areckicz - 2009-08-11, 17:59 Temat postu: pekniecie bloku A oto owe nieszczesne pekniecie 
prawdopodobnie Renia w sobote zostanie wystawiona w ogloszenia pod mlotek jezeli nie zrobie tej wady do soboty:cry: ale oficjalna decyzja dopiero w sobote
Adawen - 2009-08-11, 18:29 Ten mechanik jeszcze żyje? MaciejR21 - 2009-08-11, 18:40 I jak myślisz ile dostaniesz za uszkodzony samochód ?? 500zł ??? Z takim pęknięciem gniazda , spawacz ALU powinien poradzić sobie bez problemu. Można ew. zrobić takie coś . Zaspawać całkowicie ( zaślepić ) to gniazdo a w miejscu gdzie jest czujnik ciśnienia oleju ( do wskaźnika) , wykonać trójnik tak żeby w jedno gniazdo wkręcić dwa czujniki. Albo tak jak pisałem za 650 zł jest podobno NOWY nieużywany silnik. Adam - 2009-08-11, 18:46 u mnie też jest silnik, może i nie nowy - ale używany i sprawny i taniutko!! areckicz - 2009-08-11, 18:56 spawcz powiedzial tak ze jedynie moze mi to pospawac pod warunkiem ze zaslepi calkowicie ta dziure bo czujnika nie da rady zespawac z blokiem a ten czujnik musi byc bo bez niego nie mam kontrolek od oleju i wskaznika poziomu oleju jeszcze pomysle nad rozwiazaniem Macieja zaslepic tamta i wykombinowac trujnik i podlaczyc go obok duzego tylko teraz jak taki trujnik zdobyc? Adam - 2009-08-11, 19:00 jak trujnik to nie wiem  ale spróbuj Arku trójnika poszukac 
MaciejR21 - 2009-08-11, 19:08 Poszukaj tokarza. Każdy średnio zaawansowany tokarz , wykona ci taki trójnik. Wykręc oba czujniki zanieś do niego wytłumacz o co chodzi i po kłopocie. Powinien on sobie pomierzyć gwinty, a jak nie to podasz mu gwinty z katalogu. Trzeba tylko tak zrobić trójnik żeby można go było wkręcić ( zeby nie haczył o nic) i żeby można było w niego potem wkręcić oba czujniki bez problemu. Kanał wewnatrz trójnika może być minimalny. Możesz też wkręcić czuujnik kontrolki zamiast czujnika cisnienia ( od wskażnika ) ale wówczas pozbędziesz się wskaźnika , ale jeździć można. Na zrobienie trójnika będziesz miał wowczas troche czasu. areckicz - 2009-08-11, 19:10 albo kupie jakis dobry klej dobrego producenta i jeszcze to sprobuje skleic razem z czujnikiem 
MaciejR21 - 2009-08-11, 19:11 Musiałbym obejrzeć blok ale gdzieś też sa przygotowane miejsca pod węze do turbospręzarki ( przy silnikach turbo) wystarczy tam nawiercić dziure i nagwintowac nowe gniazdo. Niestety jest z tym troche zabawy i nie da sie takiej usterki usunąc za pomoca gumy do życia , ale nie jest to też awaria ktorej nie mozna naprawić ...i to niedrogo. MaciejR21 - 2009-08-11, 19:13 I znów bedziesz jechał ze strachem czy sie nie rozleci. Pomyśl co by było gdyby Ci sie to przytrafiło w trasie ze zlotu albo na zlot, 300km od domu.Dobry klej to z 30-40zł plus benzyna do odtłuszczenia i wymycia oleju plus czas. Zamiast tego dołozysz parę złotych i zrobisz porządnie i " na zawsze"
taxi.wroclaw - 2009-08-11, 20:43 Taki trójnik zdobędziesz na każdym szrocie, gdzie złomują Polonezy. W starych Poldkach z kwadratowymi zegarami były stosowane dwa czujniki, zwarciowy do lampki i potencjometryczny do zegara. Oba były podłączone do magistrali olejowej w jednym otworze, w bloku silnika i rozprowadzone za pomocą trójnika. Adawen - 2009-08-11, 21:24 Cholera, zawsze ceniłem "złotówy" Jak się spotkamy nie obejdzie się jednym piwem
taxi.wroclaw - 2009-08-11, 21:41 Miło mi, pozdrawiam, ale złotówą to ja jestem nie z powołania ale braku innych pomysłów na życie. Kiedyś robiłem wiele innych rzeczy znacznie ciekawszych i ambitniejszych, ale i to zajęcie może sympatyczne. Stop, bo opuszczam temat wątku! areckicz - 2009-08-11, 22:44 panowie znalazlem jeszcze jedno rozwiazanie moze wykrecic ta srube imbusowa z bloku i tam wkrecic czujnik??? tylko ciekawe czy tam jeszcze jest kanal od oleju czy juz woda od pompy? MaciejR21 - 2009-08-11, 22:48 Nie wiem nigdy jej nie wykrecałem nie mam tez w tej chwili dosrępu do silnika zeby obejrzeć. Adam - 2009-08-11, 22:50 to jest chyba zaślepka otworu, który służy przy wierceniu kanałów w bloku silnika. Po wywierceniu kanału - zakłada się zaślepkę. Wydaje mi się, że jest to zaślepka od kanału cieczy chłodzącej. Pewien zaś jestem, że najlepsze rozwiązanie to zaspawanie pękniętego otworu na trwale i użycie trójnika nabytego na szrocie według wskazówek Macka i taxi.wrocław 
areckicz - 2009-08-12, 22:27 Witam Renia odzyla zrobilismy tak zaspawal mi calkowicie miejsce na czujnik i wykrecilem ten duzy obok i traf byl po mojej stronie ze akurat pasowal gwint od tego malego czujnika do tego duzego i w zamian tego duzego wkrecilem ten maly widac na zalaczonym zdjeciu
i wszystkie kontrolki sa jak ta lala i nawet wskaznik dziala poziomu oleju
przy okazji odkrecilem ta srube imbusowa i tam idzie dalej komora oleju i w nia bede montowal ten wiekszy czyjnik tylko musze zrobic redukcje bo tam jest wiekszy gwint ale to w swoim czasie mysle ze jazda bez tego wiekszego czujnika nie zaszkodzi wazniejszy jest ten maly czujnik bo od niego mam wszystkie kontrolki i wskaznik poziomu oleju
MaciejR21 - 2009-08-12, 23:49 Większy czujnik jest tylko od wskaźnika ciśnienia oleju. Jak będziesz robił redukcje to żebyś czasami jej nie zrobił tak jak poprzednią , że znów coś ci pęknie. To ma być zwykłe przejście WZ z odpowiednimi gwintami , tak jak w armaturze wodnej czy gazowej .
|
