[bilu]

Renault Espace wersja V-6 rocznik 1994 zaczął dymic na czarno jak chodzi na benzynie, na śniegu zostaje czarny bym. Na gazie silnik pracuje normalnie i spala jak zawsze 13-15 litrów gazu i wydobywa się tylko para przy obecnych temperaturach. Benzyny spala zdecydowanie więcej i  w czasie jazdy gdy się zwalnia do silnik szarpie i nierówno schodzi z obrotów ( jak by się zalewał dużą dawka paliwa). Na początku myślałem że to wtryskiwacze , ale wymiana na drugie nie pomogła. Sonda lambda była sprawdzana i jest dobra. W aucie jest instalacja gazowa II generacji. Według mechanika , który podpinał instalacje gazowa pod laptopa - sonda pracuje prawidłowo. Czy ktoś wie co w silniku v-6 jest odpowiedzialne za dawkowanie paliwa. Posiadam drugi silnik tak ,że z przełożeniem odpowiedzniego  elementu nie bedzie problemu? czy może to być czujnik położenia przepustnicy lub czujnik temperatury ? W którym miejscu w silniku V-6 jest czujnik temperatury który daje sygnał do komputera ? za odpowiedzi z góry dziękuje!!

[Tombog]

Sprawdź czujnik ciśnienia bezwględnego. Zobacz czy ci się nie rozszczelnił wężyk biegnący do kolektora. To częsty objaw nierównej pracy i kopcenia na czarno.

[Adawen]

Może to naiwne, ale sprawdź instalację. Ostatnio przeżyłem takie manewry na skutek kropli w kopułce. Dała popalić.

[bilu]

w którym miejscu znajduje się ten czujnik ciśnienia bezwzględnego. Silnik jest taki sam jak w renault 25

[Tombog]

Nie wiem gdzie on jest w Espasie, ale to taka czarna kość, płaska na ok. 1,5 cm , szeroka na ok. 3 cm i długa na ok. 5-6 cm. Montowana w R25 najczęściej na kielichu. Dochodzi do niej gumowy wężyk od dołu z kolektora dolotowego i trzykabelkowa złączka, zwykle zielona. Jak znajdę zdjęcie to zapodam.

[bilu]

to co opisaleś - w epsace jest obok kielicha od strony pasażera. Do kostki dochodzi wężyk w oplocie który biegnie od kolektora dolotowego ( w silniku 2,2 benzyna podobny element byl przy cewce zapłonowej ) .Obok tego wężyka dochodzi jeszcze wąż od serwa, z kolektora w tym miejscu wychodzą trzy króce. Mi wydawało sie ,że jest to przyspieszacz zaplonu. Umnie jest to raczej sprawne bo gdy zdejme wężyk to silnik jest dużo słabszy zarówno na benzynie jak i na gazie. Obecnie silnik nie ma równej pracy raz na kilka sekund minimalnie zwalniaja obroty i wracaja do poprzedniego zakresu o jakieś 100-150 na obrotomierzu.

[MaciejR21]

Tak jak napisał Tombog. Głownym elementem odpowiedzialnym za dawkowanie paliwa jest czujnik podcisnienia. Sprawdz szczelnośc kolektora dolotowego za przepustnicą. Wezyk do czujnika podcisnienia musi być w stanie idealnym. Sprawdz szczelnośc serwa. Poza tym regulator cisnienia paliwa.
Masz za duzą dawke paliwa. Być może przy pracy na gazie odłączany jest ten czujnik tak jak w niektorych wersjach V6 trzeba zrobić zeby silnik pracował na LPG dobrze. Moze w Twoim wypadku ten odłacznik jest uszkodzony i na stałe odłaczył czujnik podcisnienia. Może tez być poprostu uszkodzony.
Sprawdz też czujniki temperatur: powietrza dolotowego ( wkrecony w przepustnice) i silnika ( wkręcony w termostat ). Jak bedą uszkodzony silnik moze chodzić cały czas na bogatej mieszance ( tak jakby był zimny).
Pali na wszystkie cylindry ?????

[bilu]

auto pali na wszystkie cylindry, czujnik koło termostatu zmieniałem i nic nie pomogło. Po odłączeniu czujnika przy przepustnicy zapala się lampka awari silnika. W renault espace jest kiepski dostep do tego czujnika ,ale zobaczę czy coś poprawi wymiana. Czujnik podcisnieniowy jest chyba sprawny bo po jego odłączeniu silnik jest dużo słabszy zarówno na benzynie i jak i na gazie. Wymienie na drugi i zobaczę czy cos sie poprawi.Wiem ,że jest jeszcze jeden czujnik pod kolektorem dolotowym na aluminiowym przewodzie od pompy wodnej , ale niewiem od czego jest ten czujnik i czy wogóle ma wpływ na pracę silnika. czy możliwe jest aby komputer silnika nałapał jakieś błędy i trzeba go zresetować w serwisie. Mam jeszcze drugi komputer silnika może cos da wymiana. Od poniedziałku będe wymieniał po koleji elementy wpływajace na pracę silnika i dawkowanie paliwa. Dodam,że auto obecnie nie zapala odrazu jak kiedyś tylko po dwóch trzech sekundach. W jaki sposób w silniku V-6 jest rozwiazane ssanie i co nim reguluje. Może u mnie jest one włączone cały czas.

[MaciejR21]

Tak jak napisałem za dawkowanie paliwa odpowiedzialny jest czujnik podcisnienia , i czujniki temperatury silnika i powietrza dolotowego. W kolektorze wodnym jest czujnik ktory zasila wskaznik temperatury i kontrolke przegrzania. JEsli nie trzeba nie kombinuj z czujnikiem polozenia przepustnicy. Nie zgłębiałem tego tematu ale prawdopodobnie trzeba przy wymianie czujnika , przyuczyc komputer wtrysku. Tak jest przy komputerze i czujniku przepustnicy skrzyni automatycznej. Czujnik od silnika to potencjometr i mozna go spraedzic omomierzem czy płynnie zmienia swoja wartość.
Ilośc paliwa jest regulowana porzez CZAS otwarcia wtryskiwacza i w zaden inny sposób. Dlatego tez cisnienie w listwie wtryskowej musi być STAŁE bo jak bedzie uszkodzony regulator cisnienia ( ktory tez jest regulowany za pomocą podcisnienia z koleotra )to paliwo bedzie zle dawkowane.