[Konrado]

WItam, jak już wyżej napisałem w tytule mam problem ze ssaniem. Poruszam ten temat jeszcze raz, ponieważ w postach, które znalazłem na forum była mowa o silniku na gaźniku u mnie jest wtrysk. Domyślam się, że ssanie w moim samochodzie jest automatyczne ale ... i tu się zaczynają schody bo przyszły zimne dni taki jak dzisiejszy poranek i wogóle nie mogłem ruszyć z miejsca ponieważ samochód gaśnie. Moje pytanie brzmi: Gdzie szukać tego pod maską i jak to naprawić ? Dodam tylko tyle, że gdzieś słyszałem (nie pamietam od kogo, gdzie) o tym iż żeby włączyć to ssanie należy przed uruchomieniem silnika przytrzymać chwilę pedał gazu(ale przecież to już by nie było automatyczne tylko conajwyżej półautomatyczne bo samo by się tylko wyłączyło). Niech ktoś wyprowadzi mnie z tego błędu.

[blondas]

zdecydowanie kazde auto z wtryskiem powiino zaplac bez wcisnietego wczesniej pedalu gazu!
jezeli jest inaczej to znaczy ze jest zle
proces przyczynowo skutkowy jest tak szeroki iz chyba tylko mozemy gdybac coz jest nie tak...
moim zdaniem wizyta u mechanika Cie nie ominie...
niech mnie ktos poprawi jesli sie myle
pozdrawiam

[Konrado]

Musze powiedzieć że bardzo mnie pocieszyłeś. Wczoraj dowpiero co wyjechalem bo wymieniali mi pompe wody jeszcze im sie jakies sruby 2 urwały jakies 7-emki czy cos takiego... super pozostaje mi chyba narazie sie troche pomęczyć

[studys]

W silnikach z wtryskiem wsio jest sterowane elektronicznie. Podejrzewam, że uszkodzony jest tutaj albo jakiś moduł do odczytu temperatury silnika albo czujnik z którego jest brany pomiar do komputera.
Jakie miałeś do tej pory wolne obroty zaraz po odpaleniu.Ja miałem na poziomie 900-1000 a teraz mam między 1000-1200 zależnie od temperatury.
Gdzieś kiedyś widziałem schemat elementów sterowania silnika jak się nie mylę.Jak znajdę to dam znać. Może z tego coś się uda wywnioskować.

A jeśli chodzi o śruby we francuzach to niestety oni lubia takie wynalazki.

[kicek]

wydaje mi się, że za ssanie w Twoim silniczku częściowo odpowiada silniczek krokowy wolnych obrotów i to on ma za zadanie tak regulować dopływ powietrza na wolnych aby silnik nie zgasł, druga sprawa to może być też niesprawny czujnik temperatury, który działa na takiej zasadzie że wraz ze wzrostem temperatury rośnie rezystancja na jego stykach następnie sygnał ten podawany jest do komputera który ma za zadanie "utrzymać silnik przy życiu"
tak więc na początek sprawdź:
regulator wolnych obrotĂłw
czujnik temeratury i ew. przewody do niego dochodzące (czy nie ma przerwy w obwodzie)
sprawność wymienionych elementów mozna sprawdzić zwykłym miernikiem
nie znam niestety poprawnych wartości rezystancji na stykach czujnika i regulatora, powinieneś je znaleźć w instrukcji, manualu, musisz poszukać

[studys]

Tutaj jest schemat sterowania silnikiem, niestety nie wiem dokładnie jakim ale zasady powinny być podobne dla wszystkich.Są tam też wartości dla poszczególnych elementów do sprawdzania.

Schemat sterowania

Trzymam kciuki za Ciebie.

[Konrado]

Dzięki wielkie postaram się coś podziałać z kimś kto się na tym zna.