[Busiek]

Muszę wymienić amortyzatory przednie i niestety jest problem z ich dostępnością. Niby jeszcze, gdzieś mają, ale jak zadzwoniłem to okazuje się, że są to tylne. A jak coś jest to nie są pewnie czy na 100% to będzie to.
Zacząłem więc szukać firmy, która zajmuje się regeneracją takich części i znalazłem.
Pytanie do Was. Co sądzicie o takiej regeneracji? Czy warto i czy będzie to służyć?

[$SKORPION$]

Do V6 to może być problem ale do normalnych są dostępne

[Busiek]

No to proszę mi znaleźć jak jesteś taki cwany

[$SKORPION$]

Jestem taki cwany i znalazłem :1)Amortyzator MONROE R6521
208,69 zł Cena za sztukę: 208,69 zł / Zawiera podatek VAT
Dostępny. Dostawa w ciągu 2-3 dni roboczych
2)Amortyzator MONROE E5605
234,62 zł Cena za sztukę: 234,62 zł / Zawiera podatek VAT
Dostępny. Dostawa w ciągu 2-3 dni roboczych
3)Amortyzator TRW JGS164T
421,75 zł 444,58 zł Cena za sztukę: 421,75 zł / Zawiera podatek VAT
Dostępny. Dostawa w ciągu 2-3 dni roboczych

[Busiek]

I dupa bo nic z tego niestety nie pasuje . Sam siedziałem tydzień przy tym i wszystko dobrze sprawdziłem

[$SKORPION$]

Chyba cena Ci nie pasuje ....hahahahaha

[oleks]

Sprawa nie jest łatwa.
TeĹź szukam kompletu amorkĂłw do TXI.

Kiedyś dawno temu jak amorki były rozkręcane w Zastawie sam wymieniłem simeringi i olej i przez następne 4 lata miałem spokój.

pomysł z regeneracją uważam za niegłupi - pytanie tylko za ile?

[Busiek]

Krzyknęli 400 zł za sztukę. Gwarancja dwa lata. Może uda się coś jeszcze wytargować .
Koszt nowych amorów, które nie jestem pewien czy pasują podał kolega Skorpion (kilka postów wyżej).
Zastanawiam się czy nie wydać kilka złotych więcej, ale będę miał pewność, że są do mojego modelu. Na razie czekam na wypłatę . Musiałem zapłacić za studia i w mojej kasie nie jest wesoło

[$SKORPION$]

Niestety nie można dodawać zdjęć bo zobaczyłbyć różnię między amorkiem do V6 a zwykłej oraz jak wykonać pomiar. Poza wysokością osadzenia talerzyka sprężyny niczym się nie różnią i te ,które podałem są dobre.Wyżej napisałeś ,że przez tydzień sprawdzałeś i Ci nie pasuje .Ciekawe co sprawdzałeś i co nie pasuje poza ceną

[Busiek]

Amortyzatory Monroe mają mieć indeks MONR6517, a nie MONR6521. Tu już pierwsza różnica. Wszystkie amory sprawdzałem z numerami oryginalnymi jakie były "bite" na fabrycznych amortyzatorach. Specjalnie sprawdzał je dla mnie kolega z ASO, kolega z mojego sklepu z częściami i ciotka z INTERCARSU.
To co napisali w necie mija się z prawdą :/

[Adam]

[Busiek]

Adamie, uwierz mi sprawdzane to było przez kilka osób i kilka razy. Jeśli ktoś chce to proszę niech sprawdzi i da mi znać. Ja się nie będę obrażał i chętnie kupię nowe niż oddawał do regeneracji .
Mam tylko obawy, że po zamontowaniu nowych, przód będzie stał wysoko w górze i tylko to mnie przekonuje do oddania amorów do regeneracji

[Adam]

wierzę, że oznaczenia są inne. Chętnie się dowiem jak to jest z tą regeneracją. Ogólnie wiadomo, że nauka kosztuje. Chętni wyciągniemy wnioski z Twojej. Trzymamy kciuki

[$SKORPION$]

Busiek ,pierdzielisz głupoty ,Maciek założył Monroe i ja mam zapasowy komplet. Poza wysokością osadzenia talerzyka amory do V6 nie różnią się niczym od pozostałych.Różnica osadzenia talerzyka jest dwa centymetry. Poza tym czym mają się różnić ??????

[ Dodano: 2018-11-11, 09:29 ]
A co do indeksów to różnią się prawdopodobnie tym ,że jedne są olejowe ,drugie gazowe

[ Dodano: 2018-11-11, 09:35 ]

[MaciejR21]

O wysokości przodu decyduje , długość lub siła sprężyny , lub jedno i drogie , oraz jej osadzenie na amortyzatorze. Wszystko jest ze sobą powiązane. Jeśli mamy założone amortyzatory z talerzem 14cm ( od dołu ) i kupimy nowe amortyzatory z talerzem 14cm , to nic w układzie sie nie zmieni.
Nie raz czytałem znawców którzy twierdzili że jak samochód siadł , to padły amortyzatory ..( barany bez szkoły ) .
Co do numerów , to niemal co roku , renault zmieniało numery amortyzatorów i nie ma sie nimi co sugerować . Wszystkie mocowania i wymiary , oraz ( poza osadzeniem talerza ) są takie same.
Oczywiście gazowe i olejowe mają inne numery , przy czym fabrycznie , do 25 nie zakładali gazowych ( a w zasadzie gazowo-olejowych) , chyba poza turbo, bo były po prostu dużo droższe . Dziś większość amortyzatorów to gazówki. Są one lepsze , ale nie sa odporne na uszkodzenia mechaniczne. Minusem jest też , tzw. nagła śmierć. Przy uszkodzeniu , jak ucieknie gaz , amortzator przestaje działać . W olejowym przy rozszczelnieniu , najpierw wylatuje powoli olej i amortyzator traci skuteczność wraz z jego utratą. Gazowe są jednak trwalsze.
Mając w ręku nowy amortyzator łatwo określić czy to gazowy. W olejowym , da się swobodnie przesuwać tłok góra-dół. Gazowy jest wypchnięty i trzeba uzyć dużej siły żeby tłok wcisnąć . podobnie jak siłowniki np. tylnej klapy.

Raczej nie ratował bym trupa ( i to za takie pieniądze, chyba że amortyzatory aktywne któryc nie ma nigdzie ) , mając na rynku wybór nowych amortyzatorów na gwarancji.
Temat chyba wyczerpany .