[Adam]

tak - pamietam, że miałem taką tuleję z kołnierzem wskręconą w głowicę od "Junaka". Ale czy hermetic też nie izoluje? Pamiętam, ze pod kołnierz trzeba chyba wytoczyc gniazdo - tak miałem w motocyklu ale jak to zrobic w bloku silnika? Wydaje mi się, że klej do aluminium (tzw. płynne aluminium) ma w sobie opiłki tego metalu.

[MaciejR21]

Klej jest epoksydowy i niestety nie przewodzi. Trafna uwaga że klej nie przewodzi, jednak bardzo prawdopodobne że w ktorymś miejscu po przegwintowaniu albo bezposrednim wklejeniu , czujnik bedzie miał kontakt elektryczny z blokiem.
Już pisałem co ja bym zrobił. W innym wypadku to wrózenie w fusów.

[taxi.wroclaw]

Adamie, pod tuleję pośrednią nic toczyć nie musisz, bo toczysz samą tuleję a gniazdo pod nią gwintujesz w bloku rozmiarem większym niż ten obecny, zerwany. W to wkręcasz tuleję na hermetic, a do tego czujnik. Kołnierz jest potrzebny, żeby tuleja zaparła się o blok i spowodowała naprężenia w gwincie, co z kolei jednostronnie wypchnie hermetic łącząc metale elektrycznie, a pozostała część hermeticu uszczelni i będzie zapobiegać wykręcaniu tulei poczas wymiany czujnika. Takie rozwiązanie jest proste, trwałe dające poczucie pełnego bezpieczeństwa.
MaciejuR21, połączenie elektryczne można uzyskać ostatecznie metodą dolutowania kawałka przewodu do metalowej części czujnika (tej pod klucz) i podłączenia drugiego końca do masy bloku silnika w dowolnym miejscu. Ja się boję w rozwiązaniach klejonych różnej termo rozszerzalności aluminium i kleju. Jak "spuchnie" aluminium, to skruszy żywicę, do tego dojdzie ciśnienie oleju i nieszczęście gotowe. Ja bym się bał takim autem gdziekolwiek wyjechać. Pozdrawiam, miłego dnia!