[areckicz]

pomozcie mi w sprawie..
mam wysokie obroty na benzynie az 1500obrotow na luzie a to sie wiaze z duzym spalaniem, moja renia jest na wtrysku i nie ma tam zadnej regulacji co mam zrobic zeby te obroty spadly chociaz do1000 obrotow tak jakie powinien miec.

[Mariusz1500]

obroty wyregulujesz na przepustnicy

[areckicz]

a jak do tej przepustnicy sie dostac?

[Adam]

chyba fotke potrzeba - tam jest taka śrubeczka przy cięgle od gazu - może masz za mocno wkręconą

[areckicz]

jutro zrobie foto i zobaczycie a ta srobeczka to juz jest na maxa wykrecona ze jest przestrzen miedzy nia a tym kowadelkiem i dalej ma wysokie obroty

[Adam]

to cos z czujnikiem podcisnienia w kolektorze ssącym

znaczy podcisnienie jest w kolektorze, bo czujnik jest przy cewce zapłonowej

[gzara]

Spróbuj wyczyścić silniczek krokowy, ewentualnie przepustnice może coś podlazło i już, potem będziesz kombinował dalej

[JAGIEŁ]

Odkręć trzy śruby- torksy na przepustnicy (taki aluminiowy bodajże element z napisem na górze) i tam jest przepustnica!! zobacz czy przy zgaszonym silniku jest szczelnie zamknięta bo czasami potrafi coś tam wpaść i jak nie będzie się zamykać do końca to będziesz miał wyższe obryty!! a jeżeli to nie to poczekaj na zdjęcia od chłopaków i zobaczysz jak to regulować. Milej zabawy

[MaciejR21]

Nie reguluje sie obrotów przpustnicą !!!!!!!!!
Od tego jest zawór wolnych obrotów. Przepustnica ma byc szczelnie zamknieta podczaspracy na wolnych obrotach. A za wysokie obroty mozesz miec z powodu nieszczelności w kolektorze ale tewz z wielu innych powodów .

[Adam]

bardzo ladnie tylko by jeszcze wypadało nas uświadomić, który to zawór. U mnie ostatnio na gazie wolne obroty wynoszą 1600
przestawiłem się na jeżdżenie na benzynce - wtedy jest wszystko OK

[odiz]

Witaj.Miałem to samo-gaz 1500-1600 benzyna ~1100.Szybko się okazało że silnik łapał ,,lewe,, powietrze.Sparciała uszczelka pod kolektorem ssącym i pod jednym wtryskiwaczem.Podjedź do gazownika-mają aerozole do sprawdzania ,,lewusa,,.Koszt uszczelek to kilkanaście zeta -a jeśli masz trochę kluczy i smukłe dłonie to sam w godzinę wymienisz.Powodzenia

[ Dodano: 2008-11-05, 08:37 ]

[Adam]

no bo juz myslałem, że cos przeoczyłem - czyli jednak chodzi o silnik krokowy - innej regulacji oprócz tego i przepustnicy nie ma bo dziwnie zabrzmiało z tym "zaworem"
wymieniałem ostatnio ta rure od góry ale nie zagladałem do środka krokowego - mam zreszta drugi na wierzchu - zaraz to sprawdzę - co kolega pisze poniżej

[odiz]

po ściągnięciu tej rury z góry masz kawałek zębatki i jakby przykrywkę z lewej strony.puknij ją jakimś małym ,,śrubalem,, w kierunku chłodnicyobroty powinny zjechać ostro na dół .Zatkaj wlot po wężu palcem-obroty powinny ostro zjechać na dół-zo zduszenia silnika prawie.Jeśli tak się dzieje to WD 40 i czyszczenie-tzn pełne płukanie tego ustrojstwa i śmigasz dalej na małych obrotach-----sprawdzone-przepłukane-działające ))demontaż dziecinie prosty.

[Oluś]

a czujnik tempertury płynu chłodzącego jak padł to nie dawał podobnych objawów??

[mk44arty]

dokładnie, on też za to odpowiada ja już dwa wymieniłem

a co to za aerozol do sprawdzania "lweusa" ?? mozna to gdzieś kupić ??