[Adam]

przytrafił mi się w Reni wyciek oleju z układu wspomagania kierownicy. Bez kanału cięzko było zlokalizowac wyciek. Po ilości wyciekającego oleju wywnioskowałem jedynie, że wyciek jest po stronie ciśnieniowej. Czyli wąż od zbiorniczka do pompy wykluczyliśmy (My bo w dłubaniu jak zwykle pomógł kolega Oleks). I faktycznie lało się z miejsca gdzie przewody ciśnieniowe wkręcone są w przekładnię kierowniczą:



w pierwszej kolejności dociągnąłem te widoczne pod spodem auta (górne zdjęcie). Jeden był nawet luźny więc ucieszyłem się że to będzie to. Oleks uzupełnił olej, odpalił auto, pokręcił kierownicą i ........ strumyk oleju pociekł mina głowę (podobno dobrze to robi na włosy). Pora więc na przewody widoczne od góry, spod maski:



Oleks zlokalizował cieknący przewód ale brak do niego dostępu. Trzeba wpierw odkręcic ten obok. Klucz nr 17 (a do tych od spodu, dziwna sprawa, ale nr 12). Na szczęście dokręcenie tych górnych skasowało całkowicie wyciek. Przy okazji wyszło na jaw, że guma pod obejmą mocującą przekładnię rozlazła się i cała przekładnia przesuwa się w czasie kręcenia kierownicą. Do tematu trzeba więc niebawem powrócic i wymienic nieszczęsną gumę. Przy okazji olej we wspomaganiu został całkowicie zastąpiony nowym:

[lipidor]

a to mozna do układu wspomagania nalac oleju od skrzyni biegow? jak mozna to super.

[Adam]

Maciek już to tłumaczył. Ten olej to olej do skrzyni biegów, tyle, że automatycznej. Ten olej to olej o właściwościach hydraulicznych. Olej do mechanicznej skrzyni biegów ma inne właściwości. Słyszę, że ludzie tak stosują ale nie polecam.

[Oluś]

olej we wspomaganiu jest pod ciśneniem, w skrzyni swobodnie się przelewa...

[Tombog]

[lipidor]

czyli jasne, nie znam sie za bardzo na BVA, wiec przeczytałem po prostu co stoi napisane na opakowaniu...

[Adam]

wracając do tematu to jest miejsce najczęstszego wycieku tego plynu. Warto okresowo tam zagladać i sprawdzać czy te przewody są dokręcone. niedomiar lub brak tego płynu spowoduje zatarcie pompy. Brak wspomagania uniemożliwia jazdę