[MaciejR21]

Przełączniki świateł w naszych autach lubią się grzać a w skrajnym wypadku dochodzi do wypalenia styków przełacznika.
Dzieje się tak dlatego , że cały prąd który pochłaniają żarówki świateł, płynie właśnie przez przełącznik.
Prąd jest niemały bo biorąc 55W x 2 lampy / 13,5V wychodzi 8,15A. A zapalając długie w lampach dwukomorowych , prąd ten wzrasta ponad dwukrotnie !!!
Trzeba brać tez pod uwage że na każdym styku występuje spadek napięcia a że przełaczniki mają koło 20 lat , spadek na ich stykach jest największy , stąd tez ich grzanie się. Z tego powodu do żarówek zamiast 13,5 V dociera często o 1-2 V mniej co powoduje gorsze świecenie lamp ( mniejsza moc, reszta idzie w diabły na stykach ) .

Rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie przekaźników 30A. Koszt jednego to koło 10zł i są dostępne niemal w każdym sklepie motoryzacyjnym. Najlepiej kupić takowe razem z kostkami ( gniazdami ) .
Najlepiej było by je zastosowac jak najbliżej lamp ale ta operacja wymagała by cięcia oryginalnej instalacji a tego przy każdej przeróbce czy ulepszeniach , staram się uniknąć.
Przedstawię tu najprostrzą i najmniej inwazyjną metodę odciążenia przełacznika.
Poniżej schemat podłaczenia przekaźników.

Jedyną dodatkową rzeczą jaką trzeba zrobić oprócz wpięcia przekaźników w kostki , jest przykręcenie przewodu masy np. do śruby trzymającej kolumnę kierowniczą ( wcześniej lutując na przewodzie oczko M8 ).
Trzeba tez pamiętać że występuje tu duży prąd i przewody łaczące przekaźniki z kostkami muszą być grube . Koncówki najlepiej polutować i dodatkowo zacisnąć po czym zgrzac na nich koszulki. Przekaźniki można schować pod kierownicą stosując nieco dłuższe przewody.

Gdy na lampach występuje nadal duży spadek napięcia , można pójśc nieco dalej i przewód doprowadzający napięcia do styków 30 przekaźnika , można podłaczyć bezpośrednio do bezpiecznika pod lewą przednią lampą lub bezpośrednio do + akumulatora , wówczas jednak należy założyć jak najbliżej akumulatora bezpiecznik ok. 25A.
W obu rozwiązaniach prąd płynący przez obwód świateł przełacznika będzie minimalny.
Pozwoli to też na sterowanie światłami przez dodatkowe układy np. automatyczne załaczanie świateł po rozruchu silnika. Można będzie np. podłaczyć światła tak żeby alarm samochodowy mógł nimi mrugać.
O wiele łatwiej będzie też wykonać i wykorzystać układ pozwalający na pozostawienie na ok. minutę właczonych świateł mijania po opuszczeniu i zamknięciu samochodu.
Tak wygląda gotowa instalacja przekaźników .

[lipidor]

Dla mnie bomba, sam nosilem sie z zamiarem zalozenia przekaznikow po kupieniu zarowek H4 60/100W, ktore dalej leza sobie w fabrycznych opakowaniach. Dostac takie przekazniki we Francji po 2,50 eur za sztuke to jakas utopia chyba

Ale Wy tam macie blizej Chin, to i ceny nizsze.

[tomala]

Ja już mam (dzięki Maćkowi ) tak przerobiony przełącznik świateł
i wszystko bardzo dobrze funkcjonuje.
Myślę ,że nie jedna łomża lub perła pójdzie na to konto

[MaciejR21]

Tomala , na zdjęciu Twój przełącznik i Twoje przekaźniki .

[gzara]

A ja ciachnąłem tuż przy lampie Niebo a ziemia, muszę jeszcze tak zrobić z długimi bo świecą tak jak krótkie tylko inaczej się rozkłada wiązka. Ba muszę tak zrobić z tym głównym kabelkiem plusowym co idzie do auta, bo mi wogóle prąd gdzieś na kostkach ucieka, tzn zamienia się na energię cieplną Ale że jestem noga z elektryki to poczekam na opis co i gdzie wpiąć.

[kujtek]

Ktoś może posiada kopię fotki schematu?

[Lloyd]

Link: http://www.renault25.eu/v...er=asc&start=15