[gzara]

Ja mam sprawne przewody wyjęte z anglika są w super stanie i jest to oryginalna część zamienna, znaczy się naprawiane było w anglii przez serwis, tylko jest jeden problem boję się za to zabrać bo raczej łatwo to sie tego nie wymienia

[grzegorz2504]

Do wyjęcia koreczków odpowietrzających najlepiej użyć lutownicy.
Należy podgrzać metalową główkę korka lutownicą, az zacznie się lekko ruszać a następnie kombinerkami ją wyciągnąć. Potem najlepiej jest nagwintować otworki i po napełnieniu układu wkręcić małe śrubki. Taka naprawa pozawla na późniejsze bardzo szybkie uzupełnienie płynu bez większych problemów.

[MaciejR21]

Sam gwint śruby nie uszczelni tego układu, no chyba że chcesz co tydzień to uzupełniać ale wtedy naprawa sie mija z celem. Jeśli zaślepki były ok to ich nie ruszałem tylko ściągałem ( obcinałem ) przewody. Potem je na nowo zakładałem i wszystko było szczelne. Kombinować jednak można jak sie komu podoba.

[grzegorz2504]

Zapomnałem dodać, że stosowałem śrubki z łebkiem stożkowym i na stożku się dobrze uszvcelniało. U mnie wytrzymało prawie dwa lata.

[Psztym]

Zawziąłem się i postanowiłem wreszcie sprawdzić co za skrzaty odpowiadają za regulację świateł. W tym celu rozebrałem wyszabrowany kiedyś ze złomowanej Reni zespół pokrętła i tłoczek.

Mogłem sobie pozwolić na odrobinę destrukcji, więc nie przejmowałem się zbytnio kaleczeniem plastiku.
Moje uwagi - rozebranie tłoczka bez uszkodzenia plastiku będzie wyzwaniem. I jest zbyteczne.

Sercem układu jest ukryty w zespole pokrętła popychacz sterowany ślimakiem.

Rozebranie pokrętła można zakończyć na zdjęciu pokrywy - wystarczy to do sprawdzenia czy nie są uszkodzone ząbki ustalające pokrętła - dwa występy na białym ślimaku widoczne na zdjęciu między sprężynami. Ząbki współpracują z wycięciami w wewnętrznym pierścieniu pokrywy.

A teraz jak to działa?
(W moim mniemaniu)

Mimo prostoty układu to dość złożone zrównoważone oddziaływanie sprężyn, ciśnienia płynu, ślimaka i ząbków ustalających.
W położeniu spoczynkowym "0" tłoczki przy reflektorach są wysunięte a ich sprężyny ściśnięte. Z kolei w pokrętle sprężyny są w spoczynku.


Regulacja - obracając pokrętło w lewo (przeciwnie do wskazówek zegara) przez kolejne pozycje 1, 2 i 3 poprzez ślimak cofamy połączone tłoczki w pokrętle i ściskamy obie sprężyny. To pozwala na rozprężenie sprężyn w tłoczkach lamp - popychacze się cofają, płyn pośredniczący przechodzi przewodami do pokrętła.
Przeciwstawione siły sprężyn (za pośrednictwem tłoczków i płynu), odpowiednio dobrany skok gwintu ślimaka i opór na ząbkach ustalających sprawiają, ze pokrętło pozostaje w wybranej pozycji.


A teraz usterki:
Przewody - średnica zewnętrzna ok 6 mm, wewnętrzna ok 2,5 mm a więc można je nazwać grubościennymi dodatkowo w połowie ścianki wzmacniane warstwą metalowej folii.
Jak ucieka płyn - to sprawa dla Archiwum X.
Ucieczka płynu zaburza równowagę układu - w pokrętle brak jest siły przeciwstawiającej się ściskanym sprężynom - stąd błyskawiczny powrót pokrętła do początkowej pozycji po puszczeniu.
Z kolei w tłoczkach przy lampach nic nie przeciwstawia się sprężynom, które "wciągają" popychacze do środka. Francuscy inżynierowie chyba to przewidzieli - pewnie stąd tak długie śruby regulacyjne przy tłoczkach (przynajmniej w PH2)
Tyle ustaliłem. Jak zdobędę odpowiedni przewód zacznę eksperymenty z napełnianiem układu. Jakby ktoś złomował jakieś pozostałości reni to ja reflektuję na kompletny układ regulacji do testów.

PS. Kto pomyślał, że w moim dzieciństwie wszystkie budziki w domu były rozkręcone, to zgadł

[Adam]