|
Forum użytkowników RENAULT 25
|
|
Usterki drobne - Gaśnie
Busiek - 2012-01-21, 10:33 Temat postu: Gaśnie Od jakiegoś czasu mam mały problem. Polega on na tym, że Renia przy zapalaniu gaśnie. Nie wiem dlaczego. Wsiadam do auta i normalnie odpala. Zaraz gaśnie i tyle (wszytko dzieje się na benzynie). Czy to jest spowodowane zmią ? Jeśli tak to dlaczego ? Nigdy nic takiego się nie działo
Tombog - 2012-01-21, 12:52
Mało danych. Odpala za każdym razem, czy tylko za pierwszym ? Jak przygazujesz, to nie gaśnie ? Sprawdzałeś czy na gazie jest ten sam objaw ? itd ...
Więcej danych Busiek, więcej danych
Busiek - 2012-01-21, 13:14
Odpala za każdym razem. Jak gazuje i puszczę pedał gazu to obroty spadają i znowu gaśnie (tak się dzieje tylko jak jest zimny). Na gazie nie gaśnie.
MaciejR21 - 2012-01-21, 13:56
Zawór wolnych obrotów . W twoim wypadku jest to zawór Hitachi przykręcony w okolicach kolektora ssącego dwiema śrubami.
Taki sam występuje przy silnikach F3R np. w lagunach .
Druga rzecz to czujnik temperatury silnika i powietrza dolotowego który podaje dane do komputera wtrysku.
Trzeci element to czujnik podciśnienia. Czarna platikowa kostka w dochodzącym węzykiem i prawdopodobnie zieloną 3 pimową kostką.
Sprawdź połączenia.
Tombog - 2012-01-21, 17:51
MaciejR21 napisał/a: | Trzeci element to czujnik podciśnienia. |
Biorąc pod uwagę, że problem występuje tylko na zimnym silniku, jest to najmniej prawdopodobna przyczyna. Odpięcie kostki tego elementu, w ogóle uniemożliwia odpalenie silnika. Można kręcić do końca świata i jeden dzień dłużej . Odpięcie natomiast wężyka powoduje kopcenie na czarno.
Busiek napisał/a: | tak się dzieje tylko jak jest zimny |
Wygląda na to, że komputer przy zimnym silniku nie uchyla zaworu wolnych obrotów. Skoro na ciepłym wszystko jest OK, to może oznaczać uszkodzenie czujnika temperatury silnika, a dokładnie płynu chodzącego. Ten w termostacie. Mógł się "zablokować" na "gorący silnik" i komputer nie widzi potrzeby otwierania zaworu wolnych obrotów na tyle ile potrzeba przy zimnym. Innymi słowy nie wchodzi w tryb ssania. Wkręć czujnik z drugiego silnika i sprawdź czy pomoże.
Busiek - 2012-01-21, 20:37
Auto w ogóle nie chce teraz zapalić. Dopiero po jakimś czasie załapuje i szybko przełączam na gaz i wszystko jest ok.
Termostat mam nowy. Jutro wymienię i zobaczymy czy to coś pomoże.
Tombog - 2012-01-21, 20:44
Busiek napisał/a: | Termostat mam nowy. Jutro wymienię i zobaczymy czy to coś pomoże. |
Tombog napisał/a: | Ten w termostacie. |
Dokładnie rzecz ujmując w obudowie termostatu . Sam termostat nic do rzeczy nie ma, więc nie musisz go wymieniać, natomiast czujnik mógłbyś sprawdzić.
Busiek napisał/a: | Auto w ogóle nie chce teraz zapalić. Dopiero po jakimś czasie załapuje |
Nawet jak naciśniesz gaz (otworzysz przepustnicę) ?
Busiek - 2012-01-21, 20:54
Jak naciskam gaz i dłużej go przytrzymam to pomału zaczyna łapać i za jakimś razem zaskakuje, ale szybko muszę przełączyć na gaz i jest ok.
P.S
Może to wina braku kalendarza klubowego na 2012r. w moim pokoju ?!
Tombog - 2012-01-21, 21:43
Busiek napisał/a: | Może to wina braku kalendarza klubowego na 2012r. w moim pokoju |
A była komenda zdejmujemy ? Powieś ponownie i napisz czy pomogło
Busiek napisał/a: | Jak naciskam gaz i dłużej go przytrzymam to pomału zaczyna łapać |
No jak nic zawór wolnych obrotów zamknięty. Przydałoby się XR'a podłączyć . Jeśli masz czym, to zmierz oporność czujnika o którym pisałem na zimno i na ciepło, jak już silnik normalnie działa i podaj wartości.
Busiek - 2012-01-21, 22:09
Wg Vikinga to komputer od gazu (u mnie Latino, który ma już 10 lat) nie włącza wtrysków. I dlatego przy próbie uruchamiania (a zapala zawsze na benzynie) nie chcą włączyć się wtryski. Czy myślicie, ze to to ???
A i nie mam kalendarza klubowego na 2012 rok więc nie mam co zdejmować (chyba, że coś laską )
Adam - 2012-01-22, 07:37
Busiek napisał/a: | Może to wina braku kalendarza klubowego na 2012r. w moim pokoju |
i pomagaj tu takiemu.
Skoro przyjeżdzasz do Łodzi, a Tomek też ma tu zajechać, to po prostu poproś, żeby wziął ze sobą walizkę XR25 i sprawdzimy co i jak. Jest też prośba od jeszcze jednego łodzianina o sprawdzenie renaty walizką.
250PS - 2012-01-24, 00:03
sprawdż ciśnienie pompy paliwa przed wtryskiwaczami co w wypadku zagazowanego autka da odpowiedż czy skroplona woda w często pustawym zbiorniku benzyny nie uszkodziła pompy.Nadmienię że wielokrotnie w takich wypadkach pompa jeszcze pracowała lecz ciśnienie było zbyt niskie. np. na wielopunkcie ok. 1.5 bara
jeśli będziesz w warszawie to zegar do ciśnienia paliwa jeszcze posiadam.
Edytuj posty przy następnej okazji / MaciejR21
Busiek - 2012-01-25, 10:42
Tak sobie myślałem dzisiaj i się zastanawiam. Czy może to być wina wtrysków ?
Busiek - 2012-02-07, 21:36
Dziś sprawdziłem filtr paliwa i nie jest on przyczyną.
Gdy zapalam i chce żeby auto nie zgasło wciskam gaz, ale auto nie dostaje obrotów tylko lekko szarpie do np. 1,5 tys. i idzie w dól, i żeby Renia nie zgasła pedałuję gazem. Po jakimś czasie dochodzi do 2,5 - 3 tys. obrotów i przełącza się na gaz i normalnie chodzi. Niestety na benzynie cały czas gaśnie . W ogóle obroty nie chcą być większe niż 3 tys. i to takie szarpane jeszcze :/.
Adam - 2012-02-08, 08:05
pewnie wtryski od jeżdzenia na gazie. Z tego co wiem, silniki 12v wogóle nie przepadają za gazem
andrzejk - 2012-02-08, 08:32
Nie wiem czy czy nie sonda w Poldku na wtrysku (z gazem) miałem podobnie,pompowanie pedałem gazu ,szarpanie na benzynie ,a w gazie jak przerzucił chodził normalnie odłączyłem sondę i po kłopocie , było ok.
MaciejR21 - 2012-02-08, 10:59
Kup na począek dodatek do benzyny firmy STP do czyszczenia wtrysków. Wlej podwójną dawkę i przejedź jakieś 200km ,niekoniecznie jednorazowo. Oczywiście na benzynie.
Tyle razy pisałem że to że samochód ma gaz nie oznacza że zapominamy o tym , żeby jeździć też na benzynie.
Busiek - 2012-02-08, 15:10
Maćku jeździłem Renią na benzynie, pamiętałem o tym.
Co do tych 200 km to teraz może być problem jak auto ciężko chodzi na benzynie .
Busiek - 2012-02-17, 10:56
Mrozy troszkę odpuściły i Renia zaczęła inaczej chodzić. Teraz nie muszę pompować gazem. Auto co prawda gaśnie, ale teraz jak wciskam gaz to idzie ile się da i się trzyma na poziomie jakim chce. A więc co to może być ?
Adam - 2012-02-17, 13:31
Busiek napisał/a: | A więc co to może być ? |
chcieliśmy Ci sprawdzić na spocie w Łodzi, niestety nie dotarłeś. Teraz musimy poczekać na inna okazję.
Busiek - 2012-05-24, 10:56
Panowie wymieniłem:
- filtr paliwa
- czujnik przepustnicy
- zawór egr (czy jak ona tam się zwie)
- wtryski
- komputer
I niestety dalej jest to samo .
Proszę o pomoc !!!
gzara - 2012-05-24, 11:51
Tak jak rozmawialiśmy, sprawdź czujnik Temperatury silnika. To musi być coś ze składem mieszanki. Bo jak na gazie chodzi normalnie to znaczy że układ zapłonowy jest OK. W tym silniku jest chyba jeszcze jakiś przepływomierz w dolocie, może to też warto sprawdzić.
P.S.
A może skopsała ci się centralka od gazu w taki sposób że nie wyłącza gazu na PB i lecą dwa paliwa na raz objaw też byłby podobny (dławienie się silnika). Zakręć gaz na butli i spróbuj wtedy.
Adam - 2012-05-24, 12:16
Busiek napisał/a: | zawór egr |
mamy cos takiego?? Chyba, że w 12v
gzara napisał/a: | nie wyłącza gazu na PB i lecą dwa paliwa na raz |
oj miałem cos takiego. W końcu mi rozerwało tłumik środkowy
Busiek - 2012-05-24, 13:25
Zrobiłem zdjęcia silnika i tego co zmieniłem (zaznaczyłem strzałką). Może to coś pomoże
Cały silnik:
To co zmieniłem:
Wtryski nie zaznaczałem bo każdy wie gdzie one są
P.S
Adamie napisałem, że nie wiem jak nazywa się ta część
$SKORPION$ - 2012-05-24, 14:18
A ja obstawiam na pompę paliwa
Tombog - 2012-05-24, 16:47
Jeśli pompa jest na 100% sprawna i daje odpowiednie ciśnienie, to ja bym sprawdził czujnik ciśnienia dolotowego. Ze zdjęć widzę, że znajduje się na lewym (patrząc na zdjęcie po prawej stronie) kielichu, pod aparatem zapłonowym. Taki płaski z zieloną wtyczką i gumową rurką idącą do kolektora dolotowego. Czujnik temperatury bym sobie odpuścił w tym przypadku.
Busiek - 2012-05-24, 17:56
Właśnie wróciłem i niestety to nie to . Jeszcze w drodze powrotnej do domu zerwała mi się sprężynka od gazu :/
Chyba skarpa coraz bliżej !!!
Adam - 2012-05-24, 18:38
Busiek napisał/a: | Chyba skarpa coraz bliżej !!! |
będziesz się rzucał?? A co z Renatą????!!
$SKORPION$ - 2012-05-24, 20:01
Stawiałem na pompę paliwa ponieważ dziś Busiek powiedział ,że pompa podaje ciśnienie 6 Barów a to o połowę jest za dużo. Pompy stosowane do tego typu silnika mają max 3 bary. Przy tak dużym ciśnieniu praktycznie całość pompowanej benzyny wraca do zbiornika i odcina wtryski .Mam wątpliwości co do właściwego pomiaru ciśnienia.Może faktycznie jak pisze Tomek, broi czujnik pociśnienia. Sprawdź wężyki czy któryś nie spadł albo jest uszkodzony. Ewentualnie podmień ten czujnik.
$SKORPION$ - 2012-05-25, 13:00
Busiek ,tak wygląda regulator ciś.wtrysków.
Busiek - 2012-05-25, 16:33
Czy to jest to ?
Adam - 2012-05-25, 19:04
Tombog napisał/a: | Ze zdjęć widzę, że znajduje się na lewym (patrząc na zdjęcie po prawej stronie) kielichu, pod aparatem zapłonowym |
gdybym był złośliwy napisałbym: "Busiek czytaj ze zrozumieniem"
to co sfotografował Skorpion to jest podłączenie węża paliwowego do listry wtryskowej ale w silniku V6. W naszych czwórkach jest trochę inaczej. Tombogowi chodziło chyba o tzw. czujnik ciśnienia bezwzględnego. Widzisz taki wężyk na zdjęciu powyżej, obok filtra powietrza. Idzie od kolektora ssącego na samym jego srodku i wchodzi pod stojak cewki zapłonowej. On jest podłączony do takiego czujnika pod tym stojaczkiem. I to ten czujnik.
Busiek - 2012-05-25, 20:07
Adamie to Ty czytaj ze zrozumieniem bo o tym co pisał Tombog napisałem zaraz po jego poście i tam była odpowiedź.
A to co zaznaczyłem na zdjęciu to pytam się czy jest to to samo o czym pisał Skorpion. Już wiem gdzie to jest i niestety to nie jest to.
andrzejk - 2012-05-25, 21:27
A może przewód paliwa się,zagioł lub zapchał? a jest taka możliwość że filtr paliwa jest odwrotnie podłączony albo korek paliwa (odpowietrzenie)zatkane.
MaciejR21 - 2012-05-25, 22:28
Jak miałeś wymontowane wtryski, wystarczyło zakręcić rozrusznikiem i zobaczyć czy z wtryskiwaczy wylatuje paliwo w kształcie stożka.
Przyczyn może być dużo. Trzeba wywalić a na pewno odłączyć wszystkie przeróbki związane z gazem. Być może jakiś przewód zgnił, stracił kontakt itd.
Wielu magików gazownikó , zamiast lutować połączenia , poprostu je skręca i potem są takie niespodzianki.
Z Twoją wiedzą elektromechaniczną, jest niestety mała szansa żeby to prawidłowo zdiagnozować i usunąć usterkę.
Podstawową rzeczą jest pomiar ciśnienia paliwa , kontrola pracy wtryskiwaczy , oraz instalacja czujnika podciśnienia elektryczna jak i podciśnieniowa.
|
|