[areckicz]

witam dzis zmieniajac czujnik zerwalem gwint juz tam nie ma ani milimetru gwintu poprostu teraz jest dziura czy macie jakas rade jak to zrobic zeby powrocil tam czujnik???

[MaciejR21]

Pozostaje jedno wyjście. Czujnik o wiekszym gwincie i gwintownik do kompletu. Trzeba przegwintować gniazdo na większy gwint.
Gdyby to było inne miejsce to można by było zastosować dobry klej epoksydowy, ale jest tam olej ( problem z dobym odtłuszczeniem gniazda). Poza tym jest tam dośc duże cisnienie.
Jeśli chodzi o klej to trzeba dobrze wyczyścić i odtłuścić gniazdo. Pokryś pozostałości gwintu warstwą kleju a potem gwintownik o ile sie nei mylę jest tam gwint 18x1,5 . Sprawdzę czy sa czujniki z większym gwintem. Przegwintowanie na wiekszy rozmiar było by najpewniejsze .

[areckicz]

dokladnie tak w bloku i chodzi o ten mniejszy czujnik tyle balaganu narobil

[ Dodano: 2009-05-05, 20:10 ]

[MaciejR21]

Własnie zauważyłem że sa dwa rodzaje czujników w tych silnikach , jeden ma gwint 14x1,5 a drugi 18x1,5 , niestety nie wiem jaki ty ukręciłeś .

[areckicz]

[MaciejR21]

Po gwintowaniu można zapalić dosłownie na chwilę silnik. Smieci zostaną wystrzelone wraz z olejem z otworu. To może nie gwarantować usuniecia wszystkoego ale drobne opiłki aluminium nie powinny wyrządzić zadnych szkód a po pierwszym obiegu pleju spoczną sobie na dnie miski olejowej albo w filtrze o ile zostana zassane przez smok.
Dużych mżliwości to Ty nie masz w tej chwili . Zawsze mozesz wymienic blok albo cały silnik .

[Student]

Moim zdaniem powinieneś jednak oczyścić powierzchnię i użyć kleju pomimo że będzie to dość trudne to i tak łatwiejsze niż prze gwintowanie. Polecam jakiś cyjano akrylowy sam takie prezentuje i przy klejeniu jakiegokolwiek metalu nigdy nie było problemów.

[areckicz]

[grzegorz2504]

Do zerwanych gwintów można zastosować wkładkę z drutu. Nawija się go na gwint a następmie wkręca i po krzyku. Jest to specjalny drut do gwintów i trzyma super bez żadnego gwintowania.

[MaciejR21]

Przejrzałem katalogi i niestety gwint 18x1,5 jest chyba najwiekszym gwintem stosowanym w czujnikach.
Żeby to dobrze zrobić klejem to tak jak pisałem, trzeba by było nałozyć klej i potem nagwintować gniazdo 18x1,5. Wklejać czujnik bezpośrednio w otwór to troche ryzykowne ale jest duża szansa że to wytrzyma. Najwyżej wystrzeli czujnik razem z olejem.
Gdybym musiał to robić u siebie, zleciłbym tokarzowi zrobienie przejściówki z zewnetrznym gwintem 19x1,5 albo 20x1,5 i wewnętrznym gwintem 12x1,5 albo 14x1,5 ( takie czujniki bez prob lemu sa dostępne). Przegwintował uszkodzone gniazdo na wymiar przejściówki i wszystko na spokojnie poskręcał.
Takie uszkodzenie jest trudne do naprawy ale można to zrobić porządnie i wcale nie drogo.
Jeśli uprzesz sie na klej to polecam Ci technicola. Tylko i wyłacznie dwuskładnikowy epoksydowy( bo musisz nim wypełnić ubytek). Być może dostaniesz klej SUPER METAL 4 ( płynne aluminium ) albo SUPER METAL 1 ( płynna stal). Stosowałem oba i mogę je polecić. Jednym z nich kleiłem kiedyś chłodnice klimy ktora była potem sprawdzana cisnieniem 21 barów i wytzymało. Jak bedziesz kupował klej to unikaj szykowiążących. Wystepuja tam potem napręzenia i jest on bardziej kruchy niż zwykły. Musisz dać dobremu klejowi spokojnie kilka godzin na wyschniecie a pelna wytrzymałośc ma po kilkunastu godzinach albo i wiecej.
Tutaj masz link do pasty stalowej http://www.technicoll.pl/p_7701.htm
A tu aluminiowej http://www.technicoll.pl/p_7704.htm

[Adam]

ja bym spróbował z tym klejem - najwyżej jak to się nie uda trzeba rozwiercac, gwintowac i zrobic taka tuleje jak pisze Maciek. Wydaje mi się, że dobry klej powinien dac radę. Jest jeszcze jedna mozliwośc. U mnie w garażu leży sobie silniczek 2,2 l

[MaciejR21]

[adam451]

a ja to sobie zrobilem kiedys tak przegwintowalem dorobilem przejsciowke na orginalny gwint i do dzis trzyma to najpewniejsze klej dobry ale jak chcesz to sprzedac i wcisnac komus badziew takie rozwiazanie kosztuje niewiele ale jest skuteczne nie polecam klejenia ....

[oleks]

Jak masz zamiar jescze pośmigać tym silnikiem to zrób tak jak adam451 napiał, lub rozejrzyj się za profesjonalnym klejem do takich przypadków, polecam gamę produktów Loctite, teraz nie mogę znaleźć ale jest coś do naprawy gwintów w aluminium.

[taxi.wroclaw]

Witajcie! Pozwolę się wtrącić i stanowczo odradzić kombinacje z klejami. Klej odizoluje elektrycznie czujnik od masy, co uniemożliwi jego działanie. Marną przyjemnością będzie jazda ze świadomością, że ta konstrukcja wystrzeli i w ciągu kilkunastu sekund pozbawi silnik całej zawartości oleju. Aluminium ulega silnym reakcjom termicznym i wątpliwa jest stabilność takiego połączenia. Może nie strzeli od razu, ale może np. po tygodniu lub dwóch.
Polecam stary sposób proponowany przez kolegę wyżej, tzn. tuleję pośrednią, wkręconą na "hermetic". Może być z zewnętrznym kołnierzem o grubości ok 1,5 mm. a w to wkręcisz sobie czujnik. Tak kiedyś tulejowano gniazda świec zapłonowych po zerwaniu gwintu. Każdy stary tokarz będzie wiedział o co chodzi. W wielu warsztatach samochodowych stosuje się wkładki spiralne, też opisane wcześniej. To jest najprostsza metoda, niestety nie wszędzie mają przyrządy do tej technologii. Radzę pytać w zakładach regeneracji głowic.