzewialy i nie jezdzily dluzszy czas a byly do czego innego "przyzwyczajone" np. baccara jezdzi malo i zadko ,wiekszosc czasu spedza w garazu i nigdy mi nie "piszczy" co innego seicento ktore jezdzilo zawsze sporo i nagle przestalem nim jezdzic na codzien... 
reasumujac. jesli cos piszczy a wyczyszczenie nie daje rezultatu oznacza to ze trzeba sie bedzie pożegnać z tym kompletem.... p.s. slyszalem ze ZAWSZE powinno sie wymieniac klocki i tarcze razem.... powiem szczerze ze nigdy tak nie robilem ale to chyba ma sens?????? ToudiKing - 2007-05-29, 13:41 Witam. Przeczytałem wasze porady i pewno kazdy z was ma troche racji. Dzis jechałem Renią do Poznania i tez było gorąco. No i co?? Hamulce ledwo wydawały z siebie dźwięki. Piszczały, ale było to ledwo słyszalne. Więc naprawde nie mam pojęcia co jest grane. Mysle ze to zostawie w spokoju. Samochód hamuje i to najważniejsze. Dzięki za porady. Pozdrawiam Konrado - 2007-05-29, 13:50
to ma sens tylko wtedy gdy tracze juz maja wielkie wzery co bedzie potem procentowalo intensywnym scieraniem kloców ale gdy jest płaska to nei widze najmniejszych podstaw zeby wymieniac razem z klockami...
ToudiKing moze takie masz klocki zalozone co piskaja w zaleznosci od temperatury.. nie zapominaj tez ze temp nie zalezy tylko od zewnetrzej czyli pogody ale takze czestosci twojego hamowania itd... itp...
blondas - 2007-05-29, 14:02 o plynie hamulcowym nie wspomne bo tez sie przeciez nagrzewa... ogolnie im lepszy tym gorszy.... a dlaczego??? zwykle plyny typu dot4 lub dot5 maja wyzsza temp. wrzenia ale lepiej absorbują wode i dlatego nie ma co przesadzac no chyba ze sie jezdzi bardzo ostro ale wtedy trzeba czesciej plyny wymieniac! Janusz - 2007-05-29, 21:15
To raczej nie ma sensu. Może w sporcie- ale na tym sie nie znam. Nawet instrukcja serwisowa poloneza przewiduje kilka wymian klocków na jeden komplet tarcz. Kryterium zużycia jest grubość (łatwo zmierzyć) i brak wyżłobień. Po prostu klocki mają ścierać się szybciej niż tarcze i tyle. Dobór twardości obu elementów wpływa na siłę i komfort hamowania. Ja najbardziej lubę klocki miękkie- szybko się zużywają, ale przyjemnie hamują i nie piszczą. Tombog - 2007-05-29, 21:23
Również kupuję najbardziej miękkie klocki jakie nosi świat. Wymiana jest banalna, za to dzięki temu tarcze mogą jeździć dalej mimo dziesiątej wymiany klocków  .
blondas - 2007-05-29, 21:26 masz racje Janusz! ale...... z tymi klockami jest jak z lancuchami w rowerku! twarda kaseta i co 3000km wymiana lancucha albo twarda kaseta i twardy lancuch i jezdzisz 15 000km bez problemu chodzi tylko o kase ze miekki lancuch jest o 80% tanszy niz dobrej jakosci o twardosci HD to samo w samochodach! juz dawno sie przestawilem na bardzo twarde tarcze i srednio miekkie klocki... naprawde juz wiele kompletow w zyciu przetestowalem (szczegolnie w seicento) ale moj najlepszy typ to tarcza nawiercana(bron boze nie nacinana) firmy ZIMMERMANN + klocki FERRODO PREMIER (nie mylic z PREMIUM) taki komplet zalozylem do scenica i auta nie poznalem 
goraco polecam Adam - 2007-05-29, 21:29 no OK piska nie piska ale czy hamuje? bo jak hamuje to z Bogiem sprawa
|
