[Tombog]

Do napisania tematu zainspirowały mnie rewelacje z SB:

Kod:

x e [Wczoraj 7:50] Adam:  podobno wieloklin w kielichu półosi jest ze słabszego materiału i scina się pierwszy x e [Wczoraj 9:54] lucjan:  Adasiu pleciesz bajki x e [Wczoraj 10:06] lucjan:  tak się robi po pierwszym demontaĹźu półoski x e [Wczoraj 10:06] lucjan:  potem nie moĹźna jej zmontować x e [Wczoraj 10:07] lucjan:  i wyrzuca się gumowÄ podkładkę likwidujÄ cÄ luz x e [Wczoraj 10:07] lucjan:  p x e [Wczoraj 10:08] lucjan:  poczytaj x e [Wczoraj 10:08] lucjan:  http://www.renault25.eu/v...ighlight=#49060 x e [Wczoraj 13:54] Adam:  przykro mi Lucjanie ale ja sie muszę zgodzić z Tombogiem x e [Wczoraj 13:55] Adam:  demontowałem i montowałem wiele półosi ale z zadnÄ podkładkÄ jak opisujesz się nie spotkałem x e [Wczoraj 14:58] lucjan:  i często te półosie rozpinały Ci się nawet na skrzyĹźowaniu x e [Wczoraj 14:59] lucjan:  ze mnÄ nie musisz się godzić x e [Wczoraj 15:00] lucjan:  u mnie nie ma najmniejszego luzu promieniowego na półośkach x e [Wczoraj 17:42] Tombog:  Nie jestem pewien,. czy te podkładki gumowe to nie jakaś domowa manufaktura. W Ĺźadnej dokumentacji nie występujÄ , ani teĹź nigdy takowej na oczy nie widziałem w swoich półosiach, a trochę ich mam x e [Wczoraj 21:04] 250PS:  Na pierwszym montaĹźu r25 wciskano w kielich półosi uszczelniacz { olejoodpornÄ płynnÄ gumę} . Miało to uchronić przed poceniem się lub wyciekami oleju przez kołki zabezpieczajÄ ce półoś.

[Tombog]

250PS, możesz wyjaśnić, skąd miałby cieknąć olej przez zabezpieczenia półosi, bo mi się wydaje że to miejsce nie ma bezpośredniego kontaktu z żadnym olejem.

[odiz]

Hmm.Mając 25-wymiana półosi to wybycie tego tej rurki rozprężnej przy skrzyni biegów.Skręt kół w lewo(prawa półoś), odkręcenie nakrętki na piaście z zewnątrz, wyciągnięcie półosi i montaż w odwrotnej kolejności.W E 2 silnik J6t,skrzynia Ng3-taka sama,kołek w dół, koła w lewo-nie wychodzi !!!. Sworzeń zwrotnicy odkręcony(ten dolny)-nie wychodzi20 minut walki - sworzeń górny - półoś wychodzi,wymiana na nową śmiga jak ta lala.Prawie godzina więcej-ale dlaczego - przecież to jest to samo?

[Marcin Boroński]

Witam.Ja przy wymianie półosi nie ruszam dolnego sworznia odkręcam górny i końcówkę drążka kierowniczego. Wchodzi troszkę ciaśniej ale nie mam tyle zabawy z mordowaniem się z tym dolnym. Choć znam gości co odkręcają po prostu śrubki na wahaczu.

[Adam]

[250PS]

Ponieważ uszczelniacz półosi znajduje się na zewnątrz kielicha to moim skromnym zdaniem jasna jest obecność oleju na wieloklinie i w kielichu

[JAGIEŁ]

Uszczelniacz jest w skrzyni- ze skrzyni wystaje tylko kawałek wieloklina do którego mocuje się półośkę, a kielich półosi jest smarowany smarem który jest zamknięty miedzy kielichem, półosią i manżetą. Czyli połączenie wieloklina ze skrzyni z półosią (kielichem) jest połączeniem teoretycznie "suchym".

[250PS]

Uszczelniacz jest zamontowany oczywiście ze w skrzyni lecz pracuje na zewnętrznej kielicha półosi a to oznacza obecność oleju ze skrzyni w kielichu.

[Tombog]

250PS, coś strasznie tworzysz. Półoś nawet nie dotyka do uszczelniacza, którego zadaniem jest niewypuszczenie oleju z mechanizmu różnicowego skrzyni, nawet po zdjęciu półosi. Jest elastycznym łącznikem pomiędzy obudową skrzyni, a osią napędzającą półoś. Jak się rozszczelni, to żadna guma w półosi nic nie pomoże.

[250PS]

Po 1-sze olej ze skrzyni nie wycieknie po wyjęciu półosi ponieważ wlew jest na równi z krawędzią uszczelniacza.PO 2-gie półoś wchodzi ok. 1.5 cm wgłąb skrzyni na wieloklin. Po 3-cie krawędż uszczelniacza pracuje po zewnętrznej kielicha ok. 1 cm od kłka zabezpieczającego.W związku z ostatnią wymianą poglądów dochodzę do wniosku że moja B29G MA INNĄ SKRZYNIĘ NIŻ POZOSTAŁE R25.Pozdrawiam "burzę mózgów"

[250PS]

Po dyskusji na temat "pół osi i kawałek gumy" nasuwa mi się jeszcze jeden wniosek:skrzynia w fuego turbo ma mocowanie półosi zgodne z Waszymi sugestiami.

[MaciejR21]

Z tego co widzę opisujesz skrzynię citroenowo-peugeotową. Tam jest właśnie tak że po wyjęciu półosi , leci olej.
Nie grzebałem nigdy przy skrzyni w B29G a może tam właśnie taka jest. Zaraz zerkne w MRa.

[Tombog]

Teraz sobie coś przez mgłę przypominam, że jak miałem B29B ze skrzynią NG1, to tam miałem półoś bez oryginalnych klinów i zabezpieczałem łączenie dopasowanym średnicą gwoździem. Oczywiście mikro różnice wywoływały mikroruchy i ścinały te gwoździe co jakiś czas. W końcu tak się wszystko wyrobiło, że jeden gwozdek wystarczał raptem na kilka minut . Półoś się wysuwała i nie było jazdy. Miałem w schowku kilka zapasowych gwozdeczków na wszelki wypadek. Nigdy jednak nie zauważyłem żadnych wycieków oleju. Nie wykluczam jednak, że nie miało już co wyciekać .

[250PS]

R-25 Tomboqa B29F masa własna to 1320 kg,moja B29G masa własna to 1410kg .Różnica 90 kg to chyba sporo,skoro turbina waży ok. 10kg.Myślę że przytoczone dane dają do myślenia.

[Adam]