[blondas]

[lucjan]

Znalazłem smar głęboko penetrujący który mój kolega stosuje do smarowania tulejek dmuchawy pracującej w wilgotności 65% [garownia w piekarni, piec vinklera]
dwa razy w roku.
Bardzo dobry preparat do smarowania mechanizmów zamków i wszelkich innych w których są trudności z rozebraniem ;oprócz wkładki do kluczyka;
Zastosowałem o efektach napiszę za pół roku
A oto on


Może ktos w większym mieście sprawdzi czy jest on w sprzedaży w Polsce
Wszystkie napisy są w j niemieckim.

[blondas]

[Janusz]

[gzara]

U nas renia jest już prawie 10 lat i kolejne też będzie. Jednakże budżet nie pozwala na zakup nowych części przynajmniej na razie a szkoda, bo też mam pewne problemy z nawiewem

[Tombog]

Cięszę się, że w końcu doszliśmy do jakiegoś konsensusa . Też lubię nowe części z ASO, ale ..... No właśnie

[MaciejR21]

U mnie cały silnik(dmuchawy) sie telepie na wolnych obrotach. Bede go rozbierał jak znajde chwilke. Nawiew z klimatronikiem wiec nei wiem czy takie same dmuchawy jak bez.
A naprawic da sie wszystko .Dotoczenie nowych tulei/panewek to przeciez nie problem. Dla przykladu taki pływak zbiorniczka płynu spryskiwaczy naprawiam bez problemu i daje dozywotnia gwarancje .

[lucjan]

[MaciejR21]

Kilka dni temu walczyłem wlasnie w całym ukladem nawiewu, takze z podwójna dmuchawą w ktorej wymienialem łozyska slizgowe, wytoczone z fosforo brazu. Opisze dokladniej w osobnym watku w ktorym napisze jakie poczynilem postepy i co zrobilem od ostatniego czasu w samochodzie.

[lucjan]

Jak rozebrałeś silnik i jak złożyłeś go z powrotem

[Adam]

dzis i mnie dmuchawa padła - mam nadzieję , że to tylko bezpiecznik

[MaciejR21]

Silnik jest zakuwany z obu stron, mozna do delikatnie poodginac i potem jst szansa ze da sie to spowrotem pozaginac ( o ile nie peknie). Ja nie mialem niestety cierpliwoscie w tym wypadku i rozebralem go na siłe. Potem silnik został delikatnie elektrycznie zaspawany w 8miu miejscach. Oczywiscie istnieje mozliwosc ponownego rozebrania , wystarczy zeszlifowac spawy. Tuleje/ łozyska a raczej ich gniazda trzeba było rozwiercić na 4 nitach po jednej stronie po czym zanitowac od nowa po wymianie łozysk. Na wałku wirnika znajduja sie tez podkladki i niektore z nich do niczego sie juz nie nadawały to tez zostały poprostu usuniete ( to one zazwyczaj sa powodem piszczenia ). W moim wypadku wyrobione było jedno łozysko, po przeciwnej stronie komutatora, pewnie dlatego ze po stronie komutatora wirnik jest dodatkowo utrzymywany przez szczotki. W łozysku zamiast otworu była elipsa to tez na wolnych obrotach wentylator telepał albo wogole nie chcial ruszyc.
Wymieniłem oba łozyska.
Bezpiecznik ktory zabezpieczał dmuchawe był doslownie stopiony w gnieździe, złe lozyskowanie silnika dmuchawy powodowalo na pewno o wiele wieksze zuzycie pradu.
Przy rozbiórce nalezy pamietac jak załozone sa wentylatory na silniku, zeby ich potem nie zalozyc odwrotnie.

[gzara]

U mnie też są cyrki z nawiewem. Raz jest raz go nie ma, raz jest na tylko 4 a raz na 123. Wiem że czwórka częściej nie chodzi niż chodzi przez przekaźnik bo jak go tyknę to zaczyna działać ale reszty to już nie kumam. wersja z klimą.

[MaciejR21]

To ten cholerny przełacznik. Trzeba podoginac w specyficzny sposob styki. Ja to robilem pierwszy raz i tak podoginalem ze musialem potem roznitowac cały przełacznik od reszty panelu sterowania ( mozna nity wyciagnac w calosci z obudowy i potem je spowrotem wcisnać). Przy okazji powymienialem zarówki i rozebralem wyczyscilem udroznilem i przesmarowalem dystrybutor podcisnienia. Walczylem tez z klapa obiegu zamknietego bo ktos przede mna pokleił plastikowa zebatke ......SUPER GLUE :]. Jezeli po przekreceniu stacyjki slychac pracujacy non stop silniczek w okolicach podszybia to zebatka od obiegu zamknietego jest polamana. Zreszta dziwie sie ze silniki regulacji temperatury i obiegu zamknietego nie zatrzymuja sie gdy dojda do konca , tylko caly czas sa pod pradem i sie blokują chcąc ciagnac dalej....( to w klimatroniku)

Niestety zeby sie do tego dobrac trzeba rozszczelnic klime i zdemontowac caly nawiew z parownikiem. Moja byla i jest na razie pusta wiec i przy okazji wymienilem uszczelki przy parowniku.