[gzara]

Wprowadzona na przełomie 1983/84, renault 25 była ogromnym krokiem w przód pod każdym względem w porównaniu do R 20/30. Jej pięciodrzwiowa karoseria w formie hatchback została zaprojektowana przez Robert`a Opron`a znanego przede wszystkim z opracowania Citroena SM. Niekonwencjonalny styl (pozaginana i ogromnych rozmiarów tylna szyba) miał na celu przypominanie sedana co miało pomóc samochodowi walczyć na rynkach poza Francją w segmencie dużych samochodów z tradycyjnymi sedanami. R 25 było jedną z pierwszych konstrukcji która uwzględniała aerodynamikę jako klucz do niskiej paliwożerności konstrukcji. Model TS otrzymał już wkrótce nie oficjalny tytuł najbardziej aerodynamicznego masowo produkowanego auta, ze współczynnikiem Cx 0.28!!! Przez pierwsze lata R 25 była najlepsza pod względem konsumpcji w swojej klasie. Wszystkie modele R 25 były przednio napędowe, z cztero lub sześcio cylindrowymi jednostkami zamontowanymi wzdłużnie z przodu. Osiągi R 25 były ponad przeciętne, wraz z topowym v6 turbo stanowiły godnego rywala dla Mercedesa W 124 i BMW serii 5. R 25 była chwalona za wysoki komfort podróżowania i za bardzo dobrą sterowność. Nowo zbudowana manualna skrzynia biegów była chwalona za swą precyzję oraz lekkość przełożeń. Pomimo bardzo kontrowersyjnego wnętrza zaprojektowanego przez włoskiego projektanta Marcell Gandini (sława Lamborghini) była ceniona za cichość, przestronność i dobrą funkcjonalność. Poziomy wyposażenia były bardzo bogate i wyznaczyły nowe standardy dla francuskich samochodów. Między innymi expresowe opuszczanie i podnoszenie okna kierowcy, komunikaty głosowe oraz jako jedno z pierwszych na świecie sterowanie radiem przy kierownicy. Po raz pierwszy od czasów drugiej wojny światowej Renault z modelem 25 miało realna szansę wbicia się do segmentu pełno wymiarowych aut na rynkach poza Francją.

[Patryk]

kurde aż miło posłuchac...wyobraźcie sobie, że jeźdze codziennie takim autkiem...konkurentem BMW 5 i Mercedesa 124 Nie wiem czemu spotkało mnie takie szczescie...hihi

[Konrado]

a czemu tylko część pierwsza?? będą następne??? jak chce więcej

[gzara]

Ta piękna wizja została stłumiona przez beznadziejna jakość wykonania w pierwszych trzech latach produkcji. Powtarzające się, nieprzewidziane awarie oraz elektroniczne „gremliny” razem z niskim poziomem obsługi klienta przyczyniły się do odwrĂłcenia się nie francuskich klientĂłw w stronę sprawdzonych niemieckich marek. JednakĹźe na krajowym rynku preferowanie francuskich marek sprawiło Ĺźe fortuna się uśmiechnęła do Renault. Objecie steru przez Georges Besse oraz Raymond Levy było punktem zwrotnym w jakości wykonania i zwrĂłciło uwagę rynku na liczne mocne strony auta. JednakĹźe było juĹź za późno na odwrĂłcenie sytuacji poza Francją, renault 25 sprzedawał się dobrze tylko na miejscowym rynku.

Generalny facelifting przeprowadzony w 1988 (nowy przód, tył, materiały wnętrza oraz przednie zawieszenie) oraz wprowadzenie mocniejszych silników pozwoliło stawić czoła nowym rywalom na rodzimym rynku (Peugeot 605 i Citroen XM) wypuszczonym w 1989 roku. Produkcja R 25 zakończyła się w 1992 by zrobić miejsce dla następcy: Safrane, pomimo że auto wciąż sprzedawało się dość dobrze. Szczególnie 4- cylindrowe benzynowe wersje. Patrząc na popularność następców (Safrane, Vel Satis) można powiedzieć że R 25 była najlepszą limuzyną w powojennych dziejach Renault.

We Francji Renault 25 ma nadal wzięcie jako używany samochód, szczególnie modele po 90r, dzięki dużej odporności na rdzę oraz ponad przeciętnej żywotności wszystkich 4 cylindrowych silników. Starsze modele mogą tracić na sztywności karoserii, objawiające się utrudnionym zamykaniem klapy bagażnika czy pękaniem szyby podczas używania podnośnika.

[szopen]

Dokladnie czasam jak stane na nierownym to klapa opornie sie zamyka, a szyba przednia pekla mi (na szczescie minimalnie i z zewnatrz niewidocznie), gdy musialem renie podniesc na podnosniku...

[slawek1962]

uwaĹźam Ĺźe jest to najlepszy model do dnia dzisiejszego. ta linia, ta dynamika. jednym slowem troche mniejszy Maybach

uwaĹźam Ĺźe jest to najlepszy model do dnia dzisiejszego. ta linia, ta dynamika. jednym slowem troche mniejszy Maybach

[studys]

Trzeba przyznać że nasze Renie są naprawdę udane. Mój znajomy ma Safrane i z tego co wiem to nie jest to zabardzo udany samochód. Już kilka razy były spawane sanki pod silnikiem, poprostu samochód jest zaciężki do zastosowanego podwozia. Też miał problemy z elektryką itp. Tyle że on go używa do pracy i jest teraz ten samochodzik nieźle wyeksploatowany, ale jeździ!!!

[Kriss_Lodz]

Hmm... wiecie co powiem tyle
wystarczy porównać jakiekolwiek auto z tego samego rocznika co nasze renatki ......
więcej pisać chyba nie muszę