[oleks]

Oj ktoś coś tu mięsza
Prąd z akumulatora jest pobierany tylko i wyłącznie wtedy gdy napięcie w układzie jest niższe od 12V i jest to sygnalizowane zaświeceniem się żarówki od ładowania. Żarówka świeci na zasadzie różnicy napięć im mniejsze napięcie w układzie tym jaśniej(wtedy jest źle) Dla tego alternator daje 14V.Prawidłowo działający alternator (+regulator napięcia) nie powinien dopuścić do poboru prądu z akumulatora w czasie jazdy.
Alternator w zależności od ilości odbiorników przekazuje resztę prądu do ładowania akumulatora. Jak za dużo prądu jest pobierane przez odbiorniki to akumulator może nie być w ogóle ładowany a alternator nam się spali.
Problem z akumulatorem i alternatorem polega na tym iż zbyt duży akku może się nigdy nie ładować do pełna, co sprzyja zasiarczaniu płyt i obniżeniu pojemności.
Jak ktoś o tym wie i od czasu do czasu ładuje aku prostownikiem to może śmiało zakładać sobie większy (ale też bez przesady) niż przeznaczony do danego alternatora.

[blondas]

zapytajcie Lecha Walese! jego nowy numer gg to 1980