[bartek1983]

No mi sprzedaliamorki od V6 do R4 i teraz mam przod wysko z przodu a oprocz tego kola sa bardziej pod skosem wiec mi chodzi od v6 .
Moim zdaniem one sa krotsze niz w R4 .
Mialbys mozliwosc zmierzenia/policzenia zwojow
Pozdrawiam

[gzara]

Ale jak możesz mieć koła bardziej pod skosem skoro renia jest na podwójnym wachaczu??? Sprężyny od V6 są dłuższe

[bartek1983]

no nie wiem ale tak jest . poprostu amorki od v6 maja widocznie wyzej kielich w ktory wchodzi sprezyna , przynajmniej tak wyglada w porownaniu z amorkami od T4 ja mam przeswit pomiedzy kolem a blotnikiem ok 15-20 cm a przy poprzednich mialem ok 10 cm
zreszta widac jak spojrzysz z przodu ze sa pod skosem . W

[Kriss_Lodz]

niestety ja też miałem od V6 i były pod skosem założyłem od R4 i są normalnie nie wiem od czego to zależy

[bartek1983]

Wiesz co wymiarkowalem ze ten kielich w amortyzatorze w ktory wchodz\i sprezyna w V6 jest wyzej niz w T4 . Wiec tutaj jest tego przyczyna .

[gzara]

Ale to o czym piszesz to powinno tylko (albo aż) na wysokość samochodu. Renia jest na podwójnym wachaczu co sprawia że koła zawsze są prostopadłe do drogi, bez wzgledu np na przeciążenia w zakręcie. koła mogą być skośne tylko wtedy gdy z wachaczami jest coś nie teges, np jeden dłuższy, może sworzeń wybity ?! Jest jeszcze u nas coś takiego jak kąt wyprzedzenia czy jakoś tak, może to ma na to wpływ. Jeżeli się mylę to proszę kostruktywnie mi wytłumaczyć w którym miejscu Obecnie mam założone amorki teoretycznie oryginalne (motrio) od V6 a sprężyny chyba od R4, piszę chyba bo sam już nie pamietam które były od czego, napewno te krótsze

[oleks]

He he. Ale jak wahacz dolny jest dłuższy od górnego to wcale tak nie jest. Nie wpadajcie w panikę.

Amorki mają po prostu wyżej podstawkę do sprężyny. Takie ustawienie jest dla zawieszenia nienaturalne i dla tego masz kółka po skosie

Niestety zmiana amorkĂłw.

[Tombog]

[gzara]

Zmiana jest konieczna jak najbardziej bo tak jak wspomniałeś zawiecha szybciej siądzie ale i komfort żaden. Na dołach rzuca bestie góra dół.

Ciekawostka: jak jechałem załadowanym autem to go wprost niepoznałem żadnego podrzucania, elegancko tłumił wszelkie nierównosci i nic się nietłukło. Amorki dostały te swoje parę kilo (dwa cylindry ) więcej i normalnie pracował.